Ως έμπειρος tech blogger και λάτρης των δύο τροχών, έχω δοκιμάσει δεκάδες μοτοσυκλέτες, από superbikes υψηλών επιδόσεων μέχρι commuter μοντέλα για καθημερινή χρήση.
Όταν ήρθε η ώρα να δοκιμάσω την CFMOTO 300NK, μια naked μοτοσυκλέτα από την κινεζική εταιρεία που τα τελευταία χρόνια κερδίζει έδαφος παγκοσμίως, ήμουν περίεργος να δω τι μπορεί να προσφέρει σε μια κατηγορία γεμάτη ανταγωνισμό.
Με τιμή που ξεκινά από τα 3.890 ευρώ περίπου (ανάλογα από το κατάστημα που θα αγοραστεί), η 300NK υπόσχεται συνδυασμό στυλ, τεχνολογίας και προσιτότητας.
Μετά από αρκετές ώρες οδήγησης, είμαι έτοιμος να μοιραστώ την εμπειρία μου.
Ας δούμε αναλυτικά τι φέρνει στο τραπέζι αυτή η μοτοσυκλέτα, από τον κινητήρα και το σασί μέχρι τις διαστάσεις και την οδηγική αίσθηση.
Κινητήρας: Δύναμη και ευελιξία σε 292cc
Ο κινητήρας της CFMOTO 300NK είναι ένας μονοκύλινδρος, υγρόψυκτος, 4χρονος DOHC με χωρητικότητα 292cc.
Με διάμετρο και διαδρομή 78×61.2mm και λόγο συμπίεσης 11:1, αυτός ο κινητήρας αποδίδει 21.4kW (περίπου 29 hp) στις 8750 στροφές και 25.3N.m ροπής στις 7250 στροφές.
Οι αριθμοί αυτοί μπορεί να μην εντυπωσιάσουν όσους κυνηγούν την απόλυτη ισχύ, αλλά για μια μοτοσυκλέτα αυτής της κατηγορίας, η απόδοση είναι ισορροπημένη και ταιριάζει τόσο σε αρχάριους όσο και σε πιο έμπειρους αναβάτες που ψάχνουν κάτι ελαφρύ και ευχάριστο.
Η τροφοδοσία γίνεται μέσω EFI (Electronic Fuel Injection), που εξασφαλίζει ομαλή απόκριση στο γκάζι και καλύτερη κατανάλωση καυσίμου. Στην πράξη, ο κινητήρας με εντυπωσίασε με την ελαστικότητά του.
Είτε κινείσαι σε αστικό περιβάλλον με χαμηλές ταχύτητες είτε βγεις σε ανοιχτό δρόμο, η ροπή είναι διαθέσιμη από τις χαμηλές στροφές, κάτι που κάνει την οδήγηση απολαυστική χωρίς να χρειάζεται συνεχές παιχνίδι με το 6τάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων.
Το κιβώτιο, παρεμπιπτόντως, είναι ακριβές και οι αλλαγές γίνονται με ευκολία, αν και σε κάποιες περιπτώσεις ένιωσα ότι η αίσθηση του συμπλέκτη θα μπορούσε να είναι πιο ξεκάθαρη.
Ένα ακόμα highlight είναι τα δύο προγράμματα οδήγησης (Power Modes): Sport και Eco. Στην Sport, η απόκριση του γκαζιού είναι πιο άμεση, ιδανική για σβέλτη οδήγηση σε στροφές ή όταν θέλεις να νιώσεις τη μοτοσυκλέτα πιο ζωντανή.
Στο πρόγραμμα Eco, η κατανάλωση μειώνεται αισθητά – η CFMOTO υπόσχεται περίπου 33 kmpl – κάτι που την καθιστά εξαιρετική επιλογή για καθημερινές μετακινήσεις.
Κατά τη δοκιμή μου, η μετάβαση μεταξύ των δύο modes μέσω του TFT display ήταν παιχνιδάκι, και η διαφορά στην αίσθηση ήταν αισθητή χωρίς να γίνεται υπερβολική.
Διαστάσεις και βάρος: Ελαφριά και προσιτή
Η CFMOTO 300NK έχει διαστάσεις 1990 x 780 x 1070 mm, που την τοποθετούν στην κατηγορία των compact naked μοτοσυκλετών.
Με μεταξόνιο 1360 mm, προσφέρει σταθερότητα χωρίς να θυσιάζει την ευελιξία, κάτι που φάνηκε στις σφιχτές στροφές και την κίνηση στην πόλη.
