Ράλι Dakar σε …λάτιν ρυθμούς

Ο πιο φημισμένος αγώνας αντοχής, το θρυλικό Ράλι Dakar μπαίνει σε μια νέα εποχή. Μετά την ακύρωση του φετινού αγώνα (2008) υπό το φόβο τρομοκρατικών επιθέσεων, οι οργανωτές αποφάσισαν την μεταφορά του στη Λατινική Αμερική.

Ο αγώνας του 2009 θα ξεκινήσει από το Μπουένος Άϊρες στις 2 Ιανουαρίου -τελετή έναρξης- και θα ολοκληρωθεί στις 18 του μηνός -τελετή απονομής- στην ίδια πόλη.

Θα φιλοξενηθεί στα εδάφη της Αργεντινής και της Χιλής, σε μια διαδρομή που συνδυάζει περάσματα από ερήμους, μαλακή άμμο, βουνά, πετρώδεις περιοχές.

Το πέρασμα από τις πεδιάδες της Παταγωνίας, την έρημο Ατακάμα -μια από τις παλαιότερες και ξηρότερες στη Γη, η οποία μάλιστα σύμφωνα με έρευνες παρουσιάζει σημαντικές ομοιότητες με την επιφάνεια του πλανήτη Άρη- και τις Άνδεις, κάτω από αφόρητη ζέστη λόγω του καλοκαιριού που θα επικρατεί εκείνη την περίοδο, είναι η νέα μεγάλη πρόκληση που έχουν να αντιμετωπίσουν οι συμμετέχοντες.

O αγώνας αναμένεται να είναι ακόμα πιο δύσκολος καθώς αρκετές ειδικές θα διεξαχθούν σε μεγάλο υψόμετρο -κάποιες μάλιστα θα βρίσκονται 3.000 μέτρα από την επιφάνεια της θάλασσας-, γεγονός που επηρεάζει τόσο τη φυσική κατάσταση όσο και την απόδοση των κινητήρων.

Το Dakar του 2009 περιλαμβάνει 14 ειδικές διαδρομές. Οι συμμετέχοντας θα καλύψουν συνολικά 9.578 km εκ των οποίων τα 5.656 θα είναι χρονομετρημένα.

Ο αγώνας μπορεί να άλλαξε Ήπειρο, ωστόσο το κόστος συμμετοχής παρέμεινε στα ίδια επίπεδα. Συγκεκριμένα, για τις μοτοσικλέτες το κόστος ανέρχεται στα 13.000 ευρώ, ενώ για τα αυτοκίνητα, στα 23.000 ευρώ.

Και όλα αυτά παρά το γεγονός ότι η διοργανώτρια αρχή, η εταιρία ASO, χρειάστηκε να αυξήσει το μπάτζετ της αφού τα έξοδα για τη μεταφορά των οχημάτων από την Ευρώπη στη Λατινική Αμερική ήταν σαφώς μεγαλύτερα σε σχέση με τα προηγούμενα χρόνια.

«Το πέρασμα από το Γιβραλτάρ και η επιστροφή από την Αφρική κόστιζε γύρω στα 650.000 – 700.000 ευρώ. Τώρα το κόστος εκτοξεύτηκε στα τρία εκταμμύρια ευρώ γιατί η απόσταση να πας και να ρθεις είναι πολύ μεγαλύτερη», εξήγησε ο Λαβίν. Κατά συνέπεια το μπάτζετ για το πρώτο Dakar της ιστορίας που θα διεξαχθεί εκτός Αφρικής ανέβηκε στα 14 εκατομμύρια ευρώ (χωρίς να υπολογίζονται τα έξοδα για την τηλεοπτική κάλυψη του Ράλι), από τα 11-12 που ήταν όταν ο αγώνας διεξαγόταν στη Μαύρη Ήπειρο.

