Lamborghini μοντέλα, λίστα με αυτοκίνητα

Lamborghini μοντέλα, λίστα με αυτοκίνητα

Δημιούργησα μία λίστα με Lamborghini μοντέλα που είχα την ευλογία να τα οδηγήσω κατά το παρελθόν. Ωστόσο είναι απαραίτητο να διευκρινίσω ότι σε αυτήν τη λίστα συμπεριλαμβάνω μόνο οχήματα που έχω οδηγήσει, και όχι τα ισχυρότερα της συγκεκριμένης αυτοκινητοβιομηχανίας. Επιπρόσθετα, η παρούσα λίστα θα επεκτείνεται με την πάροδο των ετών, δηλαδή κάθε φορά που θα οδηγώ ένα νέο μοντέλο της Lamborghini και θα έχω μία ολοκληρωμένη εικόνα για την οδηγική συμπεριφορά του. Τέλος να σημειωθεί ότι η παρακάτω λίστα είναι τυχαία, και δεν σχετίζεται με τα τεχνικά χαρακτηριστικά ή την τιμή των αυτοκινήτων.

Lamborghini Murciélago LP670-4 SV

H Σαντ’ Άγκατα είναι ένα μικρό, γραφικό, τυπικά ιταλικό χωριό στα περίχωρα της Mόντενα. Είναι σίγουρο πως δύσκολα θα γνωρίζαμε την ύπαρξή του αν κάτι μαγικό δεν συνέβαινε εκεί, όπως αντίστοιχα δύσκολα ένας Ιταλός θα ήταν σε θέση να γνωρίζει το Λιανοκλάδι, έξω από τη Λαμία. Η διαφορά είναι πως στο Λιανοκλάδι παράγεται τυρί, γιαούρτι και κτηνοτροφικά προϊόντα, ενώ στην Σαντ’ Άγκατα κατασκευάζονται οι Lamborghini.

Οι τελευταίες ούτε χρόνο για πήξιμο χρειάζονται και τα τελευταία 40 χρόνια έχουν καταφέρει να στοιχειώσουν τα πιο μύχια οδηγικά μας όνειρα. Προφανώς, τα αυτοκίνητα της μυθικής Lamborghini ξεφεύγουν εντελώς από τα τετράτροχα όρια και είναι περισσότερο ένας τρόπος να «φεύγεις» για αλλού.

Τα πάντα σε αυτά τα κομψοτεχνήματα είναι στον υπερθετικό βαθμό. Φανταστείτε λοιπόν σε τι βαθμό είναι στην Murciélago, την απόλυτη Lambo, που (όπως και οι περισσότερες) έχει πάρει το όνομά της από έναν διάσημο ταύρο που διέπρεψε στις ταυρομαχίες. Με δυο λόγια, η Murciélago είναι ένα από τα πιο εξωτικά supersport αυτοκίνητα όλων των εποχών. Σήμερα, η ιταλική φίρμα -που ανήκει πλέον στην Audi, για να μην ξεχνιόμαστε- επεκτείνει την γκάμα του μοντέλου με μια νέα, πιο ειδική και πιο extreme εκδοχή.

Η Murciélago LP 670-4 SuperVeloce είναι ακόμα πιο ισχυρή, πιο ελαφριά και κατά συνέπεια πιο γρήγορη από την απλή -θου κύριε…- Murciélago LP 640. H απόδοση του θρυλικού V12, που στις μέρες μας μετράει 6,5 λίτρα, έχει σκαρφαλώσει στους 670 ίππους και σε συνδυασμό με τη μείωση του βάρους κατά 100 κιλά προσφέρει μια αναλογία κιλών/ίππων της τάξης του 2,3!

Είναι μοιραίο λοιπόν τα 0-100 χλμ./ώρα να έρχονται σε 3,2” και μια τέτοια επίδοση να ακούγεται λογική. Στην πράξη όμως είναι εξωφρενική και είναι σε θέση να προκαλέσει έμφραγμα σε κάποιον ανυποψίαστο, όπως μια βόλτα με μαχητικό αεροσκάφος είναι σε θέση να σε βάλει σε mode λιποθυμίας από τα πρώτα δευτερόλεπτα.

