- Η Stellantis αλλάζει ριζικά πορεία, χαρακτηρίζοντας στην πράξη τη στρατηγική της για ηλεκτρικά αυτοκίνητα ως αποτυχημένη.
- Προβλέπονται μεγάλες ζημίες για το 2026, ενώ η μετοχή υποχώρησε έντονα και δεν θα δοθεί μέρισμα.
- Περικοπές θέσεων εργασίας στην Ευρώπη, αλλά επενδύσεις και νέες θέσεις στις ΗΠΑ λόγω δασμών και αλλαγής πολιτικής.
Η Stellantis αλλάζει ριζικά πορεία
Η αυτοκινητοβιομηχανία Stellantis εγκαταλείπει τα σχέδιά της για ηλεκτρικά αυτοκίνητα και στρέφεται ξανά στους κινητήρες εσωτερικής καύσης.
Η μετοχή καταγράφει απότομη πτώση, ενώ στην Ευρώπη προγραμματίζονται περικοπές θέσεων εργασίας.
Ο όμιλος αλλάζει ριζικά στρατηγική και αντιμετωπίζει την προηγούμενη προσέγγισή του στα EV ως αποτυχημένη.
Ο διευθύνων σύμβουλος του ομίλου, Antonio Filosa, αναμένει για το 2026 ζημίες μεταξύ 19 και 21 δισ. ευρώ με κύκλο εργασιών περίπου 80 δισ. ευρώ, σύμφωνα με δημοσίευμα του Handelsblatt.
Μετά την ανακοίνωση των στοιχείων, η μετοχή έχασε σχεδόν το 1/4 της αξίας της. Μέρισμα για τους μετόχους φέτος δεν θα υπάρξει.
Η Stellantis «βλέπει» ζημίες 19–21 δισ. ευρώ για το 2026, με έσοδα περίπου 80 δισ. ευρώ, ενώ η μετοχή υποχώρησε σχεδόν 25% μετά τις ανακοινώσεις.
Γιατί «κολλάει» η μετάβαση στα ηλεκτρικά σε Ευρώπη και ΗΠΑ
Η κίνηση συνδέεται με τις υποτονικές πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων τόσο στην Ευρώπη όσο και στις ΗΠΑ.
Στην Ευρώπη, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή εξετάζει ήδη το ενδεχόμενο να «χαλαρώσει» το προγραμματισμένο τέλος των θερμικών κινητήρων για το 2035.
Στις ΗΠΑ, η κυβέρνηση Trump έχει σε μεγάλο βαθμό καταργήσει την επιδότηση για ηλεκτρικά αυτοκίνητα.
Και στις δύο ηπείρους, η υποδομή φόρτισης θεωρείται ανεπαρκής. Μόνο στην Κίνα η μετάβαση προχωρά πιο γρήγορα, ενισχυμένη από την κρατική οικονομική πολιτική.
Η Stellantis, ωστόσο, έχει περιορισμένη παρουσία στην κινεζική αγορά, σε αντίθεση με Γερμανούς ανταγωνιστές.
Η διαθεσιμότητα φορτιστών και η ταχύτητα ανάπτυξης δικτύων φόρτισης επηρεάζουν άμεσα τη ζήτηση για EV, ειδικά σε αγορές με μεγάλο ποσοστό οδηγών χωρίς ιδιωτικό πάρκινγκ.
Κριτική στο προηγούμενο management και θέματα ποιότητας
Ο Filosa, που βρίσκεται στην κορυφή του ομίλου από το καλοκαίρι του 2025, άσκησε κριτική στον προκάτοχό του Carlos Tavares.
Όπως ανέφερε, οι σημερινές επιβαρύνσεις αντανακλούν το κόστος μιας υπερεκτίμησης της ταχύτητας της ενεργειακής μετάβασης.
Αυτό, κατά τον ίδιο, απομάκρυνε τον όμιλο από τις επιθυμίες πολλών αγοραστών.
Η Stellantis έκανε λόγο και για προβλήματα ποιότητας. Μόνο 4,1 δισ. ευρώ αφορούν προβλέψεις για εγγυήσεις.
Πέρα από τον πληθωρισμό κόστους, γίνεται λόγος για επιδείνωση της ποιότητας λόγω λειτουργικών αποφάσεων που δεν έδωσαν τα αναμενόμενα αποτελέσματα.
Οι υψηλές προβλέψεις για εγγυήσεις συνήθως «δένουν» ρευστότητα και μπορούν να πιέσουν τα επενδυτικά πλάνα, ειδικά σε περιόδους αναδιάρθρωσης.
