Mercedes ML 63 AMG vs Lamborghini Gallardo Σύγκριση

Mercedes ML 63 AMG vs Lamborghini Gallardo Σύγκριση

Η αποθέωση της διαφορετικότητας; Η δικαίωση του «δυο παραλλαγές στο ίδιο θέμα»; Ή, απλώς, δημοσιογραφική διαστροφή; Πείτε το όπως θέλετε, η ουσία, όμως, είναι ότι το να βρίσκεται κανείς μπροστά σε τέτοιες κατασκευές μόνο ευτυχισμένο μπορεί να τον κάνει.

Κοινός παρονομαστής οι 500 (και κάτι ψιλά) ίπποι, καθώς και η μετάδοση της κίνησης και στους τέσσερις τροχούς. Από εκεί και πέρα οι δρόμοι τους χωρίζουν, κάτι απολύτως λογικό, μιας και η Lamborghini Gallardo αποτελεί μια ωδή στα σύγχρονα supercars, ενώ η Mercedes ML 63 AMG ένα θηριώδες SUV, με επιδόσεις που κόβουν την ανάσα.

Από την άλλη πλευρά, το εύλογο ερώτημα που προκύπτει είναι ποιος χρειάζεται ένα πανίσχυρο, χαμηλωμένο SUV με ασφάλτινα ελαστικά που θα το αδικήσουν στο χώμα ή πόσο χρειάζεται κάποιος ένα supercar για τις μετακινήσεις του, όταν τα όρια ταχύτητας και η ποιότητα των δρόμων περιορίζουν στο ελάχιστο τους ορίζοντες. Και σίγουρα έτσι είναι. Πέρα λοιπόν από τον κοινό τους παρονομαστή, οι δυο κατασκευές που εξετάζουμε έχουν κοινό και το γεγονός ότι ο κόσμος μας ουσιαστικά… δεν τις χρειάζεται. Είναι όμως και οι δύο σε θέση να τον κάνουν ομορφότερο!

Υπέροχοι (διαφορετικοί) κόσμοι

Ιδού η Gallardo. Αυτή η ιταλική παράκρουση επιθετικής σχεδίασης, που συνδυάζει το παρελθόν με τις σύγχρονες πινελιές του Giugiaro, είναι φυσικά η απλή Gallardo, που αποτελεί ουσιαστικά τον πρώτο καρπό της ιταλικής μυθικής φίρμας, μετά τη σωτήρια εξαγορά της από την Audi. H Special Edition έκδοσή της θα αναπαραχθεί μόλις 250 φορές και ξεχωρίζει από τη διχρωμία του αμαξώματος με την οροφή, το κάλυμμα του κινητήρα, τους καθρέφτες και τα σπόιλερ να είναι βαμμένα μαύρα.

Ταυτοχρόνως, η στιγμή που αντικρίζουν το ιδιαίτερο αυτοκίνητο, μετατρέπεται για ορισμένους σε είδηση της ημέρας, καθώς το μάτι αργά ή γρήγορα θα πέσει πάνω στον ταύρο του μπροστινού μέρους ή στο καλλιγραφικό «Lamborghini» που δεσπόζει πίσω.

Εκείνο που χαρακτηρίζει την «οδηγική εμπειρία Gallardo», ίσως περισσότερο κι από την ασυνήθιστη πρόσφυση και σιγουριά που θα διαπιστώσετε πιο κάτω, είναι ο V10 κινητήρας. Δεν υπάρχει κάποιο φάσμα στροφών που να υστερεί· όπου και να πατήσεις το γκάζι, τα 1.500+ κιλά του αμαξώματος απλώς θα εκτοξευτούν προς τα μπροστά, με μια επιπλέον «κλοτσιά» από τις 7.000 μέχρι τις 8.000 στροφές! Και μόνο η ιδέα ότι ανεβοκατεβαίνουν 10 πιστόνια πίσω από το κεφάλι σου μετατρέπει ακόμα και την πιο ήρεμη βόλτα σε εμπειρία ζωής.

