- Η BMW και η ZF υπέγραψαν σύμβαση δισεκατομμυρίων για την εξέλιξη του αυτόματου κιβωτίου 8 σχέσεων έως τα τέλη της δεκαετίας του 2030.
- Η νέα γενιά κιβωτίων θα εστιάζει στην υποστήριξη υβριδικών συστημάτων κίνησης με ενσωματωμένους ηλεκτροκινητήρες.
- Παρά την οικονομική κρίση που αντιμετωπίζει η ZF, παραμένει βασικός προμηθευτής με τεχνολογίες που μειώνουν τις απώλειες τριβής.
Η BMW αγοράζει μακροπρόθεσμα το εξελιγμένο αυτόματο κιβώτιο 8 Σχέσεων της ZF
Η BMW παρήγγειλε στην ZF την περαιτέρω εξέλιξη του δοκιμασμένου αυτόματου κιβωτίου 8 σχέσεων με μετατροπέα ροπής.
Ο όγκος της σύμβασης ανέρχεται σε αρκετά δισεκατομμύρια ευρώ και εκτείνεται έως τα τέλη της δεκαετίας του 2030.
Η BMW και ο προμηθευτής ZF συμφώνησαν σήμερα σε μια μακροπρόθεσμη σύμβαση προμήθειας για την περαιτέρω ανάπτυξη του αυτόματου κιβωτίου 8 σχέσεων με τον κωδικό «8HP», το οποίο έχει ήδη αποδείξει την αξία του σε αρκετές γενιές οχημάτων.
Το κιβώτιο ταχυτήτων που αναπτύχθηκε από την ZF πρόκειται να εξελιχθεί περαιτέρω έως τα τέλη της δεκαετίας του 2030 «με ιδιαίτερη έμφαση στα ηλεκτροκίνητα συστήματα κίνησης».
Σύμφωνα με κοινό δελτίο τύπου που εξέδωσαν σήμερα οι δύο εταιρείες, η σύμβαση περιλαμβάνει όγκο «πολλών δισεκατομμυρίων ευρώ».
Εστίαση στα υβριδικά συστήματα
Η φράση «εστίαση στα ηλεκτροκίνητα συστήματα κίνησης» σημαίνει ότι η υπάρχουσα μονάδα θα επεκταθεί για χρήση σε μελλοντικά υβριδικά συστήματα.
Λόγω της βασικής κατασκευής αυτού του κιβωτίου ταχυτήτων, η BMW δεσμεύεται σε δύο σημεία: πρώτον, στη διαμήκη τοποθέτηση του κινητήρα εσωτερικής καύσης και δεύτερον, σε έναν ηλεκτροκινητήρα που βρίσκεται ομόκεντρα με τον άξονα του κιβωτίου.
Σε αυτή τη διάταξη, ο ηλεκτροκινητήρας μπορεί να βρίσκεται μαζί με τον συμπλέκτη μετατροπέα ροπής ή ένα αυτοματοποιημένο στοιχείο εκκίνησης μέσα στο κέλυφος του κιβωτίου (καμπάνα) ή στο περίβλημα του κιβωτίου.
Είναι επίσης δυνατός ένας συνδυασμός και των δύο θέσεων τοποθέτησης.
Η ZF (Zahnradfabrik Friedrichshafen) είναι ένας από τους μεγαλύτερους προμηθευτές εξαρτημάτων αυτοκινήτων παγκοσμίως, ειδικευόμενη στα συστήματα μετάδοσης κίνησης και πλαισίου.
Η ZF βρίσκεται σε σοβαρή κρίση λόγω της αδυναμίας της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας και σχεδίαζε πρόσφατα να τερματίσει έως και 14.000 σχέσεις εργασίας στη Γερμανία μέχρι το τέλος του 2028.
Πολλοί εργαζόμενοι στη Γερμανία βρίσκονται ήδη σε καθεστώς μειωμένου ωραρίου.
Με περίπου 161.600 εργαζομένους σε 161 εργοστάσια σε 30 χώρες, η ZF είναι ένας από τους μεγαλύτερους προμηθευτές στον κλάδο του αυτοκινήτου και πέτυχε κύκλο εργασιών περίπου 41,4 δισεκατομμυρίων ευρώ το 2024.
Το 2023 το ποσό ήταν 46,6 δισεκατομμύρια και για το 2025 αναμένεται περαιτέρω επιδείνωση.
Η ZF σκοπεύει να παρουσιάσει τα στοιχεία για το 2025 τον Μάρτιο του 2026.
Πίνακας: Οικονομικά στοιχεία και προσωπικό της ZF
| Έτος | Κύκλος Εργασιών (Δισ. €) | Κατάσταση |
|---|---|---|
| 2023 | 46,6 | – |
| 2024 | 41,4 | Πτώση |
| 2025 (Πρόβλεψη) | Αναμένεται μείωση | Κρίση / Μειώσεις Προσωπικού |
Συμβατική, αρθρωτή δομή
Με τέσσερα πλανητικά σετ γραναζιών, η τρέχουσα έκδοση του 8HP αρκείται σε μόλις πέντε στοιχεία αλλαγής ταχυτήτων.
Επειδή ανά ταχύτητα είναι ανοιχτά μόνο δύο στοιχεία αλλαγής, οι απώλειες ολίσθησης (τριβής) στο κιβώτιο ελαχιστοποιούνται σημαντικά.
Η ZF κατάφερε επίσης να μειώσει τον αριθμό των πολύδισκων συμπλεκτών σε τρεις και των φρένων σε μόλις δύο.
