Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή διεξάγει έρευνα για μέτρα αντιντάμπινγκ για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα που κατασκευάζονται στην Κίνα . Έρευνα που θα μπορούσε να οδηγήσει την ΕΕ να εφαρμόσει δασμούς σε αυτά τα αυτοκίνητα .
Έχουμε μιλήσει εκτενώς στο Texnologia.Net για τούτο το ζήτημα αρκετές φορές και πρόσφατα είδαμε πως ορισμένοι κατασκευαστές αυτοκινήτων έχουν αρχίσει να επιδεικνύουν σκεπτικισμό σχετικά με τη χρησιμότητα της εισαγωγής δασμών σε αυτά τα αυτοκίνητα. Μόλις πρόσφατα, ο νούμερο ένα στην αυτοκινητοβιομηχανια Stellantis, Κάρλος Ταβάρες, δήλωσε ότι οι δασμοί στα κινεζικά αυτοκίνητα είναι «μια μεγάλη παγίδα για τις χώρες που θα ακολουθήσουν αυτόν τον δρόμο».
Τώρα, η Volkswagen «απορρίπτει» επίσης τον δρόμο που φαίνεται να θέλει να ακολουθήσει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή προς το Πεκίνο και το κάνει μέσω του οικονομικού διευθυντή της Arno Antlitz.
Καλύτερα να μειώσουμε το κόστος στα δικά μας οχήματα
Σύμφωνα με τον διευθυντή, οι δασμοί μπορούν να αντιπροσωπεύουν μια βραχυπρόθεσμη λύση, επειδή οι Κινέζοι κατασκευαστές αυτοκινήτων έχουν σκοπό να παράγουν αυτοκίνητα στην Ευρώπη. συνεπώς είναι προτιμότερο η ευρωπαίοι κατασκευαστές να αξιοποιήσουν τα επόμενα 2-3 χρόνια προς όφελος τους προκειμένου να γίνουν πιο ανταγωνιστικοί στο μέτωπο του κόστους.
Επομένως, για τον Arno Antlitz είναι καλύτερο η Ευρωπαϊκή Ένωση να επικεντρωθεί στη μείωση του κόστους παρά στους δασμούς για να «προστατέψει» τα οικονομικά συμφέροντα της Ευρώπης από τα κινεζικά αυτοκίνητα. Αυτό συμβαίνει επίσης επειδή, λέει ο διευθυντής της Volkswagen, το σχέδιο της ΕΕ για περαιτέρω τελωνειακούς φόρους κινδυνεύει με επώδυνα αντίποινα. Στην πραγματικότητα, γνωρίζουμε ήδη ότι το Πεκίνο σκέφτεται με τη σειρά του να απαντήσει όχι μόνο στην Ευρωπαϊκή Ένωση αλλά και στις Ηνωμένες Πολιτείες όπου ο Μπάιντεν έχει ήδη αυξήσει τους δασμούς στο 100%, με τον ίδιο τρόπο .
Ο Arno Antlitz είπε: «Το ελεύθερο και δίκαιο εμπόριο και οι ανοιχτές αγορές αποτελούν τη βάση για την ευημερία, τις θέσεις εργασίας και τη βιώσιμη ανάπτυξη σε όλο τον κόσμο. Επομένως, είναι πολύ αμφίβολο εάν η τρέχουσα συζήτηση για τους δασμούς οδηγεί στη σωστή κατεύθυνση. Αλλά για να είμαι ειλικρινής: για μένα, οι δασμοί είναι ένα βραχυπρόθεσμο ζήτημα. Οι Κινέζοι ανταγωνιστές σχεδιάζουν να παράγουν τα οχήματα τους στην Ευρώπη, μεταφέροντας τον ανταγωνισμό σε τοπικό επίπεδο, οπότε πρέπει να προετοιμαστούμε ανάλογα».
Ως εκ τούτου, η Volkswagen θα εργαστεί σκληρά ώστε να μειώσει περαιτέρω το κόστος στα οχήματα της για να γίνει πιο ανταγωνιστική. Ετσί, το νέο ID.2 θα κυκλοφορήσει στην αγορά το 2026 και θα προσφέρεται με τιμές που ξεκινούν από 25 χιλιάδες ευρώ. Στη συνέχεια, η Γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία θα αρχίσει να αξιολογεί τη δυνατότητα κυκλοφορίας ενός μοντέλου τύπου entry level. Ένα άλλο καυτό θέλω από απασχολεί την Volkswagen είναι ότι πρόσφατα τερμάτισε τις συζητήσεις με τη Renault για την κοινή ανάπτυξη ενός ηλεκτρικού χαμηλού κόστους, κάτι που ομολογουμένως δυσκολεύει περαιτέρω την κατάσταση για την κατασκευή ενός φθηνού ηλεκτρονικού αυτοκινητού.
Οι εμπορικές εντάσεις μεταξύ της ΕΕ και της Κίνας έχουν εκτοξευθεί στα ύψη από τότε που ανακοινώθηκε η έρευνα για την επιβολή δασμών στα κινέζικαηλεκτρικά οχήματα. Η επίσκεψη του προέδρου Σι Τζινπίνγκ στην Ευρώπη αυτόν τον μήνα προφανώς μείωσε ελάχιστα τις εντάσεις. Πρέπει να ειπωθεί ότι οι Γερμανοί κατασκευαστές αυτοκινήτων είναι ιδιαίτερα εκτεθειμένοι στους οικονομικούς κινδύνους που ενέχει αυτή η υπόθεση, λόγω πιθανών αντιποίνων, καθώς δραστηριοποιούνται έντονα στην κινεζική αγορά.
