Ελαττωματικοί αερόσακοι Takata: Πάρα πολλά οχήματα σε κίνδυνο κυκλοφορούν ακόμα

Το Υπουργείο Υποδομών εφιστά την προσοχή στους ελαττωματικούς αερόσακους Takata. Στην Ιταλία κυκλοφορούν ακόμη 1,6 εκατομμύρια οχήματα που βρίσκονται σε κίνδυνο.

Το σκάνδαλο των αερόσακων Takata έχει προκαλέσει έντονες συζητήσεις τόσο στην Ιταλία όσο και σε άλλες χώρες της ΕΕ, και ιδιαίτερα στη Γαλλία.

Δεν μπορούμε να μην θυμηθούμε την ευρωπαϊκή ανάκληση με εντολή “stop drive” (παύση οδήγησης) που οργανώθηκε από τη Stellantis για την αντικατάσταση αυτών των ελαττωματικών συστημάτων ασφαλείας.

Οι διάφορες εκστρατείες ανάκλησης βρίσκονται ακόμη σε εξέλιξη, αλλά είναι θεμελιώδες οι ιδιοκτήτες των επηρεαζόμενων αυτοκινήτων να ενημερωθούν και να μεταφέρουν τα οχήματά τους σε κέντρο εξυπηρέτησης για την απαραίτητη επέμβαση το συντομότερο δυνατό.

Ακριβώς για αυτόν τον λόγο, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών δημοσίευσε στον επίσημο ιστότοπο του μια ανακοίνωση για να υπενθυμίσει τη σημασία της συμμετοχής στις εκστρατείες ανάκλησης.

Τι αναφέρει το Υπουργείο Ιταλίας

«Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών προτίθεται να ευαισθητοποιήσει τους πολίτες σχετικά με τη συμμετοχή στις εκστρατείες ανάκλησης των αερόσακων Takata που ξεκίνησαν οι κατασκευαστές.

Η μη αντικατάσταση του ελαττωματικού εξαρτήματος (γενικά, η μονάδα αερόσακου της οποίας η γεννήτρια αερίου βασίζεται σε σταθεροποιημένο νιτρικό αμμώνιο, χωρίς ξηραντικό μέσο) εκθέτει σε σημαντικό κίνδυνο σοβαρών ή και θανατηφόρων τραυματισμών, ιδιαίτερα για τα παλαιότερα οχήματα ή αυτά που χρησιμοποιούνται σε κλιματικές συνθήκες που χαρακτηρίζονται από υψηλή υγρασία, υψηλές θερμοκρασίες ή/και έντονες θερμικές διακυμάνσεις».

«Οι εκστρατείες ανάκλησης των αερόσακων Takata στην Ιταλία αφορούσαν περίπου 4 εκατομμύρια οχήματα που ανήκουν σε πολυάριθμες μάρκες, με 3,2 εκατομμύρια οχήματα να έχουν ειδοποιηθεί.

Μέχρι σήμερα, κυκλοφορούν ακόμη 1,6 εκατομμύρια οχήματα εξοπλισμένα με ελαττωματικούς αερόσακους Takata.

Η συμμετοχή στις εκστρατείες ανάκλησης αποκτά επομένως πρωταρχική σημασία για την προστασία της οδικής ασφάλειας και της δημόσιας υγείας».

Το υπουργείο υπενθυμίζει επίσης ότι στον ιστότοπό του υπάρχει μια σελίδα όπου μπορεί κανείς να βρει τον ενημερωμένο κατάλογο των εμπλεκόμενων κατασκευαστών και τους συνδέσμους προς τις επίσημες σελίδες που είναι αφιερωμένες στις ανακλήσεις.

Στατιστικά Στοιχεία Ανάκλησης (Ιταλία)

Ακόμη πάρα πολλά οχήματα σε κίνδυνο κυκλοφορούν

Από το σημείωμα του Υπουργείου προκύπτει λοιπόν ότι στους δρόμους της Ιταλίας υπάρχουν ακόμη 1,6 εκατομμύρια οχήματα εξοπλισμένα με τους ελαττωματικούς αερόσακους Takata, αριθμός υπερβολικά μεγάλος δεδομένης της επικινδυνότητάς τους.

