Θα ξεκινήσουμε αυτή τη δοκιμή του Honda SH Mode 125 από το χρώμα επειδή είναι το πιο κραυγαλέο χαρακτηριστικό στο scooter. Ξεκαθαρίζουμε λοιπόν ότι το χρώμα είναι κοριτσίστικο και, ναι, βγαίνει και σε αντρικό, μαύρο ή άσπρο. Στην εβδομάδα πάντως που το είχαμε στη διάθεση μας μπορούμε να επιβεβαιώσουμε ότι τραβάει τα βλέμματα σα μαγνήτης και σίγουρα το οπτικό αποτέλεσμα είναι καλύτερο όταν το οδηγεί μια καλλίγραμμη κοπέλα παρά ένας μαντράχαλος 85kg όπως ο υπογράφων.
Και τώρα στην ουσία
Το Honda SH Mode 125 είναι ένα αρκετά σημαντικό scooter στην οικογένεια των μοντέλων μικρού κυβισμού της Honda.
Αυτό που θα κρατήσουμε για εδώ είναι ότι φοράει τον νέο και εξελιγμένο κινητήρα eSP -Enhanced Smart Power με μηχανισμό idle stop (σβήνει στα φανάρια). Αποδίδει ισχύ 11,2hp στις 8.500rpm και ροπή 11Nm στις 6.500rpm. Πρόκειται δηλαδή ξεκάθαρα για ένα όχημα αυστηρά πόλης και δεν το κρύβει άλλωστε.
Ως προς τις προδιαγραφές του οι πολύ παρατηρητικοί (και όσοι διάβασαν την επίσημη παρουσίαση το link της οποίας δώσαμε εδώ πιο πάνω) θα είδαν ήδη ότι είναι λίγο απλούστερων προδιαγραφών από τα SH 125/150 καθώς όπως έχει λίγο πιο αδύναμο κινητήρα (από το SH 125) έχει ταμπούρο στον πίσω τροχό και ένα αμορτισέρ πίσω αντί για δύο.
- Ο μηχανισμός idle stop είναι ίδιος με του Honda PCX 125 / 1 50 και καθώς σβήνει τον κινητήρα στα φανάρια, συμβάλλει στην οικονομία στην κατανάλωση βενζίνης.
Μικρές διαστάσεις
Σημαντική πτυχή του χαρακτήρα του Honda SH Mode 125 είναι οι μικρότερες διαστάσεις του. Το νέο scooter έχει πολύ χαμηλό ύψος σέλας στα 765mm, πράγμα που σημαίνει ότι αναβάτες αναστήματος κάτω του μέσου όρου φτάνουν εύκολα στο έδαφος, αναβάτες μεσαίου αναστήματος χωράνε οριακά, και οι ψηλοί (πάνω από 1,80μ) θα πρέπει να κάτσουν αρκετά πίσω για να χωρέσουν τα γόνατά τους πίσω από την ποδιά. Αξιοσημείωτο είναι και το μικρό πλάτος του scooter στα 665mm που του επιτρέπει να χωρά σε στενούς διαδρόμους ανάμεσα από τα αυτοκίνητα με ευκολία.
Χώροι
Δύσκολα περιμένει κανείς από ένα scooter με μεγάλους τροχούς να έχει χώρους, αλλά το Honda SH Mode 125 τα καταφέρνει αρκετά καλά σ’ αυτό. Η ποδιά έχει επίπεδο πάτωμα και μπορεί να φιλοξενήσει σάκο γυμναστηρίου εύκολα (έχει και γαντζάκι).
Η σέλα ανοίγει από ένα κουμπί δίπλα ακριβώς από την κεντρική κλειδαριά. Κάτω από τη σέλα υπάρχει χώρος για ένα full face κράνος. Βάλαμε στο χώρο αυτό διάφορα full face κράνη μεγέθους Medium χωρίς εξωτερικούς αεραγωγούς και είδαμε ότι χωράνε χωρίς πρόβλημα τα περισσότερα ή με μικρή πίεση της σέλας για να κλείσει.
