Η χρεοκοπημένη αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία Fisker ξεπουλάει. Τα εναπομείναντα E-SUV Ocean προσφέρονται στην Γερμανία με έκπτωση 20.000 ευρώ. Αξίζει η αγορά;
Εκ πρώτης όψεως, πρόκειται για μια μοναδική ευκαιρία για αγορά ενός E-SUV σε τιμή ευκαιρίας: Το καλά εξοπλισμένο E-SUV Ocean με τετρακίνηση και μπαταρία 106 kWh, που προσφέρει αυτονομία έως 500 χιλιόμετρα, κοστίζει 43.600 ευρώ. Συνήθως, η τιμή για το Ocean με το πακέτο Extreme αγγίζει τα 63.600 ευρώ. Η έκπτωση φτάνει το 31%, όντας πολύ πιο συμφέρουσα από οποιοδήποτε οικολογικό μπόνους που προσφέρεται από τις κυβερνήσεις ευρωπαϊκών χωρών για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.
Με την πρώτη ματιά, η πρόταση μοιάζει απίστευτη. Με την δεύτερη, ίσως φαντάζει σαν μια τολμηρή αγορά. Η χρεοκοπημένη αμερικανική εταιρεία Fisker Inc. ρευστοποιεί τα εναπομείναντα αποθέματα της. Στην ιστοσελίδα της, μπορεί κανείς να βρει τα διαθέσιμα μοντέλα και τις τιμές τους, ταξινομημένα ανά χώρα.
“Δεν το θεωρώ καθόλου, ότι πρόκειται για ευκαιρία,” δηλώνει ο Oliver Krüger. Ο κάτοικος του Αμβούργου είναι ένας από τους πρώτους πελάτες της Fisker στη Γερμανία και παρουσιάζει συχνά το Ocean του στο κανάλι του στο Youtube. “Δεν μπορώ να φανταστώ ότι τα αυτοκίνητα θα πουληθούν στις ανακοινωμένες τιμές. Αντίθετα, πιστεύω ότι οι τιμές θα αγγίξουν τα 30.000 ευρώ στο άμεσο μέλλον.”
Η Uber σύντομα θα τα χρησιμοποιήσει στις υπηρεσίες της
Στις ΗΠΑ, πολλά Ocean αλλάζουν χέρια για μέσο όρο 14.000 δολαρίων ΗΠΑ. Σύμφωνα με έγγραφα του δικαστηρίου πτώχευσης στο Delaware, η American Lease είναι πρόθυμη να καταβάλει έως και 46,25 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ για την αγορά 3.321 όχημάτων. Η εταιρεία από τη Νέα Υόρκη ειδικεύεται σε υπηρεσίες μεταφοράς και συνεργάζεται με την Uber και την Via.
Οι αυτοαπασχολούμενοι οδηγοί μισθώνουν τα αυτοκίνητα τους από την εταιρεία προκειμένου να έχουν το δικό τους ταξί. Συνεπώς, είναι πιθανό στο μέλλον να βρεθείτε στο πίσω κάθισμα ενός Ocean, εάν παραγγείλετε κάποιο όχημα της Uber στο Μανχάταν.
Ποιος έχει πρόσβαση στο λογισμικό;
Ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο λειτουργεί άψογα με ενημερωμένο λογισμικό. Οι νέοι ιδιοκτήτες θα πρέπει να έχουν πρόσβαση στον κώδικα πηγής για να ενημερώσουν το λειτουργικό σύστημα Fisker. Σύμφωνα με δικαστικά έγγραφα από το Delaware, η Fisker οφείλει να παραχωρήσει στην εταιρεία μίσθωσης πλήρη πρόσβαση στο λογισμικό των οχημάτων. Τα αυτοκίνητα παραδίδονται με την έκδοση 2.1.
Η American Lease μπορεί να διαθέτει ομάδα πρόγραμματιστών λογισμικού, αλλά τι γίνεται με τους αγοραστές οχημάτων στη Ευρώπη; Εδώ ξεκινά η τολμηρή αγορά. Διότι στο μέλλον, δεν θα υπάρξουν ενημερώσεις από τον κατασκευαστή.
Σε περίπτωση προβλημάτων, καμία μηχανικός δεν θα μπορεί να διαβάσει τους κωδικούς σφάλματος. Ακόμα και απλές λειτουργίες, απαιτούν πρόσβαση στο Fisker Cloud. “Τι θα συμβεί αν κλείσει οριστικά;” ρωτά ο José de Bardi, σύμφωνα με άρθρο στο Inside EVs.
Ο Βρετανός ιδιοκτήτης της Fisker συμμετέχει στην Ένωση Ιδιοκτητών Fisker (FOA). Η ένωση απαιτεί πρόσβαση στο Fisker Cloud, στο λογισμικό των οχημάτων και του στόλου, καθώς και στο Fast, ένα πρόγραμμα ανάλυσης για την ανάγνωση των κωδικών σφαλμάτων. Η κοινότητα χρηστών δίνει σε ιδιωτικές ομάδες στο Facebook συμβουλές και οδηγίες για επισκευές.
Ωστόσο, προϋπόθεση για μια επισκευή είναι τα ανταλλακτικά. Γι’ αυτό η FOA απαιτεί επίσης τη δημοσίευση μιας λίστας με όλους τους προμηθευτές και παραγωγούς των εξαρτημάτων της Fisker.
