Η Citroën χτυπάει ξανά δυνατά στην κατηγορία των προσιτών ηλεκτρικών οχημάτων. Μετά την επιτυχημένη ë-C3, η έκδοση Aircross προσφέρει την ίδια σχέση ποιότητας-τιμής σε ένα 100% ηλεκτρικό SUV.
Η Citroën φαίνεται αποφασισμένη να εδραιωθεί ως η πιο προσιτή μάρκα ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Μετά την ë-C3 που έρχεται να ανταγωνιστεί το Dacia Spring, η γαλλική εταιρεία ρίχνει όλη της δύναμη στην έκδοση Aircross, η οποία κοστίζει λιγότερο από 30.000 ευρώ.
Αυτό το πρώην ανταγωνιστικό μοντέλο του Duster, που κυκλοφόρησε στην αγορά το 2017, διατίθεται πλέον σε 100% ηλεκτρική έκδοση, καθιστώντας το αυτομάτως το φθηνότερο ηλεκτρικό SUV στην αγορά.
Θα ήταν λάθος να θεωρήσουμε το ë-C3 Aircross απλά μια μεγεθυμένη έκδοση του μόλις λανσαρισμένου μικρού αυτοκινήτου. Βεβαίως, το μέγεθος του νέου SUV το απομακρύνει από την κατηγορία των μικρών αυτοκινήτων, καθώς αγγίζει σχεδόν τις διαστάσεις ενός μικρού οικογενειακού (4,39 μέτρα μήκος).
Ορισμένα στοιχεία της ë-C3 είναι προφανώς κοινά, όπως ο ψηλός και επίπεδος καπό, ο γενικός σχεδιασμός του προφυλακτήρα και φυσικά η οπτική υπογραφή σε τρία μέρη. Αλλά κοιτάζοντας προσεκτικά, η ë-C3 Aircross αποτίει φόρο τιμής κυρίως στο concept Ol, με την έντονα γωνιώδη αισθητική του. Η συγκεκριμένη έκδοση είναι, βεβαίως, λιγότερο ακραία αισθητικά, αλλά είναι ενδιαφέρον να παρατηρήσει κανείς τις πολυάριθμες ομοιότητες.
Από την άλλη πλευρά, οι ομοιότητες με την ë-C3 γίνονται αισθητές μόλις ανοίξει κανείς την πόρτα και αντικρίσει το εσωτερικό. Το ταμπλό είναι απλό αντίγραφο του μικρού αυτοκινήτου, γεγονός που, λαμβάνοντας υπόψη τις διαστάσεις του SUV, μεταφράζεται σε μέγιστη ευρυχωρία. Μάλιστα, στην έκδοση βενζίνης (και μόνο σε αυτήν), η Citroën προσφέρει ακόμα και μια 7θέσια έκδοση του SUV.
Μικρός κινητήρας για μικρό αυτοκίνητο
Μέχρι στιγμής, η εικόνα του ë-C3 Aircross είναι μάλλον κολακευτική. Όμως, για να φτάσει στο επίπεδο τιμής ενός ηλεκτρικού SUV, η Citroën αναγκάστηκε να κάνει κάποιους συμβιβασμούς, οι οποίοι γίνονται εμφανείς όταν μελετήσει κανείς τα τεχνικά χαρακτηριστικά.
Κάτω από το καπό και το πάτωμα, το Aircross είναι ουσιαστικά ίδιο με το ë-C3. Με άλλα λόγια, το ηλεκτρικό SUV φέρει την καρδιά ενός μικρού αυτοκινήτου. Αυτό σημαίνει ότι εφοδιάζεται με κινητήρα 113 ίππων, ο οποίος συνδυάζεται με μπαταρία 44 kWh (όπως και στην ë-C3).
Ωστόσο, λαμβάνοντας υπόψη τις διαστάσεις και το βάρος του SUV, η αυτονομία του περιορίζεται στα 300 χιλιόμετρα (σε κύκλο μετρήσεων WLTP).
Όσον αφορά τη φόρτιση, τα πράγματα είναι επίσης μάλλον μέτρια, καθώς η μέγιστη ισχύς φόρτισης αγγίζει τα 100 kW. Ευτυχώς, η Citroën αναφέρει ότι αυτό το πρώτο μοντέλο ë-C3 Aircross θα ακολουθηθεί σύντομα από μια νέα έκδοση με μεγαλύτερη μπαταρία και αυξημένη αυτονομία, με στόχο τα 400 χιλιόμετρα.
Συνολικά, αν και η σχεδίαση δεν το μαρτυρά, το ë-C3 Aircross αποτελεί ουσιαστικά μια μεγεθυμένη έκδοση της ë-C3. Η ευρυχωρία του θα αποτελέσει ίσως πλεονέκτημα για ορισμένους αγοραστές, ωστόσο η περιορισμένη αυτονομία του ίσως αποθαρρύνει κάποιους άλλους.
Λαμβάνοντας υπόψη όλα τα παραπάνω, η τιμή του των 27.400 ευρώ (χωρίς οικολογικό μπόνους) παραμένει μια καλή είδηση. Σε αυτό το εύρος τιμών, ο ανταγωνισμός είναι απλά ανύπαρκτος.
Για να βρει κανείς ένα αντίστοιχο μοντέλο, θα πρέπει να στραφεί προς την MG ZS EV, το οποίο ξεκινάει από τα 33.990 ευρώ αλλά στερείται μπόνους. Αν και καλύτερα εξοπλισμένο από το SUV της Citroën, η αυτονομία του αγγίζει μόλις τα 320 χιλιόμετρα.
Συνεπώς, όπως και το μικρό του αδερφάκι, το ë-C3 Aircross διαθέτει πολλά πλεονεκτήματα για να πείσει, ειδικά αν δεν σκοπεύετε να κάνετε μεγάλες διαδρομές μαζί του.