Στην απέναντι γωνία, η ML, που διαθέτει τις διαστάσεις και το… ειδικό βάρος ώστε να προκαλέσει δέος… Επιθετικοί προφυλακτήρες, τονισμένη μάσκα, τετραπλές εξατμίσεις στο πίσω μέρος και τεράστιοι τροχοί 19 ιντσών -προαιρετικά και 20!- στοιχειοθετούν ένα πραγματικό, κομψό θηρίο. Η αρχική εντύπωση της «Lambo» στο εσωτερικό είναι όχι απλώς απογοητευτική, αλλά νιώθεις λες και άναψαν απότομα το φως και ξύπνησες απ’ το όνειρο. Πολύ συντηρητική η εμφάνιση για ένα supercar και μόνο το χτένι του κιβωτίου θυμίζει κάτι απ’ όσα βλέπαμε στον ύπνο μας.

Το ογκώδες τιμόνι, τα όργανα και οι ταπετσαρίες, όλα θυμίζουν πολυτελές γερμανικό αυτοκίνητο, και όχι το αυτοκίνητο των ονείρων σου, με κόστος που ξεπερνάει τα 200.000 ευρώ. Ποιοτικό, βέβαια, είναι το εσωτερικό της Gallardo, ενώ η αίσθηση είναι σίγουρα φοβερή.

Καθισμένος χαμηλά, ξύνεις θαρρείς την άσφαλτο με το σώμα σου, το οποίο τυλίγεται από τα εξαιρετικά “μπάκετ” καθίσματα, τη στιγμή που η ατμόσφαιρα είναι πλημμυρισμένη από τον αέρα της πολυτέλειας (χωρίς, όμως, να αγγίζει τα όρια της… αποθέωσης, ως θα όφειλε) και την κορυφαία ποιότητα που εγγυάται πλέον η… γερμανίδα μαμά. Η ιδέα της διχρωμίας στη Special Edition κυριαρχεί, όπου την παράσταση κλέβουν τα καθίσματα και το «κοφτό», επενδεδυμένο με σουέντ δέρμα τιμόνι και η στάνταρ οθόνη με κάμερα για έλεγχο της οπισθοπορείας!

Βασιλιά μου, τι μπορώ να κάνω για σένα;

Η ποιότητα, το τέλειο φινίρισμα και η εξωφρενική προσοχή στη λεπτομέρεια είναι στοιχεία που χαρακτηρίζουν το εσωτερικό της ML. Για να μην αναφερθούμε φυσικά στον εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας, που φτάνει στα όρια του υπερβολικού. Μόνο που εδώ χρειάζεσαι… μια μικρή σκάλα για να σκαρφαλώσεις στην ψηλή θέση οδήγησης.

Είπαμε, διαφορετικοί κόσμοι, διαφορετικοί προσανατολισμοί. Πίσω από το τιμόνι της ML νιώθεις βασιλιάς του δρόμου και απολαμβάνεις την πανοραμική θέα από την ανάλογη θέση οδήγησης.

Αντιθέτως, στην Gallardo βλέπεις τον κόσμο από χαμηλά, αλλά και εδώ νιώθεις βασιλιάς, αφού όλοι, εποχούμενοι και μη, δεν αμελούν να ρίξουν μια ματιά σε μια κατασκευή σπάνια, που θυμίζει γλυπτό από αλουμίνιο. Όσοι… προλαβαίνουν, φυσικά, γιατί η Gallardo είναι εξωφρενικά γρήγορη. Σημειώστε: 0-100 σε 4,0 δευτ. και τελική ταχύτητα 315 χλμ./ώρα. Και, φυσικά, όσο γρήγορα επιταχύνει τόσο ηρωικά φρενάρει, με το εντυπωσιακών προδιαγραφών σύστημα πέδησής της.