Είναι σημαντικό, επομένως, οι άνθρωποι να συμμετάσχουν το συντομότερο δυνατό στις εκστρατείες ανάκλησης και να αντικαταστήσουν αυτές τις ελαττωματικές συσκευές, μια διαδικασία που είναι εντελώς δωρεάν.

Οι επικρίσεις του κινήματος καταναλωτών

Σχετικά με την ανακοίνωση του Υπουργείου παρεμβαίνει το Κίνημα Καταναλωτών (Movimento Consumatori), το οποίο επικρίνει την καθυστέρηση αυτής της πρωτοβουλίας.

Για το Κίνημα Καταναλωτών, η πρωτοβουλία του Υπουργείου έρχεται με 10 χρόνια καθυστέρηση και έχει πολύ περιορισμένη προληπτική αποτελεσματικότητα σε σύγκριση με τα μέτρα που υιοθετήθηκαν σε χώρες όπως οι ΗΠΑ και η Γαλλία, όπου τα οχήματα που βρίσκονται σε κίνδυνο υποβλήθηκαν σε υποχρεωτικό “stop drive”.

Στην Ιταλία, αντίθετα, μόνο ένα μέρος των ενδιαφερόμενων αυτοκινήτων υπόκειται σε περιορισμούς, χωρίς σαφή κριτήρια και χωρίς ανεξάρτητους ελέγχους.

Ο Paolo Fiorio, συντονιστής της Εθνικής Νομικής Υπηρεσίας του Κινήματος Καταναλωτών, σχολιάζει:

«Το συμφέρον των κατασκευαστών να μειώσουν το κόστος των εκστρατειών ανάκλησης δεν μπορεί να υπερισχύει της αρχής της προφύλαξης, η οποία επιβάλλει στους κατασκευαστές και στις εποπτικές αρχές να προλαμβάνουν κάθε σοβαρό κίνδυνο, ακόμη και αν οι επιπτώσεις δεν είναι άμεσες.

Το Υπουργείο στην ανακοίνωση του περιορίζεται μόνο στην έκθεση των πρακτικών που υιοθετούν οι κατασκευαστές, ορίζοντας το “stop drive” ως μέτρο που υιοθετείται από τον κατασκευαστή για οχήματα που χαρακτηρίζονται από σοβαρό και άμεσο κίνδυνο για την υγεία και την ασφάλεια.

Το επικείμενο του κινδύνου, το οποίο εξάλλου υπόκειται σε εντελώς διακριτική αξιολόγηση, δεν αποτελεί προϋπόθεση που προβλέπεται από τους κανονισμούς της ΕΕ, βάσει των οποίων σοβαρός κίνδυνος είναι αυτός που απαιτεί ταχεία παρέμβαση, συμπεριλαμβανομένων των περιπτώσεων όπου οι επιπτώσεις του κινδύνου δεν είναι άμεσες.

«Δεν είναι λοιπόν απαραίτητο να συμβεί ατύχημα για να υιοθετηθεί το μοναδικό μέτρο που είναι κατάλληλο για την αποφυγή του κινδύνου με βεβαιότητα: η διακοπή της οδήγησης μέχρι την αντικατάσταση του αερόσακου».

Ο Alessandro Mostaccio, πρόεδρος του Κινήματος Καταναλωτών, προσθέτει:

«Η παρέμβαση του Υπουργείου, την οποία ζητάμε εδώ και μήνες, ήρθε τελικά με εξαιρετική καθυστέρηση και δεν ανταποκρίνεται στη σοβαρότητα της κατάστασης.

Πολύ διαφορετικές είναι αντίθετα οι ενέργειες που ανέλαβαν το δικαστήριο και το Εφετείο του Τορίνο, τα οποία παρενέβησαν για να επιβάλουν τα αυτοκίνητα αντικατάστασης για τη Citroen και το stop drive για την Opel.

