Η ηλεκτροκίνηση υφίσταται σημαντικό πλήγμα στη Γερμανία, σύμφωνα με μια πρόσφατη έρευνα. Ο κύριος λόγος είναι οι υψηλές τιμές. Οι έμποροι εκφράζουν απαισιόδοξες προβλέψεις.
Μια πρόσφατη έρευνα του Κεντρικής Ένωσης της Γερμανικής Βιομηχανίας Αυτοκινήτων (ZDK) σε 348 αντιπροσωπείες δείχνει μια σαφή τάση: απομάκρυνση από τα ηλεκτρικά οχήματα. Οι παραγγελίες για αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα από ιδιώτες μειώθηκαν από την αρχή του έτους κατά 47% σε σύγκριση με την αντίστοιχη περίοδο του προηγούμενου έτους, όπως αναφέρει η εφημερίδα Die Welt.
Παρόμοια μείωση, κατά 37%, καταγράφηκε και στα plug-in υβριδικά. Αντίθετα, η ζήτηση για diesel και βενζινοκίνητα οχήματα αυξήθηκε κατά 24%, όπως προκύπτει από την έκθεση.
Οι ερωτηθείσες αντιπροσωπείες βλέπουν τον κύριο λόγο για αυτήν την πτώση την υψηλή τιμή των ηλεκτρικών αυτοκινήτων σε σύγκριση με τους κινητήρες εσωτερικής καύσης. Αυτό δεν ισχύει μόνο για τους ιδιώτες πελάτες, αλλά και στον τομέα των στόλων και των εταιρικών οχημάτων.
Ενδιαφέρον παρουσιάζει το γεγονός ότι μόνο το 9% των ερωτηθέντων εμπόρων αναφέρουν «επιφυλάξεις» των οδηγών σχετικά με την τεχνολογία των μπαταριών. Αυτό υποδηλώνει ότι οι πελάτες δεν βλέπουν τα τεχνικά χαρακτηριστικά των ηλεκτρικών αυτοκινήτων ως πρόβλημα, αλλά κυρίως τα οικονομικά.
Ζοφερές οι προοπτικές για την αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων
Οι προβλέψεις των εμπόρων για το υπόλοιπο του 2024 είναι, σύμφωνα με την έκθεση, απαισιόδοξες. Η συντριπτική πλειοψηφία, το 91%, εκτιμά ότι η κατάσταση των παραγγελιών για αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα από ιδιώτες είναι “κακή” ή “πολύ κακή”. Για τα plug-in υβριδικά, το 79% των εμπόρων βλέπει μια παρόμοια αρνητική εξέλιξη.
Αυτές οι εκτιμήσεις συμβαδίζουν με τα στοιχεία των ταξινομήσεων του Ομοσπονδιακού Οργανισμού Μεταφορών. Το μερίδιο των αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων σε όλες τις νέες ταξινομήσεις ήταν 14,6% τον Ιούνιο του 2024 που είναι σαφώς κάτω από το 2023 με 18,9%.
Ωστόσο, αυτά τα στοιχεία δεν αντικατοπτρίζουν πλήρως την κατάσταση στην αγορά ιδιωτών, καθώς στις νέες ταξινομήσεις κυριαρχούν οι επαγγελματίες, οι έμποροι και οι κατασκευαστέ
Επιπλέον, το περιβαλλοντικό μπόνους για την αγορά ενός νέου ηλεκτρικού αυτοκινήτου έληξε χωρίς αντικατάσταση στα τέλη του 2023. Η αγορά φαίνεται ότι δεν έχει ανακάμψει από αυτό. Κάτι παρόμοιο είχε παρατηρηθεί και σε άλλα μέρη του κόσμου όταν καταργήθηκαν οι επιδοτήσεις.
Ο ZDK θεωρεί τώρα τους κατασκευαστές αυτοκινήτων υπεύθυνους και υποχρεωμένους να αναζωογονήσουν τις πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Ο πρόεδρος του ZDK, Arne Joswig, αναμένει από αυτούς “να θέσουν τώρα κίνητρα στην αγορά μέσω χαμηλών τιμών και χαμηλών τιμών leasing”, όπως δήλωσε στη Welt. Επιπλέον, υπογράμμισε την ανάγκη για περαιτέρω σημαντικές προόδους στην ανάπτυξη της υποδομής φόρτισης.
Παράλληλα, οι ειδικοί της αυτοκινητοβιομηχανίας τονίζουν ότι η έλλειψη επαρκούς υποδομής φόρτισης αποτελεί ένα σημαντικό εμπόδιο για την ευρύτερη υιοθέτηση των ηλεκτρικών οχημάτων.
Παρόλο που η γερμανική κυβέρνηση έχει επενδύσει σημαντικά ποσά στη βελτίωση των δικτύων φόρτισης, οι υπάρχουσες εγκαταστάσεις παραμένουν ανεπαρκείς για την κάλυψη των αυξανόμενων αναγκών. Πολλοί καταναλωτές ανησυχούν για την εύρεση διαθέσιμων σταθμών φόρτισης, ειδικά σε αγροτικές περιοχές, γεγονός που περιορίζει την απόφασή τους να μεταβούν σε ένα ηλεκτρικό όχημα.
Επιπλέον, ο οικονομικός αντίκτυπος της παγκόσμιας πανδημίας COVID-19 έχει συμβάλει στην επιφύλαξη των καταναλωτών σχετικά με μεγάλες επενδύσεις, όπως η αγορά ηλεκτρικού αυτοκινήτου.
Η οικονομική αβεβαιότητα έχει οδηγήσει πολλούς να προτιμήσουν πιο οικονομικές επιλογές, όπως τα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης. Η τάση αυτή αναμένεται να συνεχιστεί, εκτός αν υπάρξουν ουσιαστικά κίνητρα και παροχές που να κάνουν τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα πιο προσιτά και ελκυστικά για τον μέσο καταναλωτή.