Κτήνος και κόσμημα

Φυσικά, η νέα Murciélago LP670-4 SV έχει τον τρόπο της να συνεπαίρνει ακόμα και σταματημένη. Ιδιαίτερα χαρακτηριστικά στη σχεδίασή της φροντίζουν ώστε κάθε μία από τις μόλις 350 μονάδες που θα παραχθούν να εξιτάρει από την πρώτη ματιά. Οι εκρηκτικές επιδόσεις, η ξυραφένια συμπεριφορά της και η συγκλονιστική σταθερότητα που εξασφαλίζει η μόνιμη τετρακίνηση καθιστούν τη Lamborghini Murciélago LP 670-4 SuperVeloce ένα απόλυτο σούπερκαρ για τους «προχώ» οδηγούς τέτοιων οχημάτων.

Η SV διαθέτει ανασχεδιασμένο εμπρός και πίσω μέρος, νέο κάλυμμα κινητήρα και προσφέρεται με δύο αεροδυναμικά set-up, ένα με μικρή πίσω αεροτομή και ένα με μεγάλη. Με την πρώτη, η τελική ταχύτητα φτάνει τα 342 χλμ./ώρα, ενώ με τη δεύτερη περιορίζεται στα… μόλις 337 χλμ./ώρα.

Ο ιδιαίτερος χαρακτήρας της Murciélago, με τη χαμηλή, θεόφαρδη εικόνα, τις αιχμηρές γραμμές και τις προς τα πάνω ανοιγόμενες πόρτες, έχει τονιστεί ακόμα περισσότερο στην SV. To ανθρακονημάτινο εμπρός σπόιλερ, το ανασχεδιασμένο και βαμμένο μαύρο ματ εμπρός μέρος, οι τεράστιες εισαγωγές αέρα, οι επιπλέον εισαγωγές αέρα στα φτερά, το διάφανο καπό κάλυμμα του κινητήρα από πολυκαρμπονάτο, η φαρδιά πλατιά απόληξη της εξάτμισης, το πάνελ από ανθρακονήματα μεταξύ των πίσω φώτων, ο διπλός πίσω διαχύτης αέρα και η αεροτομή, δίνουν -μεταξύ άλλων- το ιδιαίτερο στίγμα της κορυφαίας Lamborghini.

Η εκτενής χρήση ανθρακονημάτων στο πλαίσιο συνέβαλε αρκετά στη συνολική μείωση του βάρους από τη μια (20 από τα 100 κιλά) και στην αύξηση της δυσκαμψίας κατά 12% από την άλλη.

Τα νέα στοιχεία του αμαξώματος από ανθρακονήματα, όπως τα εμπρός φτερά και η αεροτομή, εξοικονόμησαν άλλα 13 κιλά, ενώ από τον κινητήρα και τη μετάδοση χάθηκαν 33 ακόμα κιλά. Τέλος, το εσωτερικό ελάφρυνε κατά 34 κιλά! Και όταν μιλάμε για το χειροποίητο εσωτερικό στην SV θα πρέπει να κάνουμε λόγο για μια ιδιαίτερη, εντελώς ξεχωριστή εμπειρία.

Το να περάσεις κάτω από τις κάθετα ανοιγόμενες πόρτες, που έχουν ρίζες στην εποχή της Countach των 70’s, είναι σαν να περνάς τις πόρτες του παραδείσου. Ή της κόλασης, εξαρτάται πως το βλέπει κανείς. Ανθρακονήματα, σχετικές λεπτομέρειες και σπορ μπάκετ καθίσματα (διατίθενται και τα κανονικά καθίσματα της LP640 για τους ξενέρωτους λεφτάδες) από το εξωτικό και ανάλαφρο αυτό υλικό, αλκαντάρα, επιθετικές σχεδιαστικές γραμμές, συνθέτουν μια εικόνα που δεν ξεχνιέται ούτε με πλύση εγκεφάλου.

V12 εσύ superstar

Όπως φυσικά και ο μαγικός ήχος του αλουμινένιου V12 (60 μοιρών) με ξηρό κάρτερ κινητήρα, που ζει και βασιλεύει στο νοητό κέντρο των δύο αξόνων, πίσω από τις πλάτες των δύο τυχερών επιβατών. Θυμίζω πως ο κινητήρας κέρδισε 30 ίππους σε σχέση με την LP640, χάρη στην αύξηση της βύθισης των βαλβίδων, τις επεμβάσεις στην εισαγωγή, την εξάτμιση και τη χαρτογράφηση.

