Τετράθυρα υπεραυτοκίνητα, αυτοκίνητα με τρελές επιδόσεις

Τετράθυρα υπεραυτοκίνητα, αυτοκίνητα με τρελές επιδόσεις

Με τον ένα ή τον άλλο τρόπο τα αυτοκίνητα επιδόσεων, η κολασμένη εμφάνιση και οι εξωτικές επιδόσεις έχουν συνδεθεί με δίθυρα, κλασικά κουπέ αμαξώματα. Στον αντίποδα, οι λιμουζίνες και τα τετράθυρα αυτοκίνητα είναι συνυφασμένα, λιγότερο ή περισσότερο, με πιο χαλαρές και λιγότερο εξιταριστικές καταστάσεις.

Το πάντρεμα όμως της ψυχής ενός σπορ αυτοκινήτου με τη χλιδή μιας λιμουζίνας ή την πρακτικότητα ενός σεντάν ακούγεται σαν τον ιδανικό συνδυασμό. Και αν οι λιμουζίνες με πανίσχυρους κινητήρες είναι γνωστές ποσότητες εδώ και χρόνια, τον τελευταίο καιρό μια νέα τάση δείχνει να ανθίζει.

Αυτή των τετράθυρων κουπέ, που συνδυάζουν την πρακτικότητα και την άνεση ενός τετράθυρου μοντέλου με την καυτή εμφάνιση και τις επιδόσεις εξωτικών κατασκευών. Ψάχνοντας για την αρχή του κουβαριού που άρχισε να ξετυλίγεται, θα βρούμε την πανέμορφη Mercedes CLS στο σαλόνι της Γενεύης πίσω στο 2004. Από εκεί και πέρα οι εξελίξεις τρέχουν και συνεχώς νέα μοντέλα βομβαρδίζουν την κατηγορία, ακόμα και σε περίοδο κρίσης. Προφανώς υπάρχει ψωμί ή καλύτερα παντεσπάνι για τους κατασκευαστές.

Και πριν αρχίσετε να κράζετε την Porsche για την Panamera, θυμηθείτε τις διαμαρτυρίες για το… μίασμα Cayenne. Oι πωλήσεις όχι μόνο δικαίωσαν τους εμπνευστές της, αλλά γέμισαν για τα καλά τα ταμείο της φίρμας που πλέον κατέχει τα ηνία της VW! Βλέπετε πάντα θα υπάρχουν οι εκλεκτικοί πλούσιοι που δεν θέλουν μόνο τις ανέσεις και τη πολυτέλεια μιας λιμουζίνας. Θέλουν να ξέρουν ότι έχουν και τη δυνατότητα να είναι πάντα πιο γρήγοροι και με πιο ισχυρό αυτοκίνητο από τους άλλους. Τα μοντέλα που ακολουθούν είναι προφανώς αυτό που ψάχνουν!

Αston Martin Rapide

Η Rapide ξαναβάζει την Aston Martin στο παιχνίδι των γρήγορων τετράπορτων GT, μετά τη Lagonda. Φτάνει σε μήκος τα 5,019 μέτρα, 0,3 περισσότερα από αυτά της DB9, πάνω στην οποία βασίζεται. Με κατάλληλη αύξηση του μεταξονίου, βρέθηκε ο χώρος για την προσθήκη των πίσω καθισμάτων, αλλά και για την τοποθέτηση των έξτρα θυρών. Ο χώρος αποσκευών σε κανονικές συνθήκες είναι 301 λίτρων και με την πτώση της πλάτης των πίσω καθισμάτων φτάνει τα 750.

Ο υπεύθυνος σχεδιασμού Marek Reichman διατήρησε τη βασική εικόνα της DB9 και ακολουθώντας τις οδηγίες της ηγεσίας για τη δημιουργία του ομορφότερου 4θυρου στον κόσμο, τράβηξε προς τα πίσω την ουρά, δημιουργώντας ένα πολύ όμορφο αυτοκίνητο.

Ο εσωτερικός διάκοσμος της Rapide είναι διανθισμένος αποκλειστικά με ξύλο, δέρμα και αλουμίνιο, ενώ υπάρχουν πολλά κοινά στοιχεία με τις άλλες Aston Μartin, όπως το ρολόι της ελβετικής Jaeger-LeCoultre, που συνεργάζεται με την Aston από το 1929, και κουμπί που θέτει σε λειτουργία τον κινητήρα. Ο τελευταίος είναι V12, 5,9 λίτρων και αποδίδει 476 ίππους και 600 Nm ροπής, στοιχεία που μεταφράζονται σε 0-100 χλμ./ώρα σε 5,3 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα 303 χλμ./ώρα. Η κίνηση μεταδίδεται φυσικά στους πίσω τροχούς με βοήθεια από το 6τάχυτο αυτόματο κιβώτιο Touchtronic2.

