Σύνοψη
- Nissan και Lightyear παρουσίασαν concept με ηλιακά πάνελ σε προσαρμοσμένο Ariya EV.
- Θεωρητικά μπορεί να προσθέτει έως 23 km αυτονομίας/ημέρα, όμως τα πραγματικά τεστ δείχνουν μεγάλες διακυμάνσεις.
- Στόχος: λιγότερο συχνή φόρτιση (ιδίως για σύντομες μετακινήσεις) και πιθανό όφελος σε περιοχές με περιορισμένη υποδομή φόρτισης.
Συνεργασία Nissan–Lightyear: ένα concept «ηλιακού» Ariya
Η Nissan και η ολλανδική Lightyear συνεργάστηκαν για ένα ηλιακό αυτοκινητικό concept.
Πρόκειται για ένα προσαρμοσμένο Nissan Ariya EV με ηλιακά πάνελ στο καπό, στην οροφή και στην πίσω πόρτα. Σύμφωνα με την εταιρεία, σε ιδανικές συνθήκες τα πάνελ θα μπορούσαν να προσφέρουν έως 23 χιλιόμετρα αυτονομίας την ημέρα.
Η τροποποιημένη έκδοση του Ariya διαθέτει 3,8 m² ηλιακών κυψελών, με το μεγαλύτερο μέρος τους τοποθετημένο στην οροφή, όπως αναφέρει η Nissan.
Οι κυψέλες στην πίσω πόρτα είναι ενσωματωμένες στο πίσω τζάμι. Συνολικά πρόκειται για 480 κυψέλες με μέγιστη ισχύ 700 W.
Info Box — Στατιστικό
Το σύστημα χρησιμοποιεί 3,8 m² ηλιακών κυψελών, 480 cells και μέγιστη ισχύ 700 W.
Πόσο ρεαλιστικά είναι τα «έως 23 km/ημέρα»;
Η Nissan υποστηρίζει ότι σε βέλτιστες, ηλιόλουστες και καθαρές συνθήκες τα ηλιακά πάνελ μπορούν να παράγουν ενέργεια για έως 23 km επιπλέον αυτονομίας την ημέρα, ωστόσο αυτό μοιάζει περισσότερο με θεωρητικό μέγιστο.
Σε πρακτικές δοκιμές στη Βαρκελώνη, η αυτοκινητοβιομηχανία έφτασε έως 4 kWh ανά ημέρα. Αυτό, σύμφωνα με τη Nissan, θα αρκούσε για αυτονομία 17,6 km. Σε άλλες πόλεις, οι μετρήσεις ήταν:
- Λονδίνο: 10,2 km
- Νέο Δελχί: 18,9 km
- Ντουμπάι: 21,2 km
Info Box — Προειδοποίηση
Οι τιμές αυτονομίας από τον ήλιο επηρεάζονται έντονα από καιρό, γεωγραφικό πλάτος, σκίαση και στάθμευση. Τα «έως 23 km» δεν είναι εγγυημένη καθημερινή απόδοση.
«Λιγότερο συχνά στην πρίζα»: τι δείχνουν τα δεδομένα κίνησης
Τα ηλιακά πάνελ λειτουργούν και κατά την οδήγηση. Σε ένα ταξίδι όπου διανύθηκαν 80 km σε 2 ώρες, τα πάνελ παρήγαγαν 0,5 kWh. Αυτό αντιστοιχεί σε περίπου 3 km επιπλέον αυτονομίας, σύμφωνα με τη Nissan.
Η εταιρεία εκτιμά ότι η τεχνολογία μπορεί να βοηθήσει ώστε οι οδηγοί να φορτίζουν λιγότερο συχνά, με την προϋπόθεση ότι οι μετακινήσεις είναι κυρίως μικρές (και το όχημα «βλέπει» αρκετό ήλιο όταν είναι παρκαρισμένο).
