Στο τοπίο των supercar, η GMA T.50 (ή αλλιώς Gordon Murray Automotive Type 50) ξεχωρίζει με τις δυνατότητες του και αποτελεί ένα φόρο τιμής στη θρυλική McLaren F1, επαναπροσδιορίζοντας την έννοια της απόλυτης απόδοσης με μια σύγχρονη πινελιά.
Με την πρώτη ματιά, η T.50 εντυπωσιάζει με τις μικρές της διαστάσεις, συγκρίσιμες με αυτές μιας Porsche Boxster. Ζυγίζοντας μόλις 997 κιλά, αυτό το αυτοκίνητο αψηφά τα συμβατικά πρότυπα, ενώ ενσωματώνει παράλληλα όλα τα σύγχρονα χαρακτηριστικά ασφαλείας που απουσίαζαν από τον προκάτοχο της τη δεκαετία του ’90.
Κάτω από το καπό υπάρχει ένα μηχανικό κόσμημα: ο V12 Cosworth 4,0 λίτρων. Με τους 654 ίππους του, ξεπερνά ελαφρώς την ισχύ της F1, , αλλά με πολύ υψηλότερες στροφές. Ενώ ο BMW V12 6,1 λίτρων της F1 έφτανε τις 7.500 σ.α.λ., ο κινητήρας της T.50 ανεβάζει τον πήχη στις 12.400 σ.α.λ. Το εσωτερικό της T.50 επαναλαμβάνει τη διαμόρφωση των τριών θέσεων της F1, με τον οδηγό στο κέντρο. Αυτή η μοναδική διάταξη δεν είναι μόνο ένας φόρος τιμής στο παρελθόν, αλλά προσφέρει μια ιδιαίτερη οδηγική εμπειρία.
Με τον παλιό καλό τρόπο
Παρά την απουσία ενός συστήματος ανύψωσης του μπροστινού άξονα,, η T.50 αποδεικνύεται ευέλικτη. Οι μηχανικοί επέλεξαν παθητικά αμορτισέρ, λεπτομερώς ρυθμισμένα για να προσφέρουν βέλτιστη ισορροπία μεταξύ άνεσης και απόδοσης.
Τα ελαστικά Michelin Pilot Sport 4S συμπληρώνουν το πακέτο, εξασφαλίζοντας καλή πρόσφυση και ευελιξία. Ο οδηγός δοκιμών Dario Franchitti, υπογραμμίζει ότι ο πρωταρχικός στόχος είναι η απόλυτη οδηγική απόλαυση. Η T.50 προσφέρει μια οδηγική εμπειρία ακόμη και για τους επιβάτες, με διαφορετικές αισθήσεις ανάλογα με τη θέση που καταλαμβάνουν στο εσωτερικό.
Παρά το γεγονός ότι διατηρεί «αναλογικές αναρτήσεις», χωρίς δυνατότητα ρύθμισης ανάλογα με τις συνθήκες οδήγησης, η T.50 προσφέρει διάφορες ρυθμίσεις για την απόδοση του κινητήρα. Η λειτουργία GT δίνει προτεραιότητα στην ομαλότητα και την άνεση, ενώ η Sport ενισχύει τις επιδόσεις με πιο άμεσες αντιδράσεις του γκαζιού.
Μόνο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων
Σε μια εποχή που κυριαρχούν τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων, η T.50 ξεχωρίζει για το χειροκίνητο κιβώτιό της, η οποία είναι η μοναδική διαθέσιμη επιλογή για τον οδηγό. Το σύστημα πέδησης, που αναπτύχθηκε από τη Brembo, χρησιμοποιεί δίσκους από κεραμικό άνθρακα μικρότερων διαστάσεων, εξασφαλίζοντας καλές επιδόσεις και συμβάλλοντας στη μείωση του συνολικού βάρους.
Σύμφωνα με τον Franchitti, η πελατεία της T.50 κυμαίνεται από εικοσάχρονους έως ογδοντάχρονους, όλοι με κοινό χαρακτηριστικό την επιθυμία να οδηγούν με πάθος το αυτοκίνητο τους και την προϋπόθεση να έχουν γεμάτο πορτοφόλι, δεδομένου ότι η τιμή του αυτοκινήτου κυμαίνεται περίπου στα 3 εκατομμύρια ευρώ. Ο ίδιος ο Gordon Murray ενθαρρύνει αυτή την προσέγγιση, υποσχόμενος ένα ετήσιο βραβείο στον ιδιοκτήτη που θα διανύσει τα περισσότερα χιλιόμετρα.
Η T.50 δεν είναι μόνο μια εξέλιξη της θρυλικής F1, αλλά μια δήλωση προθέσεων στον κόσμο των supercar με εξαιρετικές επιδόσεις, ελαφρύ βάρος και μια καθαρή οδηγική εμπειρία, χωρίς συμβιβασμούς.
Αντικειμενικά θεωρείται ένα μηχανικό αριστούργημα που είναι προορισμένο να αφήσει το στίγμα του στην ιστορία του αυτοκινήτου.