Η συνεπής ελαχιστοποίηση της τριβής, στην οποία συμβάλλει και μια αντλία πτερυγίων παράλληλη προς τον άξονα, επιτρέπει στους κινητήρες εσωτερικής καύσης που χρησιμοποιούνται με το 8HP να έχουν υψηλότερο βαθμό απόδοσης.
Διατίθεται σε διάφορες εκδόσεις για κινητήρες με ροπή από 220 έως 1000 Nm και χρησιμοποιείται επίσης από άλλους κατασκευαστές αυτοκινήτων, όπως για παράδειγμα από την Audi.
Η αρθρωτή δομή (modularity) του συστήματος 8HP επιτρέπει ήδη σήμερα, με εκτεταμένη χρήση συμβατικών εξαρτημάτων, ένα κιβώτιο Plug-in Hybrid με ενσωματωμένο ηλεκτροκινητήρα έως 160 kW και μέγιστη ροπή 450 Nm.
Ο συμβατικός σχεδιασμός «μειώνει την ανάγκη για προσαρμογές εγκατάστασης και τις σχετικές επενδύσεις για τον πελάτη στο ελάχιστο», όπως αναφέρει η ίδια η ZF.
Τι σημαίνει αυτή η συμφωνία για το μέλλον της αυτοκίνησης
Η απόφαση της BMW να επενδύσει δισεκατομμύρια στην τεχνολογία μετάδοσης της ZF μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του 2030 αποτελεί μια ισχυρή δήλωση στρατηγικής.
Ενώ πολλοί κατασκευαστές σπεύδουν να δηλώσουν την πλήρη κατάργηση των κινητήρων εσωτερικής καύσης (ICE), η BMW επιλέγει τον δρόμο της «τεχνολογικής ευελιξίας» (Technology Openness).
Αυτό σημαίνει ότι, παράλληλα με τα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα, η βαυαρική φίρμα πιστεύει ότι τα Plug-in Hybrid (PHEV) θα παίξουν καθοριστικό ρόλο για τα επόμενα 15 χρόνια.
Γιατί το ZF 8HP θεωρείται το «Χρυσό Πρότυπο»;
Το κιβώτιο ZF 8HP δεν είναι τυχαία η επιλογή δεκάδων κατασκευαστών, από την Alfa Romeo και την Jeep έως την Rolls-Royce.
Η επιτυχία του βασίζεται σε τρεις πυλώνες:
- Ταχύτητα Αλλαγών: Οι αλλαγές πραγματοποιούνται σε εκατοστά του δευτερολέπτου, πλησιάζοντας την αίσθηση ενός κιβωτίου διπλού συμπλέκτη (DCT), αλλά με πολύ πιο ομαλή λειτουργία στην κίνηση της πόλης.
- Αξιοπιστία: Έχει αποδειχθεί εξαιρετικά ανθεκτικό σε υψηλά φορτία ροπής, κάτι που το καθιστά ιδανικό για ισχυρούς κινητήρες diesel και βενζίνης.
- Προσαρμοστικότητα: Όπως αναφέρθηκε, η δυνατότητα ενσωμάτωσης ηλεκτροκινητήρα χωρίς να αλλάξει δραματικά το μέγεθος του κιβωτίου (housing) είναι το “κλειδί” για την εύκολη υβριδοποίηση των υπαρχόντων μοντέλων.
Το ZF 8HP χρησιμοποιείται σήμερα σε πάνω από 1.000 διαφορετικά μοντέλα οχημάτων παγκοσμίως, καθιστώντας το, το πιο επιτυχημένο αυτόματο κιβώτιο της σύγχρονης εποχής.
Πρακτικές συμβουλές συντήρησης για ιδιοκτήτες
Παρόλο που η BMW και η ZF συχνά διαφημίζουν τα κιβώτια αυτά ως «sealed for life» (σφραγισμένα εφ’ όρου ζωής), η πραγματικότητα της μηχανικής είναι διαφορετική.
Το λιπαντικό του κιβωτίου (ATF) υποβαθμίζεται με την πάροδο του χρόνου και τις θερμικές καταπονήσεις.
Για να διασφαλίσετε τη μακροζωία του κιβωτίου ZF 8HP στο δικό σας όχημα:
- Αλλαγή Λαδιών: Οι ειδικοί συνιστούν την αλλαγή λαδιών και φίλτρου (το οποίο είναι ενσωματωμένο στο κάρτερ του κιβωτίου) κάθε 80.000 με 100.000 χιλιόμετρα ή κάθε 8 χρόνια.
- Προσοχή στη Ρυμούλκηση: Ποτέ μην ρυμουλκείτε ένα αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ZF με τους κινητήριους τροχούς στο έδαφος, καθώς αυτό μπορεί να προκαλέσει ανεπανόρθωτη ζημιά λόγω έλλειψης λίπανσης.
- Software Updates: Συχνά, η συμπεριφορά του κιβωτίου (π.χ. τράνταγμα στην εκκίνηση) βελτιώνεται με απλές ενημερώσεις λογισμικού που προσφέρει η αντιπροσωπεία.
Η συνέχιση της συνεργασίας BMW-ZF είναι μια καλή είδηση για τους λάτρεις της οδήγησης, καθώς διασφαλίζει ότι τα αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης θα συνεχίσουν να εξελίσσονται, γινόμενα πιο αποδοτικά και πιο φιλικά προς το περιβάλλον μέσω της υβριδικής τεχνολογίας.
