Το plug-in υβριδικό (PHEV) θεωρείται από μερικούς ανθρώπους ως το λογικό ενδιάμεσο βήμα μεταξύ ενός βενζινοκίνητου αυτοκινήτου και της πλήρως ηλεκτρικής οδήγησης. Ωστόσο θα σας εξηγήσω γιατί κατά την προσωπική μου άποψη δεν υφίσταται κάτι τέτοιο.
Μετά την υιοθέτηση του ηλεκτρικού αυτοκινήτου από τους πρωτοπόρους, τους early adopters και ένα μέρος της early majority, η στροφή προς το ηλεκτρικό πλέον επιβραδύνεται. Αυτό οφείλεται στην έλλειψη περαιτέρω στήριξης από την κυβέρνηση για την προώθηση του ηλεκτρικού αυτοκινήτου, αλλά και στο γεγονός ότι η ομάδα των υποψήφιων αγοραστών νέου αυτοκινήτου που έχουν την οικονομική δυνατότητα να αγοράσουν ηλεκτρικό έχει μειωθεί, καθώς τα τελευταία χρόνια πολλοί έχουν ήδη αγοράσει ένα ηλεκτρικό.
Ωστόσο, η εικόνα δεν είναι τόσο δραματική όσο φαίνεται. Τις τελευταίες εβδομάδες, οι τίτλοι στις εφημερίδες κυριαρχήθηκαν από το “Πωλήθηκαν λιγότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα”. Και ναι, αυτό όντως ισχύει.
Ρίχνοντας όμως μια ματιά στα στατιστικά, διαπιστώνουμε ότι τον Μάιο του 2024 οι πωλήσεις νέων αυτοκινήτων συνολικά μειώθηκαν κατά 14% σε σχέση με όλους τους τύπους αυτοκινήτων, ενώ η μείωση στις πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων αγγίζει το 12%. Με άλλα λόγια, το μερίδιο αγοράς των ηλεκτρικών αυτοκινήτων στις νέες πωλήσεις αυξήθηκε ελαφρώς. Ο τίτλος “Πωλήθηκαν λιγότερα αυτοκίνητα” βεβαίως δεν είναι τόσο εντυπωσιακός όσο το “Οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων φαίνεται να σταματούν”, αλλά αντικατοπτρίζει με μεγαλύτερη ακρίβεια την πραγματικότητα.
Η hybrid λύση φαντάζει λογική, αλλά δεν είναι
Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Volkswagen δήλωσε ότι τα επόμενα χρόνια η εταιρεία θα εστιάσει περισσότερο στα plug-in hybrid οχήματα. Γιατί: «αυτό θέλει ο πελάτης». Ο Henry Ford είπε κάποτε «Αν ρωτάω τους πελάτες τι θέλουν, λένε. Θα πουν πιο γρήγορα άλογα». Και αυτό το πιο γρήγορο άλογο, είναι το plug-in υβριδικό.
Η ιδέα να δώσεις σε ένα αυτοκίνητο με κινητήρα καυσίμου έναν ηλεκτροκινητήρα και μια μεγάλη μπαταρία που μπορείς να οδηγήσεις 50 έως 100 χιλιόμετρα είναι κατανοητή. Τα 50 με 100 χιλιόμετρα τα οδηγείς πιο οικονομικά και φθηνότερα και με φιλικότητα προς το περιβάλλον. Θα σκεφτείτε ότι είναι ιδανικό: Δηλαδή θα μπορείτε να καλύψετε μεγάλες αποστάσεις χωρίς να χρειαστεί φόρτιση.
Όμως η πραγματικότητα είναι διαφορετική
Γιατί αν θέλετε να αξιοποιήσετε τα οφέλη της μπαταρίας σε ένα plug-in hybrid, θα πρέπει να την φορτίζετε. Ακόμα και αν την έχετε φορτίσει όλη τη νύχτα, η αυτονομία (ανάλογα με το αυτοκίνητο) θα κυμαίνεται από 40 έως 100 χιλιόμετρα αμιγώς ηλεκτρικά. Συνεπώς, ένα plug-in hybrid όχημα χρειάζεται πρόσβαση σε σταθμό φόρτισης πολύ πιο συχνά από ένα πλήρως ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Βέβαια, η φόρτιση γίνεται πιο γρήγορα, αλλά η ανάγκη για συχνή φόρτιση παραμένει.
Ένα αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο μπορεί να φορτιστεί ολόκληρη τη νύχτα, καλύπτοντας τις ανάγκες της ημέρας χωρίς επιπλέον φόρτιση. Σε αντίθεση, με ένα plug-in hybrid όχημα που απαιτεί συχνότερη φόρτιση. Για αυτόν τον λόγο, δυσκολεύομαι να φανταστώ ένα συνηθισμένο σενάριο πραγματικής χρηστικότητας για ένα plug-in hybrid που δεν θα ταλαιπωρεί τον οδηγό, ειδικά εάν χρειαστεί να διανύσει μεγάλες αποστάσεις.