Το ύψος σέλας στα 795 mm είναι από τα χαμηλότερα στην κατηγορία, κάτι που με ενθουσίασε, καθώς κάνει τη μοτοσυκλέτα προσιτή σε αναβάτες με μικρότερο ύψος ή λιγότερη εμπειρία. Ως κάποιος που έχει οδηγήσει μοτοσυκλέτες με ψηλότερες σέλες, εκτίμησα το πόσο εύκολα μπορούσα να πατήσω τα πόδια μου στο έδαφος.
Με βάρος 151 kg (curb weight), η 300NK είναι από τις ελαφρύτερες επιλογές στην κατηγορία των 300cc.
Αυτό το χαμηλό βάρος, σε συνδυασμό με το ελάχιστο ύψος από το έδαφος στα 150 mm, την κάνει ιδανική για αστική χρήση, ενώ παράλληλα μπορεί να ανταπεξέλθει και σε ελαφρώς ανώμαλους δρόμους χωρίς να “σέρνεται”.
Ο ελάχιστος κύκλος στροφής στα 4.7 μέτρα ενισχύει την ευελιξία της, κάτι που απόλαυσα όταν έπρεπε να ελιχθώ σε μποτιλιαρισμένους δρόμους.
Η χωρητικότητα του ρεζερβουάρ στα 12.5 λίτρα είναι ικανοποιητική για την κατηγορία, δίνοντας αυτονομία που ξεπερνά τα 350 χιλιόμετρα με προσεκτική οδήγηση σε Eco mode.
Τα χρώματα Athens Blue και Nebula Black προσθέτουν μια μοντέρνα πινελιά, με το μπλε να ξεχωρίζει ιδιαίτερα για το δυναμικό του στυλ – μια λεπτομέρεια που σίγουρα τραβάει τα βλέμματα.
Πλαίσιο και αναρτήσεις: Ανάρτηση και φρένα που εμπνέουν εμπιστοσύνη
Το σασί της CFMOTO 300NK είναι ένα από τα δυνατά της σημεία. Η μπροστινή ανάρτηση αποτελείται από ανεστραμμένα πιρούνια Φ37mm, που προσφέρουν καλή απορρόφηση κραδασμών και αίσθηση ακρίβειας στις στροφές.
Στο πίσω μέρος, η μονοαμορτισέρ κεντρικής τοποθέτησης κάνει αξιοπρεπή δουλειά, αν και σε πιο απαιτητικές συνθήκες (όπως δρόμους με πολλές λακκούβες) ένιωσα ότι θα μπορούσε να είναι πιο προοδευτική.
Για την τιμή της, ωστόσο, η ανάρτηση είναι παραπάνω από ικανοποιητική και καλύπτει τις ανάγκες τόσο της πόλης όσο και μικρών αποδράσεων.
Τα φρένα είναι ένα ακόμα σημείο που με κέρδισε. Μπροστά, ο δίσκος 292mm με τετραπίστονη δαγκάνα προσφέρει δυνατό και προβλέψιμο φρενάρισμα, ενώ πίσω ο δίσκος 220mm με μονοπίστονη δαγκάνα συμπληρώνει το σύνολο.
Το σύστημα ABS της Continental, που έρχεται στάνταρ, δίνει επιπλέον σιγουριά, ειδικά σε βρεγμένες συνθήκες ή απότομες επιβραδύνσεις. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, τα φρένα ανταποκρίθηκαν άψογα, ακόμα και όταν πίεσα τη μοτοσυκλέτα σε πιο σπορ οδήγηση.
Οι τροχοί είναι 17 ιντσών (3.5×17MT μπροστά και 4.0×17MT πίσω), με ελαστικά διαστάσεων 110/70 R17 μπροστά και 140/60 R17 πίσω.
Η πρόσφυση ήταν εξαιρετική, ακόμα και σε στεγνό οδόστρωμα με στροφές, ενώ η επιλογή της CFMOTO να συνεργαστεί με ποιοτικές μάρκες ελαστικών (όπως η CST σε ορισμένες αγορές) δείχνει προσοχή στη λεπτομέρεια.
Το μόνο που θα ήθελα ίσως είναι λίγο πιο φαρδιά πίσω ελαστικά για ακόμα καλύτερη σταθερότητα σε υψηλότερες ταχύτητες, αλλά αυτό είναι περισσότερο προσωπική προτίμηση παρά μειονέκτημα.
Σχεδίαση: Μοντέρνος χαρακτήρας με KTM επιρροές
Από πλευράς σχεδιασμού, η CFMOTO 300NK φέρνει στο μυαλό τις naked μοτοσυκλέτες της KTM – και δεν είναι τυχαίο, αφού η εταιρεία συνεργάζεται με την Kiska, το design studio πίσω από τα μοντέλα της αυστριακής μάρκας.
