Ο Ίλον Μασκ φέρεται να έχει θέσει εσωτερικά μια προθεσμία για το project μπαταρίας 4680, λόγω καθυστερήσεων στην μαζική παραγωγή.
Σύμφωνα με δημοσίευμα του The Information, ο CEO της Tesla, Ίλον Μασκ, έδωσε στην ομάδα του χρόνο έως το τέλος του έτους για να επιλύσει τα προβλήματα που αντιμετωπίζουν στην παραγωγή της μπαταρίας 4680.
Η μπαταρία 4680, η οποία πήρε την ονομασία της από τις διαστάσεις της (46 mm διάμετρος και 80 mm ύψος), παρουσιάστηκε το 2020. Η Tesla υποστηρίζει ότι θα επηρεάσει θετικά την παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων, μειώνοντας το κόστος, αυξάνοντας την αυτονομία και προσφέροντας ταχύτερους χρόνους φόρτισης.
Ωστόσο, η υλοποίηση αυτών των στόχων αντιμετώπισε πολλές προκλήσεις. Ήδη από τον Νοέμβριο του 2022, έγινε γνωστό ότι οι μπαταρίες 4680 της Tesla μπορούν να αποθηκεύσουν λιγότερη ενέργεια από ό,τι αναμενόταν.
Εσωτερικές πηγές, σύμφωνα με το The Information, εκτιμούν ότι αυτή η καθυστέρηση ενδεχομένως να οφείλεται σε άλυτα προβλήματα απόδοσης και κόστους. Ο Μασκ φέρεται να έχει δώσει εντολή στην ομάδα του να επιλύσει τα προβλήματα έως το τέλος του 2024, με έμφαση στη μείωση του κόστους και την κλιμάκωση της παραγωγής.
Προβλήματα με την ξηρή επικάλυψη
Μία από τις μεγαλύτερες προκλήσεις, σύμφωνα με το δημοσίευμα, είναι η μέθοδος ξηρής επικάλυψης για την κάθοδο. Αυτή η τεχνολογία, την οποία απέκτησε η Tesla με την εξαγορά της Maxwell Technology, θα έπρεπε να αποτελέσει σημαντική βελτίωση όσον αφορά την απόδοση και το κόστος.
Ενώ η Tesla φαίνεται να έχει υλοποιήσει με επιτυχία την ξηρή επικάλυψη στην άνοδο, η κάθοδος εξακολουθεί να παρουσιάζει προβλήματα, σύμφωνα πάντα με το δημοσίευμα.
Τι θα συμβεί αν λήξει η προθεσμία;
Πηγές που γνωρίζουν το θέμα, ανέφεραν στο The Information ότι ο Μασκ θα μπορούσε να εγκαταλείψει τα σχέδια για μαζική παραγωγή της μπαταρίας 4680, εάν τα προβλήματα δεν επιλυθούν εντός του χρονικού πλαισίου που έχει τεθεί. Σε μια συζήτηση με επενδυτές, η εταιρεία είχε ανακοινώσει τον στόχο ότι μέχρι το τέλος του έτους θα κατορθώσει να ρίξει το κόστος ανά κιλοβαττώρα με την δική της μπαταρία 4680 σε σχέση με τον ανταγωνισμό.
Παρόλα αυτά, και άλλοι κατασκευαστές σημειώνουν πρόοδο. Στο Διεθνές Συνέδριο Μπαταριών τον Μάρτιο του 2023, ο κατασκευαστής μπαταριών EVE παρουσίασε τις τεχνικές προδιαγραφές μίας νέας μπαταρίας 4695, την οποία η BMW σκοπεύει να χρησιμοποιήσει σε νέα ηλεκτρικά οχήματα από το 2025. Η ενεργειακή πυκνότητα αυτών των μπαταριών 4695 αναμένεται να είναι περίπου 46% υψηλότερη από αυτήν των μπαταριών 4680 της Tesla, με μόλις 21% αύξηση του βάρους.
Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα εξαρτώνται από τις καλές μπαταρίες
Η εξέλιξη των μπαταριών είναι κρίσιμη για το μέλλον των ηλεκτρικών οχημάτων, καθώς η απόδοση, η αυτονομία και το κόστος τους καθορίζουν την εμπορική επιτυχία και την αποδοχή τους από το ευρύ κοινό. Η Tesla δεν είναι η μόνη εταιρεία που αντιμετωπίζει προκλήσεις στην ανάπτυξη νέων τεχνολογιών μπαταριών.
Οι ανταγωνιστές της, όπως η General Motors και η Volkswagen, επίσης επενδύουν σημαντικούς πόρους για να βελτιώσουν τις δικές τους λύσεις αποθήκευσης ενέργειας, ενώ νέες τεχνολογίες, όπως οι στερεάς κατάστασης μπαταρίες, υπόσχονται ακόμη μεγαλύτερη αποδοτικότητα και ασφάλεια.
Παράλληλα, η παγκόσμια αγορά πρώτων υλών για τις μπαταρίες, όπως το λίθιο, το κοβάλτιο και το νικέλιο, αντιμετωπίζει διακυμάνσεις στις τιμές και προβλήματα εφοδιασμού, τα οποία επιτείνουν τις δυσκολίες παραγωγής και αύξησης της παραγωγικής ικανότητας. Ειδικοί του κλάδου υποστηρίζουν ότι η βιώσιμη και υπεύθυνη εξόρυξη και ανακύκλωση αυτών των υλικών είναι ζωτικής σημασίας για τη μακροπρόθεσμη επιτυχία της βιομηχανίας ηλεκτρικών οχημάτων.
Ως εκ τούτου, η αναζήτηση καινοτόμων λύσεων και η βελτιστοποίηση των υφιστάμενων τεχνολογιών είναι καθοριστικές για να διατηρηθεί το ανταγωνιστικό πλεονέκτημα και να επιτευχθούν οι φιλόδοξοι στόχοι για το κλίμα.
