Ο πρώτος σταθμός ανεφοδιασμού υδρογόνου στο Μεκλεμβούργο-Δυτική Πομερανία της Γερμανίας, που βρίσκεται στο Ρόστοκ και συμβόλιζε την βιώσιμη κινητικότητα, πρόκειται να κατεδαφιστεί λόγω χαμηλής ζήτησης.
Η εξέλιξη του σταθμού υδρογόνου στο Ρόστοκ
Η λειτουργία του πρώτου σταθμού υδρογόνου στο Ρόστοκ, που εγκαινιάστηκε το 2017 με ομοσπονδιακή επιχορήγηση ύψους 700.000 ευρώ, δεν κατάφερε να ανταποκριθεί στις προσδοκίες. Παρότι το σύστημα λειτουργούσε άψογα σε τεχνικό επίπεδο, η χρήση του παρέμεινε χαμηλή, γεγονός που οδήγησε στην απόφαση της κατεδάφισής του.
Η χαμηλή ζήτηση οφείλεται κυρίως στον περιορισμένο αριθμό υδρογονοκίνητων αυτοκινήτων στην περιοχή, σύμφωνα με σχετική έκθεση του NDR.
Οι προκλήσεις της Total και η αγορά υδρογόνου
Η εταιρεία Total, υπεύθυνη για την κατασκευή και λειτουργία του σταθμού, αναγκάστηκε να αναθεωρήσει τα αρχικά της σχέδια για ένα εκτεταμένο δίκτυο σταθμών υδρογόνου στη Γερμανία. Οι προβλέψεις για ζήτηση αποδείχθηκαν υπεραισιόδοξες, καθώς οι χρήστες υδρογονοκίνητων οχημάτων ήταν πολύ λιγότεροι από τις προσδοκίες της αγοράς. Αυτή η εξέλιξη καταδεικνύει τις προκλήσεις που αντιμετωπίζει η μετάβαση στην υδρογονοκίνηση.
Ανάπτυξη στον τομέα των επαγγελματικών οχημάτων
Αντίθετα, η ζήτηση για επαγγελματικά υδρογονοκίνητα οχήματα παρουσιάζει ανοδική πορεία. Σύμφωνα με την πρωτοβουλία Rostock Hydrogen Initiative, το 2023 καταγράφηκαν 138 επαγγελματικά οχήματα με υδρογονοκίνηση σε εθνικό επίπεδο. Αυτή η αύξηση υποδηλώνει ότι το υδρογόνο κερδίζει έδαφος στον τομέα των επαγγελματικών μεταφορών.
Εναλλακτικές λύσεις και επόμενα βήματα
Παρά την αποξήλωση του σταθμού στο Ρόστοκ, η πολιτεία εξακολουθεί να διαθέτει δυνατότητες ανεφοδιασμού. Στο Laage, η εταιρεία Apex προσφέρει ανεφοδιασμό υδρογόνου για φορτηγά και επιβατικά οχήματα, συμβάλλοντας στην υποστήριξη της εμπορευματικής κίνησης στο Μεκλεμβούργο-Δυτική Πομερανία.
Προκλήσεις και προοπτικές στην αγορά υδρογόνου
Η απόσυρση του σταθμού ανεφοδιασμού στο Ρόστοκ καταδεικνύει ότι η υδρογονοκίνηση δεν έχει καταφέρει ακόμα να εδραιωθεί στον τομέα των επιβατικών αυτοκινήτων. Η διαθεσιμότητα υποδομών, η χαμηλή διείσδυση των υδρογονοκίνητων οχημάτων και το υψηλό κόστος κατασκευής σταθμών αποτελούν σημαντικά εμπόδια.
Ωστόσο, η αυξανόμενη χρήση υδρογόνου στις εμπορευματικές μεταφορές ενδέχεται να ωθήσει την εμπορική βιωσιμότητα του υδρογόνου στο μέλλον.
Η μετάβαση στις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας και η μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα παραμένουν βασικές προτεραιότητες για την Γερμανία. Με την υδρογονοκίνηση να αποκτά σταδιακά ρόλο στις επαγγελματικές μεταφορές, η ανάπτυξη αντίστοιχων υποδομών ενδέχεται να αναζωογονήσει την αγορά και να ενθαρρύνει περισσότερες επιχειρήσεις και οργανισμούς να επενδύσουν σε καθαρότερες τεχνολογίες καυσίμων.