Audi A7 Sportback

Το νέο Audi A7 θα κυκλοφορήσει μέσα στο 2010 και, όπως φαίνεται διά γυμνού οφθαλμού, ακολουθεί κατά πόδας τη σχεδιαστική τάση που ξεκίνησε η Mercedes με τη CLS και συνέχισε το VW Passat CC. Όντας εφοδιασμένο με την αιχμή της γερμανικής τεχνολογίας, όπως την τελευταία λέξη των ηλεκτρονικών, τετρακίνηση quattro και πληθώρα συστημάτων ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας, το A7 αναμένεται να δώσει έμφαση και σε στοιχεία που χαρακτηρίζουν τα αυτοκίνητα μεγάλου τουρισμού, όπως η ποιότητα, η άνεση και η πολυτέλεια. Και φυσικά οι επιδόσεις!

Η βασική έκδοση αναμένεται να φέρει κινητήρα 2,8 λίτρων και 204 ίππων, ενώ θα ακολουθούν μία 3λιτρη, υπερτροφοδοτούμενη, ισχύος 333 ίππων, από το σημερινό S4 και μία 4,2 V8, απόδοσης 420 ίππων, από το R8. Αργότερα θα ακολουθήσει η ναυαρχίδα της σειράς, Α7 RS, η οποία θα εφοδιάζεται με ένα twin turbo V10 σύνολο 5,2 λίτρων και 600 περίπου ίππων. Όσον αφορά τα κιβώτια ταχυτήτων, θα προσφέρονται μηχανικά 6 σχέσεων, καθώς επίσης αυτόματα και διπλού συμπλέκτη, DSG, 7 σχέσεων.

Bugatti 16C Galibier

Με αφορμή τη συμπλήρωση 100 χρόνων από την ίδρυσή της και με πηγή έμπνευσης την Royale Type 41 του 1927, η Bugatti επιστρέφει στις τετράθυρες και τετραθέσιες προτάσεις με ένα πρωτόπυπο, που έχει σαν βάση την εξωφρενική Veyron των 1.001 ίππων. Το πρωτότυπο ονομάζεται Galibier 16C και έκανε την πρώτη του εμφάνιση σε μία prive εκδήλωση στο Molsheim.

H ονομασία του προέρχεται από ένα δύσκολο πέρασμα των Άλπεων ενώ ο αριθμός υποδηλώνει το σύνολο των κυλίνδρων. Η Bugatti εξέλιξε από κοινού με την Bentley -ανήκουν και οι δύο στη VW- το «δάπεδο» πάνω στο οποίο δημιουργήθηκε η 16 C Galibier, μεταφέροντας τον υπερτροφοδοτούμενο 8λιτρο W16 κινητήρα της Veyron από το νοητό κέντρο των δύο αξόνων στο μπροστινό μέρος.

Ουσιαστικά πρόκειται για τον κινητήρα W που τοποθετείται ήδη στην Veyron αλλά στην περίπτωση της Galibier 16C θα εξοπλίζεται με δύο μηχανικούς υπερσυμπιεστές (αντί για τέσσερα turbo) και η ισχύς του μοτέρ θα… είναι περιορισμένη στους 800 ίππους. Βέβαια, θα διατηρηθεί το 7τάχυτο, ημιαυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη και φυσικά το σύστημα μετάδοσης στους 4 τροχούς τύπου Haldex, που διαχειρίζεται ηλεκτροϋδραυλικά τη τερατώδη ροπή.

Φυσικά το αμάξωμα θα είναι κατασκευασμένο από συνθετικά υλικά και τα ενεργά αεροδυναμικά βοηθήματα θα επιτρέπουν στη 16C Galibier φτάνει τα 390 χλμ./ώρα, τη στιγμή που το 0-100 χλμ./ώρα είναι υπόθεση 3,5”! Το νέο δημιούργημα της Bugatti θα ξεκινήσει να παράγεται το 2013 και η τιμή πώλησηςi εκτιμάται στο 1.100.000 ευρώ. Μόλις…

Fisker Karma

Μη σας ξεγελά η εξωτική εμφάνιση και το φουτουριστικό εσωτερικό του Fisker Karma. Είναι ένα οικολογικό και φιλικό προς το περιβάλλον υπεραυτοκίνητο. Κύριο χαρακτηριστικό του είναι το εξελιγμένο υβριδικό σύστημα κίνησης Q Drive, που αποτελείται από έναν ηλεκτροκινητήρα που κινεί τους πίσω τροχούς και από έναν 2λίτρο τούρμπο 4κύλινδρο βενζινοκινητήρα άμεσου ψεκασμού 260 ίππων (κινεί και το Opel GT) ο οποίος φορτίζει μια συστοιχία από μπαταρίες λιθίου-ιόντων μέσω μιας γεννήτριας. Εναλλακτικά, ο ιδιοκτήτης μπορεί να φορτίσει τις μπαταρίες μέσω μίας κοινής οικιακής πρίζας.

Ο οδηγός μπορεί να επιλέξει ανάμεσα σε δυο προγράμματα λειτουργίας, το Stealth Drive, το οποίο δίνει έμφαση στην οικονομία και στην επίτευξη της μέγιστης αυτονομίας, και το Sport Drive, που δίνει έμφαση στις επιδόσεις. Με το τελευταίο πρόγραμμα ενεργοποιημένο, το Fisker Karma, με τη συνολική ισχύ των 408 ίππων, επιτυγχάνει το 0-100 χλμ./ώρα σε 6″ και τελική 201 χλμ./ώρα.

