Το Lotus Emeya έχει χαρακτηριστεί ως ένα ηλεκτρικό Hyper-GT. Οι επιδόσεις του είναι όντως εντυπωσιακές. Στην κορυφαία του έκδοση, ο διπλός κινητήρας μπορεί να αποδώσει 675 kW (918 ίππους). Σε ό,τι αφορά τις επιδόσεις, αυτό μεταφράζεται σε επιτάχυνση από το 0 στα 100 km/h σε 2,78 δευτερόλεπτα και σε τελική ταχύτητα 256 km/h. Όλες οι εκδόσεις αυτού του μοντέλου τροφοδοτούνται από μια μπαταρία χωρητικότητας 102 kWh, η οποία μπορεί να προσφέρει αυτονομία έως 610 km (485 km για το πιο ισχυρό μοντέλο).
Δεδομένου ότι είναι ένα ηλεκτρικό μοντέλο, η φόρτιση είναι επίσης μια πολύ σημαντική πτυχή. Από αυτή την άποψη, φαίνεται ότι η νέα Hyper-GT της Lotus τα καταφέρνει πολύ καλά, καθώς σε μια δοκιμή που διοργάνωσε η P3 Group έφτασε σε μέγιστη ισχύ άνω των 400 kW. Ενδιαφέρουσα είναι και η καμπύλη φόρτισης. Για να φτάσει από το 10% στο 80% της φόρτισης χρειάστηκαν μόνο 14 λεπτά.
Μέση ισχύς φόρτισης στα 331 KW
Εκτός από την Lotus, η P3 Group δοκίμασε επίσης τα XPeng G9 RWD Long Range, KIA EV9 RWD, Hyundai Ioniq 6 RWD, Nio ET5 Touring Long Range, Mercedes EQS 450+, Genesis G80 Electrified, BMW i7 eDrive50, Tesla Model Y RWD Long Range και BYD Atto 3.
Συνδεδεμένο σε μια στήλη φόρτισης των 400 kW, το μοντέλο της Lotus έφτασε σε μέγιστη ισχύ των 402 kW. Επιπλέον, σύμφωνα με τα στοιχεία που παρέχονται από την P3 Group, το ηλεκτρικό Hyper-GT πέτυχε μέση ισχύ φόρτισης 331 kW. Πρόκειται για πολύ ενδιαφέροντα στοιχεία που δείχνουν ότι οι δυνατότητες φόρτισης έχουν κάνει σημαντικά βήματα προόδου, αν και είναι απαραίτητο να υπάρχουν στήλες φόρτισης υπερυψηλής ισχύος, οι οποίοι δεν είναι ακόμα πολύ διαδεδομένοι.
Από τα υπόλοιπα αυτοκίνητα που δοκιμάστηκαν, μόνο η Xpeng G9 πλησίασε σε αυτά τα νούμερα, φτάνοντας σε μέγιστη ισχύ τα 320 kW και μέση ισχύ τα 233 kW. Η Hyundai IONIQ 6 τα πήγε επίσης καλά, φτάνοντας σε μέγιστη ισχύ τα 235 kW και ολοκληρώνοντας τον ανεφοδιασμό ενέργειας με μέσο όρο τα 184 kW. Η KIA EV9 είχε μέσο όρο 190 kW. Η P3 Group επισημαίνει ότι η Tesla Model Y δοκιμάστηκε σε ένα Supercharger V3.
Ενδιαφέρουσα είναι η καμπύλη φόρτισης της Lotus Emeya, η οποία γύρω στο 20% υφίσταται μια αισθητή μείωση και στη συνέχεια επανέρχεται σε πλήρη ισχύ λίγο αργότερα. Σύμφωνα με την P3 Group, αυτό μπορεί να οφείλεται στην αύξηση της θερμοκρασίας της μπαταρίας, η οποία ανάγκασε το σύστημα διαχείρισης να μειώσει την ισχύ.
Για το σπορ μοντέλο της Lotus, το συνολικό αποτέλεσμα είναι πολύ ενδιαφέρον και δείχνει πόσο η αυτοκινητοβιομηχανία έχει εργαστεί σε όλες τις πτυχές του οχήματος για να προσφέρει μια εμπειρία οδήγησης υψηλού επιπέδου σε όλους τους τομείς. Υπενθυμίζουμε ότι στην Ιταλία αυτό το μοντέλο είναι διαθέσιμο σε 3 εκδόσεις με τιμές που ξεκινούν από 111.490 ευρώ.
