Η κατάσταση του εργοστασίου
Το εργοστάσιο της Volkswagen στις Βρυξέλλες, όπου κατασκευάζεται το Audi Q8 E-Tron, πλησιάζει προς το τέλος της λειτουργίας του, καθώς δεν έχει βρεθεί αγοραστής για την εγκατάσταση.
Τον Σεπτέμβριο του 2023, η Audi, θυγατρική της Volkswagen, ανακοίνωσε τη διακοπή της παραγωγής του Q8 E-Tron, ενός ηλεκτρικού SUV με τιμή εκκίνησης τα 80.000 ευρώ. Στη συνέχεια, η εταιρεία έβγαλε το εργοστάσιο προς πώληση.
Παρά το ενδιαφέρον από 26 πιθανούς αγοραστές, κανένας δεν παρουσίασε βιώσιμη λύση για το μέλλον του εργοστασίου. Οι εσωτερικές προσπάθειες για την αλλαγή χρήσης του εργοστασίου ώστε να παράγει άλλα αυτοκίνητα ή για άλλους σκοπούς δεν έχουν αποφέρει καρπούς.
Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Audi, Gerd Walker, τόνισε ότι είναι απαραίτητο να δοθεί γρήγορα σαφήνεια στους εργαζόμενους και να επικεντρωθούν σε συζητήσεις για ένα κοινωνικό πλάνο, που θα εξασφαλίσει την υποστήριξη του προσωπικού.
Παράγοντες που επηρεάζουν την παραγωγή
Το εργοστάσιο των Βρυξελλών αντιμετωπίζει πολλαπλές προκλήσεις. Η ετήσια παραγωγική του ικανότητα είναι 120.000 οχήματα, αλλά το 2022 έφτασε μόνο τα 47.900 αυτοκίνητα, ενώ το 2023 η παραγωγή μειώθηκε περαιτέρω στα 37.400. Για το πρώτο εξάμηνο του 2024, μόλις 23.900 οχήματα παραδόθηκαν, κάτι που φανερώνει τις σοβαρές δυσκολίες.
Επιπλέον, η δομή του εργοστασίου εμποδίζει την ανάπτυξή του. Βρίσκεται σε μια σιδηροδρομική γραμμή, γεγονός που αποτρέπει την επέκταση των εγκαταστάσεων, ενώ η έλλειψη φανοποιείου σημαίνει ότι χρειάζεται να εισάγονται εξαρτήματα από άλλα εργοστάσια.
Με τα σχέδια για τη μεταφορά της παραγωγής του Q8 E-Tron στο Μεξικό και την απουσία νέων μοντέλων που προορίζονται για τις Βρυξέλλες, το μέλλον του εργοστασίου μοιάζει δυσοίωνο.
Συνδικαλιστική αντίδραση και απειλή για θέσεις εργασίας
Το πιθανό κλείσιμο του εργοστασίου θέτει σε κίνδυνο περίπου 3.000 θέσεις εργασίας, προκαλώντας ισχυρές αντιδράσεις από τα συνδικάτα. Οι εκπρόσωποι των εργαζομένων επικρίνουν τη Volkswagen για την απόρριψη εναλλακτικών λύσεων που θα μπορούσαν να διασφαλίσουν τη συνέχιση της λειτουργίας. Τον περασμένο μήνα, οργανώθηκαν μαζικές διαδηλώσεις στις Βρυξέλλες για την αβεβαιότητα που περιβάλλει το εργοστάσιο.
Η απόφαση αυτή είναι μέρος μιας ευρύτερης τάσης, με πολλές ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες να επικεντρώνονται σε ηλεκτρικά οχήματα υψηλής ποιότητας, τα οποία όμως δεν είναι οικονομικά προσιτά για τον μέσο καταναλωτή. Αυτή η στρατηγική έχει προκαλέσει κριτική από αναλυτές και μέσα ενημέρωσης, όπως η Electrek, που τονίζει ότι αυτή η προσέγγιση αφήνει εκτός τους καταναλωτές μεσαίου εισοδήματος.
Πτώση στις πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων
Τα στοιχεία των πωλήσεων δείχνουν μια συνολική μείωση της ζήτησης για ηλεκτρικά οχήματα υψηλού κόστους. Στην Ευρωπαϊκή Ένωση, κατά τους πρώτους οκτώ μήνες του 2024, πουλήθηκαν 902.000 ηλεκτρικά αυτοκίνητα, που αντιπροσωπεύουν μόλις το 12,6% των συνολικών πωλήσεων οχημάτων. Η Volkswagen αντιμετωπίζει και αυτή προβλήματα με τις πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων, ενώ η προσπάθειά της να ενισχύσει τη θέση της στην αγορά συναντά εμπόδια.
Η κρίση αυτή στο εργοστάσιο των Βρυξελλών αντανακλά τις μεγαλύτερες προκλήσεις που αντιμετωπίζουν οι παραδοσιακές αυτοκινητοβιομηχανίες καθώς προσπαθούν να προσαρμοστούν στη νέα εποχή της ηλεκτροκίνησης και στις αλλαγές στην αγορά.