Ο εμπνευστής του αγώνα

Όλα ξεκίνησαν το 1977 όταν ο Τιερί Σαμπίν χάθηκε στη Λιβύη ενώ συμμετείχε στο Ράλι Abidjan- Nice. Η έρημος τον κέρδισε και η περιπέτεια που έζησε τού άρεσε. Από τότε καρφώθηκε στο μυαλό του η ιδέα της διεξαγωγής ενός πολυήμερου αγώνα αντοχής στον οποίο άνθρωποι και μηχανές θα προσπαθούσαν να επιβιώσουν στη μάχη τους με τα στοιχεία της φύσης.

Στις 26 Δεκεμβρίου του 1978, ο Σαμπίν είδε το όνειρό του να παίρνει σάρκα και οστά. Το πρώτο Ράλι Paris – Dakar ξεκίνησε με τη συμμετοχή 170 αγωνιζομένων οι οποίοι κάλυψαν 10.000km διασχίζοντας την Αλγερία, τη Νιγηρία, το Μάλι, την Κάτω Βόλτα και τη Σενεγάλη.

Από τότε η ιστορία άλλαξε, με το Ράλι Dakar να γίνεται πλέον θεσμός και να αποτελεί τον αγώνα που κάθε χρόνο ανοίγει την αυλαία της σεζόν στα μηχανοκίνητα σπορ. Εδώ και 31 χρόνια αυτή η ξεχωριστή φυλή ανθρώπων, περνάει τις πρώτες μέρες του νέου έτους διασχίζοντας ερήμους και σκληροτράχηλες επιφάνειες.

Με αυτοκίνητα, μοτοσικλέτες, quads, φορτηγά και δίψα για περιπέτεια, δεν διστάζουν να ρισκάρουν ακόμα και τη ζωή τους προκειμένου να φτάσουν στον τελικό τους προορισμό.

Η ρήση που διέπει όλους όσοι αποφασίσουν να πάρουν μέρος ρισκάροντας μερικές φορές ακόμα και τη ζωή τους είναι …«Για να τερματίσεις πρώτος, πρέπει πρώτα να τερματίσεις».

Συμμετοχές

Συνολικά 530 οχήματα θα πάρουν μέρος στον φετινό αγώνα. Ο αριθμός αυτός μεταφράζεται σε 230 μοτοσικλέτες, 30 quads, 188 αυτοκίνητα και 82 φορτηγά. 49 εθνικότητες εκπροσωπούνται στον αγώνα, ενώ πολλοί είναι αυτοί που θα πάρουν μέρος για πρώτη φορά φέτος σε αυτήν την περιπέτεια.

Μοτοσικλέτες: Η ΚΤΜ είναι η μεγάλη δύναμη τα τελευταία χρόνια μετρώντας επτά συνεχόμενες νίκες. Ο νικητής του τελευταίου αγώνα Σιρίλ Ντεσπρέ και ο Μαρκ Κομά είναι τα φαβορί του φετινού αγώνα.

Αυτοκίνητα: Η Mitsubishi αποτελεί το σημείο αναφοράς του αγώνα έχοντας 12 νίκες. Όπως γίνεται αντιληπτό είναι ο κατασκευαστής που όλοι θέλουν να νικήσουν. Φέτος, ρίχνει στη μάχη ένα νέο αγωνιστικό, το Racing Lancer με το οποίο φιλοδοξεί να συνεχίσει την καλή παράδοση που έχει στον αγώνα.

Και επειδή ομάδα που κερδίζει, δεν αλλάζει, Στεφάν Πετερανσέλ, Λουκ Αλφάν, Ζοάν Νάνι Ρόμα και Χιρόσι Μασουόκα θα είναι για ακόμα μια φορά αυτοί που θα προσπαθήσουν να φέρουν την ιαπωνική φίρμα στην κορυφή.

Η VW θα κατεβάσει και αυτή τέσσερα εργοστασιακά Race Touareg με το βαρύ πυροβολικό της να ακούει στο όνομα Κάρλος Σάινθ. Ζινιέλ ντε Βιλιέρ, Μαρκ Μίλερ και Κάρλος Σούζα θα προσπαθήσουν και αυτοί να φέρουν την ομάδα τους στην κορυφή.