Εάν η προστασία των καταναλωτών, σε περιπτώσεις όπως αυτές, συνεχίζει να ανατίθεται μόνο στα δικαστήρια και στις ενώσεις καταναλωτών, βρισκόμαστε μπροστά σε μια ολοκληρωτική παράδοση του δημόσιου ελέγχου στην ασφάλεια των οχημάτων».

Τι πρέπει να γνωρίζουν οι οδηγοί στην Ελλάδα

Το ζήτημα με τους αερόσακους Takata δεν είναι απλώς μια ιταλική ή γαλλική υπόθεση. Αφορά παγκοσμίως εκατομμύρια οχήματα, και φυσικά η Ελλάδα δεν αποτελεί εξαίρεση.

Με τον στόλο των αυτοκινήτων στη χώρα μας να έχει υψηλό μέσο όρο ηλικίας, η πιθανότητα να οδηγείτε ένα όχημα με ελαττωματικό αερόσακο είναι στατιστικά σημαντική.

Γιατί είναι τόσο επικίνδυνο;

Η καρδιά του προβλήματος βρίσκεται στον μηχανισμό πυροδότησης του αερόσακου. Η Takata χρησιμοποίησε νιτρικό αμμώνιο χωρίς ξηραντικό παράγοντα.

Σε χώρες με υψηλές θερμοκρασίες και υγρασία —ένα κλιματικό προφίλ που ταιριάζει απόλυτα στην Ελλάδα— η χημική αυτή ουσία αλλοιώνεται ταχύτερα.

Σε περίπτωση ατυχήματος, ακόμη και μικρής έντασης, ο αερόσακος δεν φουσκώνει απλώς, αλλά εκρήγνυται με υπερβολική βία, εκτοξεύοντας μεταλλικά θραύσματα προς το πρόσωπο και τον λαιμό του οδηγού και του συνοδηγού.

Πρακτικός Οδηγός Ελέγχου

Μην περιμένετε να λάβετε επιστολή, καθώς πολλές φορές οι βάσεις δεδομένων δεν είναι ενημερωμένες, ειδικά αν έχετε αγοράσει μεταχειρισμένο αυτοκίνητο. Ακολουθήστε τα εξής βήματα:

1. Εντοπίστε τον Αριθμό Πλαισίου (VIN): Βρίσκεται στην άδεια κυκλοφορίας (πεδίο Ε) και στο παρμπρίζ του αυτοκινήτου.
2. Επισκεφθείτε την ιστοσελίδα της μάρκας: Όλες οι μεγάλες αντιπροσωπείες (Toyota, Honda, Nissan, BMW, Audi, κ.ά.) έχουν ειδικές ενότητες “Recall Check” ή “Έλεγχος Ανάκλησης”.
3. Επικοινωνήστε με εξουσιοδοτημένο συνεργείο: Ακόμα και αν το αυτοκίνητο είναι παλιό, η αντικατάσταση για λόγους ασφαλείας είναι πάντα δωρεάν.

Η νομική και ασφαλιστική διάσταση

Ένα σημείο που πολλοί αγνοούν είναι η στάση των ασφαλιστικών εταιρειών. Εάν ένα όχημα έχει κληθεί για ανάκληση ασφαλείας και ο ιδιοκτήτης αμελήσει να το επισκευάσει, σε περίπτωση ατυχήματος όπου ο τραυματισμός οφείλεται στο ελαττωματικό εξάρτημα, η ασφαλιστική εταιρεία ενδέχεται να εγείρει ζητήματα αποζημίωσης.

Επιπλέον, η οδήγηση ενός οχήματος που έχει χαρακτηριστεί επικίνδυνο (“stop drive”) μπορεί να έχει νομικές συνέπειες σε περίπτωση που προκληθεί βλάβη σε τρίτους.

Η ασφάλεια δεν είναι πολυτέλεια. Ελέγξτε σήμερα τον αριθμό πλαισίου σας. Πέντε λεπτά ελέγχου μπορεί κυριολεκτικά να σώσουν τη ζωή σας.