Οι επιβαρύνσεις: βασικά ποσά και αιτίες
Η προγραμματισμένη μείωση προσωπικού στην Ευρώπη κοστίζει 1,3 δισ. ευρώ. Άλλα 2,1 δισ. ευρώ θα απαιτηθούν για την προσαρμογή των σχεδίων για μπαταρίες, μεταξύ άλλων για αποζημιώσεις προς συνεργάτες.
Το μεγαλύτερο μέρος, 14,7 δισ. ευρώ, αφορά την προσαρμογή της στρατηγικής για ηλεκτρικά αυτοκίνητα στις ΗΠΑ.
Από αυτά, 5,8 δισ. ευρώ θα καταβληθούν σε μετρητά, κυρίως προς προμηθευτές που είχαν ήδη προχωρήσει σε επενδύσεις.
Η αλλαγή πολιτικής στις ΗΠΑ ωθεί τον όμιλο σε αυτή τη στροφή: ενώ επί Joe Biden υπήρχαν ποσοστώσεις που πίεζαν τις αυτοκινητοβιομηχανίες προς τα EV, επί Trump η κλιματική αλλαγή δεν βρίσκεται πλέον στο επίκεντρο.
Πίνακας: Κύριες επιβαρύνσεις/προβλέψεις που αναφέρθηκαν
| Κατηγορία | Ποσό | Τι αφορά |
|---|---|---|
| Προβλέψεις εγγυήσεων | 4,1 δισ. € | Κόστη εγγυήσεων/ποιότητας |
| Μείωση θέσεων στην Ευρώπη | 1,3 δισ. € | Κόστος αναδιάρθρωσης |
| Προσαρμογή σχεδίων μπαταρίας | 2,1 δισ. € | Αλλαγές πλάνων & αποζημιώσεις συνεργατών |
| Αναπροσαρμογή EV στρατηγικής (ΗΠΑ) | 14,7 δισ. € | Στροφή στρατηγικής υπό νέο πολιτικό/αγοραίο περιβάλλον |
| Μετρητά προς προμηθευτές | 5,8 δισ. € | Κάλυψη υποχρεώσεων προς αλυσίδα εφοδιασμού |
Γιατί οι θερμικοί κινητήρες φαίνονται ξανά «ελκυστικοί»
Ο Filosa μπορεί να προσδοκά ότι στο εξής θα πουλά περισσότερα οχήματα με κινητήρες εσωτερικής καύσης, οι οποίοι εξακολουθούν να υπόσχονται υψηλότερα περιθώρια κέρδους από τα ηλεκτρικά.
Η τεχνολογία των θερμικών κινητήρων θεωρείται σε μεγάλο βαθμό ώριμη, ενώ τα EV απαιτούν υψηλές επενδύσεις και συχνά πωλούνται με τιμές κοντά στο κόστος παραγωγής.
Επενδύσεις στις ΗΠΑ: δασμοί, παραγωγή και νέες θέσεις εργασίας
Οι αμερικανικοί δασμοί οδηγούν τη Stellantis να επενδύσει περισσότερο στις ΗΠΑ ώστε να μπορεί να παράγει εκεί.
Ενώ στην Ευρώπη χάνονται θέσεις εργασίας, στις ΗΠΑ αναμένεται να δημιουργηθούν περισσότερες από 5.000 νέες θέσεις.
Ήδη έχουν προσληφθεί 2.000 νέοι μηχανικοί με στόχο να αντιμετωπιστούν ελλείψεις ποιότητας.
Στα επόμενα τέσσερα χρόνια, η Stellantis σκοπεύει να επενδύσει 13 δισ. δολάρια στις ΗΠΑ — η μεγαλύτερη επένδυση στη σύντομη ιστορία της.
Στον Καναδά, αντίθετα, υπάρχει κοινοπραξία με την LG για εργοστάσιο μπαταριών.
Πίνακας: Θέσεις εργασίας και επενδύσεις (όπως ανακοινώθηκαν)
| Περιοχή | Μεταβολή/Ενέργεια | Μέγεθος |
|---|---|---|
| Ευρώπη | Μείωση προσωπικού (κόστος) | 1,3 δισ. € |
| ΗΠΑ | Νέες θέσεις εργασίας | > 5.000 |
| ΗΠΑ | Νέοι μηχανικοί για ποιότητα | 2.000 |
| ΗΠΑ | Επενδύσεις 4ετίας | 13 δισ. $ |
| Καναδάς | Κοινοπραξία με LG για εργοστάσιο μπαταριών | — |
Τι αλλάζει στα μελλοντικά μοντέλα
Η αλλαγή στρατηγικής αποτυπώνεται και στα επερχόμενα μοντέλα. Στις ΗΠΑ ακυρώθηκε το αμιγώς ηλεκτρικό pick-up RAM 1500. Το μοντέλο θα αποκτήσει ξανά κινητήρα V8.