Η 300NK διαθέτει αιχμηρές γραμμές, μυώδη δεξαμενή καυσίμου και full-LED φωτισμό που της δίνει premium αίσθηση.
Ο προβολέας είναι ιδιαίτερα εντυπωσιακός, με μοντέρνο σχήμα που φωτίζει αποτελεσματικά τη νύχτα, ενώ τα LED πίσω φώτα και τα φλας προσθέτουν στη συνολική αισθητική.
Το TFT display 5 ιντσών είναι ένα ακόμα στοιχείο που ξεχωρίζει. Με καθαρή γραφική απεικόνιση, δυνατότητα σύνδεσης Bluetooth και επιλογή μεταξύ Sport και Rain layouts, η οθόνη αυτή είναι από τις καλύτερες στην κατηγορία.
Κατά τη διάρκεια της οδήγησης, μπορούσα να δω με μια ματιά ταχύτητα, στροφές, κατανάλωση και άλλες πληροφορίες, χωρίς να χρειάζεται να αποσπαστώ από τον δρόμο.
Η θέση οδήγησης είναι όρθια και άνετη, με το τιμόνι να βρίσκεται σε φυσική θέση και τα μαρσπιέ ελαφρώς πίσω, δίνοντας μια ελαφριά σπορ νότα χωρίς να κουράζει. Ως ψηλός αναβάτης (1.85m), δεν ένιωσα στριμωγμένος, αν και σε πολύωρες διαδρομές ίσως χρειαστεί κάποια προσαρμογή στη σέλα για μεγαλύτερη άνεση.
Οδηγική εμπειρία: Πως τα πάει στον δρόμο;
Η πραγματική δοκιμασία για κάθε μοτοσυκλέτα είναι η οδηγική εμπειρία, και η CFMOTO 300NK δεν με απογοήτευσε. Στην πόλη, η ελαφριά κατασκευή και η ευελιξία της την κάνουν ιδανική για να “γλιστράει” ανάμεσα στα αυτοκίνητα.
Το χαμηλό βάρος και ο σφιχτός κύκλος στροφής με βοήθησαν να ελιχθώ με ευκολία, ενώ η απόκριση του κινητήρα σε χαμηλές ταχύτητες ήταν ομαλή και χωρίς κραδασμούς.
Σε ανοιχτό δρόμο, η 300NK φτάνει τα 130-140 km/h (ανάλογα τις συνθήκες), που είναι αρκετά για την κατηγορία της.
Η σταθερότητα σε υψηλότερες ταχύτητες είναι ικανοποιητική, αν και σε ταχύτητες πάνω από 120 km/h οι αεροδυναμικές πιέσεις γίνονται αισθητές – κάτι αναμενόμενο για μια naked μοτοσυκλέτα.
Στις στροφές, η ανάρτηση και τα ελαστικά συνεργάζονται καλά, δίνοντας μου την αυτοπεποίθηση να πιέσω λίγο παραπάνω χωρίς να νιώθω ότι χάνω τον έλεγχο.
Η κατανάλωση κυμάνθηκε μεταξύ 30-35 kmpl, ανάλογα τη λειτουργία και το στυλ οδήγησης, κάτι που την καθιστά οικονομική επιλογή για καθημερινή χρήση.
Ο ήχος του κινητήρα είναι διακριτικός – ίσως υπερβολικά για κάποιους που προτιμούν πιο “άγριους” τόνους – αλλά με μια aftermarket εξάτμιση, η 300NK μπορεί να αποκτήσει πιο δυναμικό χαρακτήρα.
Value for money: Αξίζει τα λεφτά της;
Με τιμή που κυμαίνεται γύρω στα 2.500-3.000 ευρώ (ανάλογα την αγορά), η CFMOTO 300NK προσφέρει εξαιρετική σχέση ποιότητας-τιμής.
Συγκριτικά με ανταγωνιστές όπως η KTM 250 Duke ή η Honda CB300R, η 300NK είναι σημαντικά φθηνότερη, ενώ διατηρεί χαρακτηριστικά όπως ABS, TFT οθόνη και ποιοτικό σασί.
Βέβαια, η KTM προσφέρει καλύτερη φήμη και δίκτυο service, ενώ η Honda υπερέχει σε φινέτσα, αλλά η CFMOTO κερδίζει πόντους στην προσιτότητα.