Οι μπαταρίες λιθίου μπορούν να εξασφαλίσουν στο εξαιρετικό Karma περίπου 80 χλμ. ταξιδιού με αποκλειστικά ηλεκτρική ενέργεια, ενώ υπάρχει φυσικά και σύστημα ανάκτησης ενέργειας φρεναρίσματος.

Lamborghini Estoque

Η Estoque είναι ένα μελλοντικό υπεραυτοκίνητο που απειλεί τις παραδοσιακές δυνάμεις τόσο στο χώρο των λιμουζινών, όσο και των σπορ κατασκευών. Οι διαστάσεις του Estoque αρμόζουν σε υπεραυτοκίνητο -με 5,15 μέτρα μήκος, 1,99 πλάτος και μόλις 1,35 ύψος- όπως ακριβώς συμβαίνει και με το σχήμα του: συναρπαστικό, επιθετικό και μαγευτικό, δίνει την απάντηση στο προαιώνιο (πλέον) ερώτημα: γιατί να χαίρονται μόνο δύο επιβάτες μια Lamborghini;

Ο οδηγός, που εκτός της μεγάλης οθόνης, του κορυφαίου ηχοσυστήματος και του συστήματος multimedia (και για τα πίσω καθίσματα), έχει… λαμβάνειν από τον V10 κινητήρα των 560 ιταλικών επιβητόρων, που χρησιμοποιεί και η Gallardo LP 560-4 και είναι τοποθετημένος ακριβώς πίσω από τον νοητό άξονα των εμπρός τροχών.

Το λαμβάνειν έχει να κάνει φυσικά σε εξωτικές επιδόσεις, αλλά και μαγικούς ήχους που μόνο στη Σαντ’ Άγκατα ξέρουν να συνθέτουν. Όπως και να έχει, η Estoque θα είναι τετρακίνητη, γεγονός που θα επιτρέπει την εκμετάλλευση των κινητήρων και του πλαισίου στο έπακρο. 4 πόρτες, τετρακίνηση, με άλλα λόγια όλα στο 4 για την ονειρική Estoque!

Porsche Panamera

Το project της Panamera είχε ξεκινήσει πριν ξεσπάσει η οικονομική κρίση και κατά συνέπεια η παρουσίασή της δεν ευνοείται από τις συγκυρίες. Η Panamera δείχνει όμως να έχει όλα τα φόντα να ξεπεράσει όλες τις δυσκολίες. Αρχικά δεν είναι και τόσο δύσκολο πλέον να συνηθίσει κανείς στην ιδέα μιας Porsche με 4 πόρτες και 4 πραγματικές θέσεις. Δυναμικές αναλογίες με χαρακτηριστικά στοιχεία από Porsche εμπρός και πίσω και ολίγη από Carrera GT στο πλάι καθιστούν την Panamera ένα καθόλα προκλητικό αυτοκίνητο.

Αυτό που, ίσως, δεν τονίζεται τόσο στις εικόνες είναι το μήκος του αμαξώματος, που αγγίζει τα 4,97 μέτρα. Με μεταξόνιο 2,9 μέτρα, πλάτος 1,9 και ύψος 1,4, το σχεδόν 2 τόνων σπορ τετράθυρο κουπέ βασίζεται στο πάτωμα της Cayenne. Σε πρώτη φάση θα κυκλοφορήσουν δύο εκδόσεις, οι S και Turbo. Αμφότερες με το γνωστό hi-tech και εύηχο V8 σύνολο άμεσου ψεκασμού των 4,8 λίτρων της Cayenne, το οποίο αποδίδει για την περίσταση 400 και 500 ίππους αντίστοιχα.

Και οι δύο εκδόσεις μπορούν να συνδυαστούν με το PDK 7-speed dual-clutch κιβώτιο της εταιρίας. Όπως είναι φυσικό, η κίνηση στην Panamera θα μεταφέρεται στους πίσω τροχούς, ενώ θα είναι διαθέσιμη και τετρακίνηση PTM.

Προηγούμενο άρθροMoto Guzzi V7 Café Classic
Επόμενο άρθροSaab μοντέλα. Λίστα με αυτοκίνητα
Avatar
Κατά γενική ομολογία θεωρούμε ξεγραμμένος ή πιο σωστά αποτυχημένος. Αφού σας συστήθηκα, πάμε παρακάτω. Για εμένα δεν υπάρχουν διλήμματα, γιατί ξέρω τι θέλω και τι αναζητώ στη ζωή μου. Από μικρός έπαψα να συμβιβάζομαι και άρχισα να αγωνίζομαι. Το Μοναδικό μου εργαλείο είναι το γράψιμο και η ουδέτερη σκέψη μου.
ΚΟΙΝΟΠΟΙΗΣΗ

ΑΦΗΣΤΕ ΜΙΑ ΑΠΑΝΤΗΣΗ

Παρακαλώ εισάγετε το σχόλιο σας!
Παρακαλώ εισάγετε το όνομά σας