Η ροπή φτάνει τα 67,3 χλγμ. στις 6.500 σ.α.λ., ενώ η γραμμική ταχύτητα των εμβόλων φτάνει τα 23,7 m/sec, τιμή παραπλήσια αγωνιστικών μηχανικών συνόλων! Στάνταρ διατίθεται το εξάρι ημιαυτόματο σειραϊκό κιβώτιο e-gear με paddles πίσω από το τιμόνι, ενώ χωρίς κόστος προσφέρεται το κλασικό εξάρι χειροκίνητο κιβώτιο με τον αλουμινένιο επιλογέα-φετίχ.

Είναι προφανές πως η SV ξεχωρίζει για την ενσωμάτωση υψηλής τεχνολογίας και συστημάτων όπως η τετρακίνηση και τα ηλεκτρονικά ελεγχόμενα διαφορικά, που έχουν στόχο τόσο την απόλυτη οδηγική απόλαυση όσο και την ασφάλεια. Ο συνεκτικός συμπλέκτης στέλνει μέχρι και 35% της ροπής μπροστά, ενώ το εμπρός και το πίσω διαφορικό είναι ελεγχόμενα σε ποσοστό 25% και 45% αντίστοιχα. Η κατανομή βάρους στην εξωτική Lamborghini είναι 42% εμπρός και 48% πίσω. Στον τομέα των αναρτήσεων υπάρχουν φυσικά διπλά ψαλίδια σε κάθε τροχό και αμορτισέρ με ηλεκτρονικά ελεγχόμενη απόσβεση.

Στάνταρ είναι το σύστημα που ανυψώνει το εμπρός μέρος κατά 45 χλστ. για ευκολότερη είσοδο στις ράμπες των γκαράζ. Φυσικά, τα 4 θηριώδη αεριζόμενα δισκόφρενα είναι από κεραμικό υλικό (CCB) και εξασφαλίζουν συγκλονιστικές επιβραδύνσεις, όπως ταιριάζει σε ένα αυτοκίνητο με εξωφρενικές επιταχύνσεις. Τέλος, οι τροχοί των 18 ιντσών φέρουν ημισλίκ ελαστικά Pirelli P Zero Corsa διαστάσεων 245/35 εμπρός και 335/30 πίσω. Η LP670-4 SV είναι μια εξτραβαγκάντζα πολύ πέρα από την εποχή της, αλλά δυστυχώς ακόμα πιο πέρα από τις οικονομικές δυνατότητες των περισσότερων από μας. Ευτυχώς που τα όνειρα παραμένουν δωρεάν!

Lamborghini Murcielago LP640

Το να χαρακτηρίσεις μια κατασκευή όπως η Lamborghini Murcielago «αυτοκίνητο», είναι σαν ταυτίζεις τη Λετίσια Κάστα με τη γυναίκα της διπλανής πόρτας. Απλώς δεν γίνεται. Η Murcielago ξεφεύγει από τα τετράτροχα όρια και είναι, με δυο λόγια, έναs τρόπος για να ονειρεύεσαι. Να φεύγεις γι’ αλλού. Από πού να αρχίσεις και πού να τελειώσεις μαζί της. Από την εμφάνιση;

Τα τεχνικά της χαρακτηριστικά; Τις επιδόσεις της; Τις δυνατότητές της; Την τιμή της; Τα πάντα στη νέα γενιά της διθέσιας Lamborghini Murcielago είναι στον υπερθετικό βαθμό, όπως ακριβώς αξίζει μια δημιουργία από τη Σαντ’ Άγκατα, το μικρό χωριό, όπου εδώ και τέσσερις δεκαετίες εδρεύει το εργοστάσιο της Lamborghini.

Η εξέλιξη των (σπάνιων) ειδών

Αποτελώντας ουσιαστικά την εξέλιξη της Murcielago, η LP640 βαφτίστηκε έτσι από τη διαμήκη και πίσω τοποθέτηση του κινητήρα της (Longitudinale Posteriore) και από την αναβαθμισμένη ισχύ του θρυλικού V12 της, στους 640 ίππους. Οι σχεδιαστές και οι μηχανικοί της μυθικής φίρμας δεν ασχολήθηκαν φυσικά μόνο με την εξέλιξη του κινητήρα της κορυφαίας Lamborghini, αλλά και με τις αναρτήσεις, τις εξατμίσεις, το κιβώτιο, τα φρένα, τα ηλεκτρονικά συστήματα, όπως επίσης και με την εξωτερική και εσωτερική σχεδίαση του εντυπωσιακότερου supercar που κυκλοφορεί σήμερα.

