Σχεδόν 45 χρόνια έχουν περάσει από τότε που είδε το φως της δημοσιότητας η πρώτη κεντρομήχανη V8 Ferrari. Τότε, η 308 GTB άνοιξε ένα εντελώς νέο κεφάλαιο για την ιταλική κατασκευάστρια εταιρεία, αλλά και για την κατηγορία των υπερ-αυτοκινήτων γενικότερα. Τώρα, η Ferrari φιλοδοξεί να κάνει το ίδιο με την νέα 488 GTB, που υπόσχεται καταιγιστικές επιδόσεις στην πίστα χωρίς όμως να απαιτούνται οδηγικές ικανότητες πιλότου της Formula 1, λένε οι ειδικοί από το Μαρανέλο.
Ferrari 488 GTB: Αγωνιστικό DNA
H Ferrari 488 GTB, όπως και άλλες περιπτώσεις μοντέλων που βγαίνουν από το εργοστάσιο της εταιρείας, φέρουν αρκετές από τις τεχνολογίες που εξελίσσονται για λογαριασμό των αγωνιστικών μοντέλων. Άλλωστε, η συνέπεια που διακρίνει τη Ferrari αναφορικά με την εμπλοκή της στα αγωνιστικά πρωταθλήματα που συμμετέχει, της δίνει την τεχνογνωσία και το όραμα να διευρύνει συνεχώς τα όρια των αγωνιστικών της μοντέλων: απόδειξη η τελευταία της πρόταση για το μέλλον της Formula 1.
Πίσω στην 488 GTB, η οποία εκτός από το αγωνιστικό της DNA, οφείλει τα δέοντα και στη βάση δεδομένων που έχει προέλθει από το πρόγραμμα XX: με άλλα λόγια το τμήμα που δημιουργεί extreme εκδοχές επιβατικών μοντέλων με προορισμό την πίστα, γνωστά και ως track day cars. Πολλά από τα στοιχεία -αποτέλεσμα αυτής της παραγωγικής διαδικασίας του προγράμματος XX- αφορούν στα ηλεκτρονικά και στα συστήματα ελέγχου που επιτρέπουν στον οδηγό να αξιοποιήσει όσο το δυνατόν περισσότερο τις δυνατότητες του αυτοκινήτου κοντά στο όριο.
Χάρμα οφθαλμών
Ας πούμε ότι για μια στιγμή παραβλέπουμε την εντυπωσιακή εξωτερική σχεδίαση, που φαντάζει ως φυσική συνέχεια της πολύ όμορφης 458 Italia με λεπτομέρειες που φέρνουν στο νου την ακραία La Ferrari, οι καμπύλες του αμαξώματος της 488 GTB δεν είναι το μοναδικό στοιχείο του αυτοκινήτου που δεν «χορταίνουν» τα μάτια. Το κυρίως πιάτο στο μενού κάθε Ferrari είναι η αίσθηση που παρέχει στον οδηγό της, γεγονός που μπορεί ως ένα σημείο να μεταφραστεί και από τα νούμερα των κύριων τεχνικών χαρακτηριστικών, τα οποία και σας παραθέτουμε:
- Κινητήρας: 3902cc V8 turbo
- Ιπποδύναμη: 660 hp ή 670 cv στις 8.000 σ.α.λ.
- Μέγιστη ροπή: 760 Nm στις 3.000 σ.α.λ. (με 7η σχέση στο κιβώτιο)
- 0-100 χ.α.ώ.: 3.0 sec
- 0-200 χ.α.ώ.: 8.3 sec
- Lap time στο Fiorano: 1’23”
- Τελική ταχύτητα: > 330 χ.α.ώ.
