Παρά την αύξηση της τιμής του, το ενιαίο εισιτήριο για τις δημόσιες συγκοινωνίες (Deutschlandticket) στη Γερμανία παραμένει ιδιαίτερα δημοφιλές. Ωστόσο, οι εκτιμήσεις δείχνουν ότι ο αριθμός στις απόπειρες απάτης έχει φτάσει το ένα εκατομμύριο, δηλαδή ένα εξωπραγματικό νούμερο που αντικειμενικά εντυπωσιάζει.
Από τις αρχές του 2025, το Deutschlandticket κοστίζει 58 ευρώ αντί για 49. Ωστόσο, η δημοτικότητα του ενιαίου εισιτηρίου για τις δημόσιες συγκοινωνίες δεν έχει μειωθεί. Ο αριθμός των πωληθέντων εισιτηρίων αυξήθηκε από 9 σε σχεδόν 14 εκατομμύρια από την εισαγωγή του τον Μάιο του 2023.
Ωστόσο, η προσφορά δεν είναι δημοφιλής μόνο στους πελάτες που πληρώνουν. Ο αριθμός των απόπειρων απάτης έχει λάβει ανησυχητικές διαστάσεις, σύμφωνα με τον Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV).
Ο RMV, με έδρα το Hofheim am Taunus, παρουσίασε την Παρασκευή την έκθεσή του για το 2024 και τις προβλέψεις του. Ο διευθύνων σύμβουλος της ένωσης δημόσιων συγκοινωνιών, Knut Ringat, άφησε να εννοηθεί, σύμφωνα με τη Frankfurter Allgemeine Zeitung, ότι περίπου ένα εκατομμύριο πλαστά ή απλήρωτα Deutschlandticket κυκλοφορούν. Υπάρχει μια συστηματική, ψηφιοποιημένη κατάχρηση.
Ήδη τον προηγούμενο χρόνο, ο RMV είχε καταγγείλει εκτεταμένη απάτη με τα ενιαία εισιτήρια. Σύμφωνα με πληροφορίες, οι απατεώνες προκάλεσαν ζημιά εκατομμυρίων ευρώ στην ένωση με κλεμμένα ή πλαστά τραπεζικά στοιχεία.
Τότε, ο Ringat μίλησε για “αθέμιτες παροχές” σε “αγνώστου βαθμού” βαθμό. Οι δράστες φέρεται να αγόραζαν τα εισιτήρια μέσω εντολής άμεσης χρέωσης SEPA και στη συνέχεια δεν πλήρωναν. Η μέθοδος είναι γνωστή: οι εγκληματίες παραγγέλνουν επίσης Deutschlandticket σε μεγάλη κλίμακα μέσω διαδικτύου, σύμφωνα με τις συγκοινωνίες της Δρέσδης (DVB), και παρέχουν ψευδή ή κλεμμένα στοιχεία λογαριασμού. Η χρέωση είτε αποτυγχάνει είτε επιβαρύνει έναν λογαριασμό του οποίου ο κάτοχος δεν έχει καν παραγγείλει. Μόνο η DVB επλήγη τον Μάιο από περίπου 15.000 επιστροφές χρεώσεων, οι οποίες φέρεται να προκάλεσαν οικονομική ζημία περίπου 1,4 εκατομμυρίων ευρώ.
Επαλήθευση μέσω διασύνδεσης ηλεκτρονικής τραπεζικής
Για να αποφευχθούν τέτοιες απάτες, ο RMV εισήγαγε ένα πρόσθετο μέτρο ασφαλείας το καλοκαίρι. Έκτοτε, οι πελάτες πρέπει να επιβεβαιώνουν τα στοιχεία του λογαριασμού τους μέσω της πλατφόρμας Open Banking Tink, που παρέχεται από τη Visa, κατά την εγγραφή μιας νέας εντολής άμεσης χρέωσης SEPA. Για αυτό απαιτείται λογαριασμός ηλεκτρονικής τραπεζικής.