Η LP640 έχει τον τρόπο να σου κόβει την ανάσα καθώς την κοιτάς. Οι νέοι, πιο επιθετικοί προφυλακτήρες με τους τρομακτικούς αεραγωγούς προκαλούν δέος, μέχρι τουλάχιστον τη στιγμή που θ’ ανοίξουν προς τα πάνω οι πόρτες-ψαλίδια. Το να καθίσεις στο εσωτερικό δεν το συζητάμε. Πρόκειται για κάτι σαν ιεροτελεστία, η οποία, όταν ολοκληρωθεί, σε βάζει μέσα σε ένα πραγματικό πιλοτήριο μαχητικού αεροσκάφους. Τα καλά της εξαγοράς της Lamborghini από την Audi φαίνονται στην εξαιρετική θέση οδήγησης, την άριστη εργονομία, στην ποιότητα της όλης κατασκευής και την προσοχή στην παραμικρή λεπτομέρεια.

Η LP 640 έχει πολλούς και ποικίλους τρόπους να σε καθηλώνει, αλλά, κακά τα ψέματα, στη σχετική κλίμακα την κορυφή κατακτά με άνεση η στιγμή που έρχεται στη ζωή ο V12, που πλέον υπερκυβίστηκε στα 6,5 λίτρα. Ο βρυχηθμός του είναι σε θέση να… αναστήσει και νεκρό, ενώ η τερατώδης δύναμη εκτοξεύει την τετρακίνηση της LP640 στα 100 χλμ./ώρα μέσα σε μόλις 3,3 δευτ. και η τελική ταχύτητα ξεπερνά τα 340 χλμ./ώρα, νούμερο που σίγουρα εξασφαλίζει… μπόλικες μέρες στη φυλακή.

Τετρακίνητη μαγεία

Από εκεί και πέρα, η μαγεία της LP640 βρίσκεται στην ενσωμάτωση υψηλής τεχνολογίας και συστημάτων όπως η τετρακίνηση και τα ηλεκτρονικά ελεγχόμενα διαφορικά, που έχουν ως στόχο τόσο την απόλυτη οδηγική απόλαυση όσο και την ασφάλεια.

Με πλαίσιο και αμάξωμα κατασκευασμένο από ελαφρά κράματα μετάλλων και ίνες άνθρακα, διπλά ψαλίδια που συνοδεύονται από αμορτισέρ με ηλεκτρονικά ελεγχόμενη απόσβεση, εντυπωσιακά φρένα, ένα φανταστικό σε αίσθηση κιβώτιο 6 σχέσεων και φυσικά το φοβερό και τρομερό V12, η LP640 είναι σε θέση να προσφέρει συγκινήσεις που εύκολα χαράσσονται στο μυαλό και δύσκολα περιγράφονται με λόγια. Το εντυπωσιακότερο είναι ότι οι 640 ίπποι της δεν βρίσκονται στη σφαίρα της θεωρίας, αλλά, λόγω των κατάλληλων επιλογών, είναι απόλυτα αξιοποιήσιμοι σε κάθε δρόμο.

Η τιμή είναι τσουχτερή

Βλέπετε, η θηριώδης Lamborghini, που συνδυάζει το σχεδιαστικό παρελθόν της φίρμας με το εντυπωσιακό μέλλον, αποτελεί τον ορισμό του σύγχρονου supercar, όντας πανίσχυρη αλλά φιλική, σπορ αλλά και πολυτελής, απαιτητική αλλά και ασφαλής. Πρόκειται για μια avant guard κατασκευή πολύ πέρα από την εποχή της, αλλά δυστυχώς ακόμα πιο πέρα από τις τσέπες των κοινών θνητών… 330.000 ευρώ είναι αυτά!

Προηγούμενο άρθροMcLaren SLR Stirling Moss
Επόμενο άρθροPorsche 911 & 911 Targa
Avatar
Κατά γενική ομολογία θεωρούμε ξεγραμμένος ή πιο σωστά αποτυχημένος. Αφού σας συστήθηκα, πάμε παρακάτω. Για εμένα δεν υπάρχουν διλήμματα, γιατί ξέρω τι θέλω και τι αναζητώ στη ζωή μου. Από μικρός έπαψα να συμβιβάζομαι και άρχισα να αγωνίζομαι. Το Μοναδικό μου εργαλείο είναι το γράψιμο και η ουδέτερη σκέψη μου.
ΚΟΙΝΟΠΟΙΗΣΗ

ΑΦΗΣΤΕ ΜΙΑ ΑΠΑΝΤΗΣΗ

Παρακαλώ εισάγετε το σχόλιο σας!
Παρακαλώ εισάγετε το όνομά σας