Η BMW τέλος με το Team X-Raid θα προσπαθήσει να κάνει το μεγάλο κόλπο με τους Νασέρ Αλ Ατίγια και Γκερλέν Σισερί οι οποίοι θα έχουν στη διάθεσή τους τα εργοστασιακά X3. Με ίδια αυτοκίνητα θα αγωνιστούν και οι Πέτρ φαν Μέρκσταϊν, Λεονίντ Νοβίτσκι, Ορλάντο Τερανόβα και Ρενέ Κουίπερς.

Φορτηγά: Kamaz, Tatra και MAN είναι οι εταιρίες που αναμένεται να παλέψουν για τη νίκη. Ο νικητής του 2007, Χανς Στέισι και φυσικά ο Βλαντιμίρ Τσαγκίν ο οποίος μετράει πέντε νίκες είναι τα φαβορί. Καλές πιθανότητες έχουν ο Φιρντάους Καμπίροφ και ο Τζέραρντ Ντε Ρόι.

O Έλληνας του Dakar

Ο Βασίλης Ορφανός, ο άνθρωπος που έχει κερδίσει τις μεγαλύτερες διακρίσεις για τα ελληνικά χρώματα στον σκληροτράχηλο αγώνα θα προσπαθήσει να σηκώσει και πάλι ψηλά τη σημαία μας, όπως έκανε το 2003 όταν και νίκησε την κατηγορία Super Production 251- 400 και τερμάτισε συνολικά στην 34η θέση του αγώνα. Ακολούθησαν οι συμμετοχές στους αγώνες του 2004 και 2005. Ο 35χρονος αναβάτης θα οδηγήσει και φέτος ένα Honda XR 400 SPR με την Γαλλική ομάδα Challenge 75.

Στο αρχείο pdf μπορείτε να βρείτε όλες τις συμμετοχές του αγώνα.
Στο αρχείο pdf μπορείτε να βρείτε τον χάρτη του αγώνα.

Αναλυτικά το πρόγραμμα του αγώνα

  • 2/1: Buenos Aires (Εκκίνηση)
  • 3/1: Buenos Aires – Santa Rosa (Συνολικά km: 733 – Km ειδικής: 371)
  • 4/1: Santa Rosa – Puerto Madryn (Συνολικά km: 837 – Km ειδικής: 237)
  • 5/1: Puerto Madryn – Jacobacci (Συνολικά km: 694 – Km ειδικής: 616)
  • 6/1: Jacobacci – Neuquen (Συνολικά km: 488 – Km ειδικής: 459)
  • 7/1: Neuquen – San Rafael (Συνολικά km: 763 – Km ειδικής: 506)
  • 8/1: San Rafael – Mendoza (Συνολικά km: 625 – Km ειδικής: 395) 9/1: Mendoza – Valparaiso (Χιλή) (Συνολικά km: 816 – Km ειδικής: 419)
  • 10/1: Valparaiso (Ημέρα ξεκούρασης)
  • 11/1: Valparaiso – La Serena (Συνολικά km: 652 – Km ειδικής: 294)
  • 12/1: La Serena – Copiapo (Συνολικά km: 537 – Km ειδικής: 449)
  • 13/1: Copiapo – Copiapo (Συνολικά km: 690 – Km ειδικής: 670)
  • 14/1: Copiapo – Fiambala (Aργεντινή) (Συνολικά km: 680 – Km ειδικής: 215)
  • 15/1: Fiambala – La Rioja (Συνολικά km: 518 – Km ειδικής: 253)
  • 16/1: Rioja – Cordoba (Συνολικά km: 753 – Km ειδικής: 545)
  • 17/1: Cordoba – Buenos Aires (Συνολικά km: 792 – Km ειδικής: 227)
  • 18/1: Buenos Aires (Απονομή)