Αυτή η επαλήθευση μειώνει τον κίνδυνο απάτης σύμφωνα με τον RMV, επειδή οι πληροφορίες που παρέχονται μέσω της διαδικτυακής διασύνδεσης προέρχονται απευθείας από την τράπεζα του αγοραστή. Η Deutsche Bahn (DB) απαιτεί ήδη από τους πελάτες της επαλήθευση λογαριασμού μέσω Tink ή Verimi από τα τέλη του 2023, όταν συνάπτουν συνδρομή. Αυτή η διαδικασία μειώνει τις περιπτώσεις απάτης, αλλά αποθαρρύνει επίσης τους ενδιαφερόμενους.
Γενικά, ο Ringat χαρακτήρισε την προσφορά για “δημόσιες συγκοινωνίες χωρίς όρια” ως “επιτυχημένη” παρά τη δυσάρεστη επίγευση. Δεν υπάρχουν ενδείξεις για μείωση των ενεργών αριθμών συνδρομών. Αυτά ανέρχονται επί του παρόντος σε 600.000 στην περιοχή RMV. Μόνο στη Φρανκφούρτη, περισσότερο από ένας στους τρεις έχει ένα – παρόμοια με το Μόναχο και το Βερολίνο.
Το 2024, 825 εκατομμύρια επιβάτες μεταφέρθηκαν με λεωφορεία και τρένα γύρω από τον Ρήνο και τον Μάιν, καθώς και την Έσση, σημειώνοντας έσοδα 880 εκατομμυρίων ευρώ.
Η ακρίβεια των τρένων στις σιδηροδρομικές μεταφορές το 2024 ήταν περίπου στο επίπεδο του προηγούμενου έτους σύμφωνα με τον RMV (S-Bahn: 87%, Regionalbahn: 84,7%). Ωστόσο, η αξιοπιστία έχει μειωθεί. Ένας από τους κύριους λόγους για αυτό είναι ο “τετραπλασιασμός των ακυρώσεων λόγω υποστελεχωμένων σταθμών σημάτων”.
Η ένωση ανακοίνωσε επέκταση του ερευνητικού έργου Kira, με το οποίο οι δοκιμαστικοί χρήστες στην περιοχή εξυπηρέτησης, για παράδειγμα στο Ντάρμστατ και στην περιοχή του Όφενμπαχ, μπορούν να κάνουν κράτηση διαδρομών με λεωφορεία που λειτουργούν σε μεγάλο βαθμό αυτόνομα μέσω μιας εφαρμογής κατ’ απαίτηση. Αυτό επρόκειτο να λήξει στα τέλη του 2024.
Πρόσθετες πληροφορίες
Είναι σημαντικό να τονιστεί ότι οι απάτες με το Deutschlandticket δεν είναι μόνο πρόβλημα των συγκοινωνιακών φορέων, αλλά και των πολιτών. Οι επιβάτες θα πρέπει να είναι προσεκτικοί και να μην αγοράζουν εισιτήρια από ύποπτες πηγές. Επιπλέον, οι συγκοινωνιακοί φορείς θα πρέπει να συνεχίσουν να λαμβάνουν μέτρα για την πρόληψη και την καταπολέμηση της απάτης.
Η επιτυχία του Deutschlandticket εξαρτάται από τη διασφάλιση της ακεραιότητας του συστήματος. Μόνο έτσι θα μπορέσει να συνεχίσει να προσφέρει μια προσιτή και βολική επιλογή για τις μετακινήσεις των πολιτών.
Σχόλια
Το Deutschlandticket έχει αποδειχθεί μια δημοφιλής και επιτυχημένη πρωτοβουλία, αλλά οι απάτες που έχουν σημειωθεί αποτελούν μια σοβαρή απειλή για τη βιωσιμότητά του. Είναι σημαντικό να βρεθούν αποτελεσματικές λύσεις για την αντιμετώπιση αυτού του προβλήματος, ώστε να διασφαλιστεί ότι το Deutschlandticket θα συνεχίσει να προσφέρει μια προσιτή και αξιόπιστη επιλογή για τις μετακινήσεις των πολιτών.
