Τα προβλήματα με το Cybertruck της Tesla συνεχίζονται με ακάθεκτο ρυθμό. Στην παρούσα φάση, οι ιδιοκτήτες αυτού του μοντέλου καλούνται να επισκεφθούν τα συνεργεία λόγω προβλημάτων με τους υαλοκαθαριστήρες.
Σύμφωνα με έκθεση ανάκλησης από την Εθνική Υπηρεσία Ασφάλειας Οδών της Αμερικής (NHTSA), όλα τα Tesla Cybertrucks από το έτος μοντέλου 2024 πρέπει να οδηγηθούν στα συνεργεία λόγω πιθανών βλαβών στους υαλοκαθαριστήρες. Η έκθεση αναφέρει ότι η μονάδα ελέγχου του κινητήρα των υαλοκαθαριστήρων μπορεί να λειτουργεί σωστά λόγω δυσλειτουργίας των ηλεκτρονικών εξαρτημάτων από το υπερβολικό υψηλό ρεύμα. Η νέα μονάδα ελέγχου από τον προμηθευτή Valeo έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί με χαμηλότερα ρεύματα.
Το ζήτημα βγήκε στην επιφάνεια από τα παράπονα πελατών σε φόρουμ χρηστών. Λόγω του προβλήματος, η Tesla φέρεται να έχει σταματήσει πρόσφατα την παράδοση Cybertrucks. Η NHTSA αναφέρει ότι 11.688 οχήματα θα γίνουν ανάκληση.
Και πιο αναλυτικά το συγκεκριμένο πρόβλημα φέρεται να έχει εμφανιστεί σε 1 στα 50 Cybertrucks. Το Cybertruck διαθέτει μόνο έναν, πολύ μεγάλο υαλοκαθαριστήρα για τον καθαρισμό του παρμπρίζ.
Σταθεροποίηση του πεντάλ γκαζιού με πριτσίνι
Εκτός από τα προβλήματα με τους υαλοκαθαριστήρες, τα Cybertrucks καλούνται επίσης σε επισκευή για ένα ακόμη ζήτημα. Μια δεύτερη ανάκληση αφορά το πλαστικό κάλυμμα πλάτους 10 έως 20 cm που βρίσκεται μεταξύ της εξωτερικής πλευράς και της καρότσας του οχήματος. Σε ορισμένα οχήματα, το κάλυμμα μπορεί να μην έχει τοποθετηθεί ή στερεωθεί σωστά, με αποτέλεσμα να υπάρχει κίνδυνος να λυθεί κατά τη διάρκεια της οδήγησης και να θέσει σε κίνδυνο άλλους ανυποψίαστους οδηγούς που κινούνται στο δρόμο. Το εγχειρίδιο σέρβις περιλαμβάνει οδηγίες για την αντικατάσταση του καλύμματος.
Τον Απρίλιο, η Tesla αναγκάστηκε επίσης να ανακαλέσει τα Cybertrucks που είχαν ήδη παραδοθεί. Η αιτία ήταν πρόβλημα με το πεντάλ γκαζιού, το οποίο μπορούσε να αποκολληθεί από τη βάση του. Για να επιλύσει το πρόβλημα, η Tesla στερέωσε το πετάλι με ένα επιπλέον πρόσθετο πριτσίνι.
Σε προηγούμενα μοντέλα Tesla, για την επίλυση των περισσότερων προβλημάτων συχνά αρκούσε μια απλή ενημέρωση λογισμικού, εφόσον δεν ήταν μηχανικό το πρόβλημα, ή δεν επρόκειτο για κάποια υλική φθορά στο εξωτερικό ή εσωτερικό μέρος του αυτοκινήτου.