Επιστρέφει επίσης το Jeep Cherokee, ενώ το Jeep Compass θα λανσαριστεί σε νέα γενιά.
Τι σημαίνει η στροφή της Stellantis για αγορά, καταναλωτές και προμηθευτές
Η απόφαση της Stellantis δείχνει ότι η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση δεν είναι μια ευθεία γραμμή, αλλά μια διαδικασία που επηρεάζεται από πολιτικές αποφάσεις, κόστος κεφαλαίου, ωριμότητα τεχνολογίας και —κυρίως— την καθημερινή εμπειρία του οδηγού.
Για τον καταναλωτή, η «επιστροφή» σε περισσότερα θερμικά και πιθανώς περισσότερα υβριδικά μπορεί να σημαίνει μεγαλύτερη διαθεσιμότητα μοντέλων σε χαμηλότερες τιμές βραχυπρόθεσμα.
Από την άλλη, οι συχνές στροφές στρατηγικής ενδέχεται να δημιουργήσουν αβεβαιότητα για τις μεταπωλητικές αξίες και τη διαθεσιμότητα υποστήριξης συγκεκριμένων εκδόσεων.
Τι να προσέξουν οι αγοραστές (ιδιώτες)
- Χαρτογραφήστε τη φόρτιση: πριν επιλέξετε EV, ελέγξτε αν έχετε σταθερή λύση φόρτισης (σπίτι/εργασία) και πόσο αξιόπιστο είναι το δίκτυο στη διαδρομή σας.
- Υπολογίστε το συνολικό κόστος χρήσης (TCO), όχι μόνο την τιμή αγοράς: κατανάλωση/ρεύμα, service, ασφάλιστρα, φόροι, πιθανές επιδοτήσεις.
- Διαβάστε προσεκτικά τους όρους εγγύησης (όχημα και μπαταρία) και τι καλύπτουν σε βάθος χρόνου, ειδικά όταν η εταιρεία δηλώνει αυξημένες προβλέψεις για εγγυήσεις.
Τι να προσέξουν fleets και επαγγελματίες
- Κίνδυνος πολιτικής: τα κίνητρα μπορούν να αλλάξουν γρήγορα. Προτιμήστε συμβόλαια/μισθώσεις που επιτρέπουν ευελιξία ανανέωσης στόλου.
- Διαχείριση υποδομών: επένδυση σε φορτιστές depot (για εταιρικούς στόλους) συχνά αποδίδει περισσότερο από το να βασίζεστε αποκλειστικά σε δημόσια φόρτιση.
- Μικτό χαρτοφυλάκιο τεχνολογιών: υβριδικά, plug-in υβριδικά και επιλεγμένα EV ανά χρήση (αστικές διανομές, fixed routes) μειώνουν επιχειρησιακό ρίσκο.
Τι σημαίνει για προμηθευτές και συνεργάτες
Η αναφορά σε 5,8 δισ. ευρώ πληρωμές προς προμηθευτές υπογραμμίζει πόσο «ακριβή» γίνεται μια στρατηγική στροφή όταν η αλυσίδα εφοδιασμού έχει ήδη επενδύσει.
Για προμηθευτές, αυτό μεταφράζεται σε ανάγκη για πιο «ανθεκτικά» συμβόλαια: ρήτρες αλλαγής όγκου παραγωγής, καλύτερη κατανομή ρίσκου και μεγαλύτερη διαφάνεια στο πότε ένα πρόγραμμα περνά από concept σε πραγματική παραγωγή.
Τι να παρακολουθούμε από εδώ και πέρα
Τα σημεία-κλειδιά για τα επόμενα 12–24 μήνες είναι τρία: (1) αν η Ευρώπη πράγματι χαλαρώσει το πλαίσιο του 2035, (2) πόσο γρήγορα θα επεκταθεί η υποδομή φόρτισης και (3) αν οι αυτοκινητοβιομηχανίες θα καταφέρουν να μειώσουν το κόστος των EV χωρίς να θυσιάσουν την ποιότητα.
Αν κάποιο από αυτά αλλάξει υπέρ της ηλεκτροκίνησης, δεν αποκλείεται να δούμε νέες αναπροσαρμογές.
Για τον αναγνώστη, το πρακτικό συμπέρασμα είναι απλό: επιλέξτε τεχνολογία με βάση τις πραγματικές σας ανάγκες χρήσης και κρατήστε «χώρο» για αλλαγές, γιατί η αγορά βρίσκεται ακόμη σε μεταβατική φάση.