Θα βγει στην αγορά; Και γιατί έχει σημασία για περιοχές χωρίς φορτιστές
Η Nissan δεν αναφέρει αν σκοπεύει να λανσάρει εμπορικά αυτοκίνητα με ηλιακά πάνελ, δηλώνει όμως ότι ενδιαφέρεται για την ηλιακή τεχνολογία. Τη θεωρεί ιδιαίτερα χρήσιμη σε περιοχές όπου υπάρχει ακόμα περιορισμένη υποδομή φόρτισης.
Η Lightyear εργαζόταν έως τα τέλη του 2023 σε δικό της ηλιακό αυτοκίνητο, αλλά σταμάτησε την προσπάθεια λόγω έλλειψης ενδιαφέροντος από επενδυτές.
Info Box — Πληροφορία
Η Lightyear διέκοψε την ανάπτυξη δικού της ηλιακού αυτοκινήτου στα τέλη του 2023, επικαλούμενη περιορισμένο επενδυτικό ενδιαφέρον.
Πρακτική αξία των ηλιακών πάνελ σε EV: τι να περιμένει ο οδηγός
Παρότι η ιδέα ενός αυτοκινήτου με ηλιακά πάνελ ακούγεται σαν «αυτοφόρτιση», στην πράξη το κέρδος είναι συνήθως συμπληρωματικό και όχι υποκατάστατο της φόρτισης από πρίζα ή ταχυφορτιστή.
Η μέγιστη ισχύς των 700 W είναι συγκρίσιμη με μια μικρή οικιακή φωτοβολταϊκή εγκατάσταση, όμως το αυτοκίνητο δεν έχει πάντα σωστό προσανατολισμό, καθαρή επιφάνεια και μηδενική σκίαση.
Που βοηθά περισσότερο
Τα ηλιακά πάνελ σε EV μπορούν να είναι ουσιαστικά χρήσιμα όταν:
- Το αυτοκίνητο παρκάρει πολλές ώρες σε εξωτερικό χώρο (εργασία, αεροδρόμιο, μετακινήσεις τύπου park & ride).
- Οι καθημερινές διαδρομές είναι μικρές (π.χ. 10–30 km), άρα τα ηλιακά km μειώνουν αισθητά τη συχνότητα φόρτισης.
- Υπάρχει ανάγκη για «σταγόνες» ενέργειας για βοηθητικά φορτία (κλιματισμός πριν την αναχώρηση, τηλεματική, συναγερμός), ώστε να περιορίζεται η κατανάλωση από την κύρια μπαταρία.
Τι ρίχνει την απόδοση
Για ρεαλιστική προσδοκία, λάβε υπόψη:
- Σκιά από δέντρα/κτίρια και στάθμευση σε υπόγεια.
- Θερμοκρασία (η ζέστη μειώνει την απόδοση των κυψελών).
- Ρύπανση/σκόνη στην επιφάνεια, ειδικά σε ξηρά κλίματα.
- Εποχικότητα (χειμώνας, χαμηλός ήλιος, συννεφιά).
Πρακτικές συμβουλές
- Προτίμησε στάθμευση με καθαρή ορατότητα στον ουρανό και όσο γίνεται χωρίς σκιά.
- Κράτα τα πάνελ καθαρά (ένα απλό πλύσιμο μπορεί να κάνει διαφορά).
- Δες τα ηλιακά km ως «bonus» που μειώνει τη φόρτιση σε εβδομαδιαία βάση, όχι ως καθημερινή εγγύηση.
Συμπέρασμα: η ηλιακή οροφή σε ένα ηλεκτρικό όπως το Ariya μπορεί να μην «γεμίζει» την μπαταρία, αλλά μπορεί να προσφέρει ένα μετρήσιμο πλεονέκτημα άνεσης και οικονομίας—ιδίως σε ηλιόλουστες χώρες και για οδηγούς με προβλέψιμες, σύντομες μετακινήσεις.