Τέρατα σε δράση

Τώρα θα νομίζετε ότι η… τετράπαχη ML των 2,3 τόννων θα έχει φάει… σκόνη με το τσουβάλι. Αμ δε! Ο υπερσύγχρονος V8 των 6,2 λίτρων και των 510 ίππων συνδυάζεται ιδανικά με το αυτόματο κιβώτιο των 7 σχέσεων και επιταχύνει το αμάξωμα της ML από τα 0-100 σε μόλις 5,0 δευτ., όταν η τελική περιορίζεται με ηλεκτρονικά μέσα στα 250 χλμ./ώρα.

Η κλωτσιά, όμως, από το kickdown κυριολεκτικά δεν περιγράφεται: αν στην επιτάχυνση της Gallardo το σώμα ακολουθεί τους νόμους της αδράνειας και τείνει προς τα πίσω, στην ML η πλάτη κολλάει στο κάθισμα και, μέχρις ενός σημείου, το γερμανικό SUV κοντράρει την Gallardo σαν ίση προς ίση σπορ κατασκευή! Για όλα υπάρχουν όρια, όμως.

Η Gallardo είναι ένα σπορ αυτοκίνητο και μάλιστα με ειδικά προσαρμοσμένες λύσεις, όπως η σπορ ανάρτηση και τα ημισλίκ ελαστικά που περιβάλλουν τις ζάντες των 19 ιντσών. H θεωρία θέλει τα supercars δύστροπα και εχθρικά στον καθημερινό οδηγό. Η Gallardo δεν ακολουθεί τους κανόνες… Είναι τα μαλακά (λέμε, τώρα) πηδάλια, η άνεση που, σε πείσμα των σφιχτών αναρτήσεων και των χαμηλού προφίλ ελαστικών, διατηρείται σε αξιοζήλευτα επίπεδα, η σιγουριά του πατήματος, η συγκλονιστική της σταθερότητα.

Σφίγγοντας τη σφαίρα του αλουμινένιου επιλογέα στη χούφτα (υπάρχει πάντως και έκδοση E-gear με σειριακό ημιαυτόματο κιβώτιο και paddles πίσω από το τιμόνι) και επιταχύνοντας, γρήγορα αντιλαμβάνεσαι ότι η μικρή Lamborghini αποτελεί μια ζωντανή μηχανή οδήγησης.

Χάρη στην τετρακίνηση με συνεκτικό συμπλέκτη, με κατανομή 30 εμπρός 70 πίσω, και στα τεράστια μετατρόχιά της, η Gallardo πραγματικά… βυζαίνει την άσφαλτο, ακόμα και σε εξωπραγματικές ταχύτητες. Οι ευθείες καταπίνονται, οι καμπές εξαφανίζονται και στις κλειστές στροφές τον πρώτο λόγο διατηρεί η ακρίβεια των διπλών ψαλιδιών, το άμεσο και ακριβές τιμόνι, το πίσω, μηχανικά ελεγχόμενο διαφορικό και το ηλεκτρονικά ελεγχόμενο εμπρός. Σημαδεύεις, στρίβεις και απογειώνεσαι για την επόμενη στροφή. Πηγαίνει εκεί που ορίζεις, χωρίς ζόρια και ταλαιπωρία, χωρίς να τρομάζει, χωρίς ακραίες αντιδράσεις.

Κι άλλο, κι άλλο…

Θα ήταν παράλογο να περιμένει κανείς από ένα τανκ, όπως η ML 63 AMG, να είναι σε θέση να ακολουθήσει τους ρυθμούς της Gallardo σε μια διαδρομή με στροφές. Έτσι, μπορεί οι αρετές των υπολοίπων και… ταπεινών ML, όπως η ποιότητα, οι χώροι, το ίματζ, η πολύ καλή συμπεριφορά στην άσφαλτο και η απρόσμενη (για SUV) προθυμία του αυτοκινήτου για περιπέτειες εκτός δρόμου, να συνδυάζονται με καταιγιστικές επιδόσεις, ωστόσο ολόκληρη η φιλοσοφία κατασκευής και το βάρος του αυτοκινήτου δεν του αφήνουν περιθώρια ώστε να… χορεύει στις στροφές.