Ένα σημείο που πρέπει να λάβεις υπόψη είναι το after-sales support. Η CFMOTO είναι ακόμα “νέα” σε πολλές αγορές, και το δίκτυο συνεργείων ή η διαθεσιμότητα ανταλλακτικών μπορεί να μην είναι στο επίπεδο των ιαπωνικών ή ευρωπαϊκών brands.
Ωστόσο, η εταιρεία δείχνει δέσμευση να επεκταθεί, κάτι που με κάνει αισιόδοξο για το μέλλον.
Ετυμηγορία: Για ποιον είναι η CFMOTO 300NK;
Μετά από τη δοκιμή μου, μπορώ να πω ότι η CFMOTO 300NK είναι μια μοτοσυκλέτα που απευθύνεται σε πολλούς. Είναι ιδανική για αρχάριους χάρη στο χαμηλό ύψος σέλας, το ελαφρύ βάρος και την ευκολία χειρισμού.
Ταυτόχρονα, οι έμπειροι αναβάτες που ψάχνουν ένα δεύτερο, οικονομικό μοντέλο για την πόλη ή σύντομες αποδράσεις θα βρουν την 300NK διασκεδαστική και πρακτική.
Δεν είναι τέλεια – η ανάρτηση θα μπορούσε να είναι πιο εκλεπτυσμένη, και το after-sales δίκτυο χρειάζεται ενίσχυση – αλλά για την τιμή της, προσφέρει περισσότερα από όσα περιμένεις.
Αν ψάχνεις μια naked μοτοσυκλέτα 300cc που συνδυάζει στυλ, τεχνολογία και value for money, η CFMOTO 300NK αξίζει σίγουρα μια θέση στη λίστα σου.
Για μένα, ήταν μια ευχάριστη έκπληξη, και ανυπομονώ να δω πώς θα εξελιχθεί η παρουσία της CFMOTO στην αγορά τα επόμενα χρόνια.
Τεχνικά Χαρακτηριστικά
Αυτός ο πίνακας παρουσιάζει τα τεχνικά χαρακτηριστικά της μοτοσυκλέτας CFMOTO 300NK:
1. Κινητήρας (Engine)
| Χαρακτηριστικό | Τιμή |
|---|---|
| Τύπος Κινητήρα (Engine Type) | Μονός Κύλινδρος, 4-χρονος, Υδρόψυκτος, 4 Βαλβίδες, DOHC |
| Κυβισμός (Displacement) | 292cc |
| Διάμετρος x Διαδρομή (Bore x Stroke) | 78 x 61.2 mm |
| Ροπή (Torque) | 21.4kW/8750rpm |
| Ισχύς (Power) | 25.3N.m/7250rpm |
| Λόγος Συμπίεσης (Compression Ratio) | 11:1 |
| Σύστημα Ανάφλεξης (Ignition) | ECU |
| Μετάδοση (Transmission) | 6-τάχυτη |
| Τροφοδοσία Καυσίμου (Fuel Supply) | EFI |
| Λειτουργίες Οδήγησης (Power Mode) | Sport/Eco |
2. Διαστάσεις & Βάρος (Dimensions & Weight)
| Χαρακτηριστικό | Τιμή |
|---|---|
| Μήκος x Πλάτος x Ύψος (Length x Width x Height) | 1990 x 780 x 1070 mm |
| Μεταξόνιο (Wheelbase) | 1360 mm |
| Ύψος Σέλας (Seat Height) | 795 mm |
| Ελάχιστη Απόσταση από το Έδαφος (Minimum Ground Clearance) | 150 mm |
| Βάρος (Curb Weight) | 151 kg |
| Χωρητικότητα Ρεζερβουάρ (Fuel Capacity) | 12.5L |
| Ελάχιστη Διάμετρος Περιστροφής (Minimum Turning Diameter) | 4.7m |
| Χρώμα (Color) | Athens Blue/Nebula Black |
3. Πλαίσιο & Αναρτήσεις (Chassis)
| Χαρακτηριστικό | Τιμή |
|---|---|
| Αναρτήσεις – Εμπρός (Suspension – Front) | Φ37 Telescopic upside-down |
| Αναρτήσεις – Πίσω (Suspension – Rear) | Mono, center-aligned |
| Φρένα – Εμπρός (Brake – Front) | Φ292mm Single-disc, 4-piston caliper |
| Φρένα – Πίσω (Brake – Rear) | Φ220mm Single-disc, single piston caliper |
| Ζάντες – Εμπρός (Rim – Front) | 3.5 x 17MT |
| Ζάντες – Πίσω (Rim – Rear) | 4.0 x 17MT |
| Πίεση Ελαστικών (Tire Pressure) | Εμπρός: 110/70 R17 M/C Πίσω: 140/60 R17 M/C |