Εάν έχετε τη δυνατότητα φόρτισης στο σπίτι ή στη δουλειά, ένα αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο είναι οικονομικά πιο συμφέρον (τόσο σε αγορά, όσο και σε συντήρηση) και πιο πρακτικό από ένα PHEV. Εάν δεν διαθέτετε σταθμό φόρτισης στο σπίτι ή στη δουλειά, η αγορά ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου ίσως να μην είναι η κατάλληλη επιλογή, ωστόσο η χρησιμότητα ενός plug-in hybrid είναι ακόμα πιο περιορισμένη.
Είναι κατανοητό ότι για τους πελάτες που σκέφτονται να υιοθετήσουν την ηλεκτρική κινητικότητα, η plug-in hybrid λύση φαντάζει ως ένα λογικό βήμα προς την πλήρη ηλεκτροκίνηση. Όμως, όσοι έχουν ήδη βιώσει την καθημερινή χρήση ενός ηλεκτρικού οχήματος, αντιλαμβάνονται ότι η plug-in hybrid επιλογή να φαντάζει προβληματική για τους περισσότερους.
Μειονεκτήματα των Plug-in Hybrid σε σχέση με τα Ηλεκτρικά Αυτοκίνητα
- Περιβαλλοντική Επίπτωση
Τα plug-in hybrid αυτοκίνητα, αν και πιο φιλικά προς το περιβάλλον από τα συμβατικά βενζινοκίνητα ή πετρελαιοκίνητα, εξακολουθούν να εκπέμπουν ρύπους λόγω της χρήσης του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Σε αντίθεση, τα πλήρως ηλεκτρικά αυτοκίνητα (EV) δεν παράγουν καθόλου εκπομπές ρύπων κατά τη λειτουργία τους, καθιστώντας τα πιο οικολογική επιλογή.
- Απλότητα Συντήρησης
Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχουν λιγότερα κινούμενα μέρη από τα plug-in hybrid, τα οποία διαθέτουν και ηλεκτρικό κινητήρα και κινητήρα εσωτερικής καύσης. Αυτό σημαίνει ότι τα EV απαιτούν λιγότερη συντήρηση και παρουσιάζουν λιγότερες πιθανότητες για μηχανικά προβλήματα.
- Απόδοση και Αποδοτικότητα
Οι ηλεκτρικοί κινητήρες είναι γενικά πιο αποδοτικοί από τους κινητήρες εσωτερικής καύσης. Τα EV μετατρέπουν μεγαλύτερο ποσοστό της ενέργειας της μπαταρίας σε κίνηση, ενώ τα plug-in hybrid χάνουν ενέργεια λόγω της καύσης καυσίμου και της μετατροπής αυτής σε μηχανική ενέργεια.
- Αυτονομία Καυσίμου και Μπαταρίας
Παρά το γεγονός ότι τα plug-in hybrid έχουν το πλεονέκτημα της επέκτασης της εμβέλειας με τη χρήση βενζίνης, τα περισσότερα PHEV έχουν μικρότερη ηλεκτρική εμβέλεια σε σύγκριση με τα καθαρά ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Οι οδηγοί που επιθυμούν να ταξιδεύουν μεγάλες αποστάσεις αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια ενδέχεται να βρουν την περιορισμένη ηλεκτρική εμβέλεια των PHEV απογοητευτική.
- Κόστος Καυσίμου
Αν και τα plug-in hybrid μπορούν να λειτουργούν με ηλεκτρισμό για μικρές διαδρομές, η ανάγκη για καύσιμο σημαίνει ότι οι ιδιοκτήτες θα πρέπει να συνεχίσουν να πληρώνουν για βενζίνη ή πετρέλαιο. Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, από την άλλη πλευρά, λειτουργούν αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια, η οποία είναι γενικά φθηνότερη από τα παραδοσιακά καύσιμα.
- Ανάγκη για Δύο Συστήματα Τροφοδοσίας
Τα plug-in hybrid διαθέτουν δύο συστήματα τροφοδοσίας, ένα για τον ηλεκτρικό κινητήρα και ένα για τον κινητήρα εσωτερικής καύσης. Αυτό προσθέτει πολυπλοκότητα και βάρος στο αυτοκίνητο, μειώνοντας την συνολική αποδοτικότητα και αυξάνοντας το κόστος κατασκευής και συντήρησης.
- Επιδόσεις
Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα προσφέρουν συχνά καλύτερες επιδόσεις σε ό,τι αφορά την επιτάχυνση και την ομαλότητα της οδήγησης, λόγω της άμεσης ροπής του ηλεκτρικού κινητήρα. Τα plug-in hybrid δεν μπορούν να τα ανταγωνιστούν σε αυτόν τον τομέα, ειδικά όταν βασίζονται στον κινητήρα εσωτερικής καύσης για μεγαλύτερες αποστάσεις.