Η ML είναι σταθερή, διαθέτει τεράστια περιθώρια πρόσφυσης και, παρ’ότι θηρίο, δεν είναι ανήμερο, μιας και οι τεχνικοί της φίρμας φρόντισαν ώστε η δύναμη της ΜL63 AMG να είναι εύκολα αξιοποιήσιμη σε καθημερινή βάση. Και κάτι τέτοιο δεν οφείλεται μόνο στα ηλεκτρονικά συστήματα, αλλά και στην προσεκτική αναθεώρηση των αεραναρτήσεων και φυσικά των φρένων. Η… εκδίκηση της ML, πάντως, έρχεται όταν ο δρόμος είναι κακής ποιότητας, όπου κυριολεκτικά καταπίνει τις κακοτεχνίες.

Εκεί που με τη Gallardo θα έκοβες, ώστε να μην πληγώσεις το χαμηλό της αμάξωμα, με την ML επιταχύνεις. Και φυσικά τα καλύτερα έρχονται όταν τελειώνει η άσφαλτος. Εκεί που θα ήταν αστείο να σκεφτείς να προχωρήσεις έστω και ένα μέτρο με την Gallardo, με την ML είσαι έτοιμος για περιπέτειες, μικρές ή μεγαλύτερες, ανάλογα με τα κότσια σου, τη διάθεσή σου να λασπώσεις 140.000+ ευρώ και τα περιθώρια που αφήνουν τα ασφάλτινα και χαμηλού προφίλ ελαστικά.

Αντί συμπεράσματος

Θέμα επιλογής δεν τίθεται. Δεν τίθεται καν θέμα σύγκρισης, τόσο από πλευράς φιλοσοφίας όσο και τιμής, αφού μία Gallardo κοστίζει σχεδόν όσο δύο ML 63 AMG (132.000 ευρώ). Εδώ έχουμε να κάνουμε με ένα παιχνίδι απόλαυσης με 500 τετρακίνητους ίππους. Στη σπορ ή στη SUV εκδοχή τους, στην ειδική ή στην πιο καθημερινή τους χρήση. Πάντως, με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, τέτοιες κατασκευές σε κάνουν να ονειρεύεσαι και εμάς να παλεύουμε να ξεπεράσουμε τη μέρα που βρεθήκαμε πίσω από το τιμόνι και των δύο. Αυτό και μόνο τις κάνει ικανές να χαρακτηριστούν, αν μη τι άλλο, υπέροχες…

Προηγούμενο άρθρο15 τραγούδια που αγαπήθηκαν, αλλά δεν έπιασαν κορυφή
Επόμενο άρθροMcLaren SLR Stirling Moss
Avatar
Κατά γενική ομολογία θεωρούμε ξεγραμμένος ή πιο σωστά αποτυχημένος. Αφού σας συστήθηκα, πάμε παρακάτω. Για εμένα δεν υπάρχουν διλήμματα, γιατί ξέρω τι θέλω και τι αναζητώ στη ζωή μου. Από μικρός έπαψα να συμβιβάζομαι και άρχισα να αγωνίζομαι. Το Μοναδικό μου εργαλείο είναι το γράψιμο και η ουδέτερη σκέψη μου.
ΚΟΙΝΟΠΟΙΗΣΗ

ΑΦΗΣΤΕ ΜΙΑ ΑΠΑΝΤΗΣΗ

Παρακαλώ εισάγετε το σχόλιο σας!
Παρακαλώ εισάγετε το όνομά σας