Αλλά και κράνη με εξωτερικούς αγωγούς όπως το Arai RX7 GP (και το παλιότερο Arai RX7 Corsair) χωράνε κλείνοντας τη σέλα με πίεση, αλλά αυτό μπορεί μακροπρόθεσμα να κάνει ζημιά στους αεραγωγούς του κράνους. Το Honda SH Mode 125 έχει και μια μικρή σχάρα για στερέωση top box από τα αξεσουάρ της Honda που κατά τη γνώμη μας είναι απαραίτητο για την καθημερινή χρήση. Τα μπράτσα της σχάρας παίζουν ρόλο χειρολαβών συνεπιβάτη.
Honda SH Mode 125 – On board
Τo Honda SH Mode 125 εύλογα είναι ένα πολύ εύκολο στην οδήγηση scooter, πράγμα που επιτρέπει σε αναβάτες κάθε εμπειρίας να κυκλοφορήσουν με αυτό αισθανόμενοι αμέσως αυτοπεποίθηση και κυρίως οι νεαρές (ή μεγαλύτερες) κοπέλες στις οποίες απευθύνεται το ροζ χρώμα που είχαμε για δοκιμή.
Η απόδοση του κινητήρα είναι εξαιρετική για μετακίνηση σε πόλη καθώς επιταχύνει αρκετά γρήγορα από τα φανάρια αλλά και έχει δύναμη και ενεργητικότητα στις ταχύτητες 40 με 80km, τις πιο χρήσιμες σε αστικό περιβάλλον. Τα προσπεράσματα γίνονται εύκολα και με ασφάλεια και η μετακίνηση ανάμεσα από τα αυτοκίνητα γίνεται ευχάριστα με το ωραίο τράβηγμα από τις χαμηλές στροφές. Η τελική ταχύτητα του Honda SH Mode 125 περιορίζεται από ηλεκτρονικό κόφτη λίγο πάνω από τα 110km/h που είναι 103km/h πραγματικά.
Κατανάλωση καυσίμου
Η κατανάλωση του Honda SH Mode 125 είναι αντίστοιχη με του Honda PCX 125 τον κινητήρα του οποίου φοράει. Στο διάστημα που είχαμε το scooter για δοκιμή έκαψε μόλις 2,9lt/100km και τα περισσότερα από αυτά έγιναν με τέρμα γκάζι και σε σχετικά ανοιχτούς δρόμους όπου δεν ενεργοποιείται και πολύ συχνά το idle stop. Σε περιβάλλον πόλης είναι βέβαιο ότι η κατανάλωση θα είναι πολύ χαμηλότερη. Τα διαστήματα αλλαγής λαδιών είναι στα 1.000km στα 8.000km και μετά ανά 8.000km αλλά ο έλεγχος των βαλβίδων πρέπει να γίνεται ανά 4.000km.
Στο δρόμο
Το Honda SH Mode 125 είναι ένα scooter μεγάλων τροχών. Για την ακρίβεια μεγάλης διαμέτρου 16in είναι ο εμπρός τροχός γιατί ο πίσω είναι 14in αλλά με ελαστικό 100/90, δηλαδή σχετικά υψηλό. Οι αναρτήσεις του είναι απλών προδιαγραφών και αρκούν για τη βασική μετακίνηση. Το πιρούνι μονής πλάκας έχει αρκετά καλές αποσβέσεις για να προσφέρει σωστή αίσθηση και άνεση στα περισσότερα οδοστρώματα.
Το αμορτισέρ τα καταφέρνει αρκετά καλά μέχρι τα 80km/h περίπου, απορροφά δηλαδή αποτελεσματικά τις ανωμαλίες του δρόμου. Από εκεί και πάνω συμπεριφέρεται απότομα και φτάνει στα όριά του στα κάθετα κοψίματα του δρόμου ή στα καθισμένα φρεάτια, υποχρεώνοντας τον αναβάτη σε χαμηλότερες ταχύτητες.
Φρένα
Τα φρένα είναι πολύ αποτελεσματικά με εξαιρετικά ομαλή λειτουργία. Παρά το γεγονός ότι δεν έχουν και πολλή αίσθηση, δεν παρατηρήσαμε κανένα μπλοκάρισμα και το scooter σταμάτησε πάντα όταν και όπως έπρεπε (βοηθάει το σύστημα συνδυασμένης πέδησης). Τα βιετναμέζικα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης συμπεριφέρθηκαν πολύ καλά σε όλη τη διάρκεια της δοκιμής (και στο βρεγμένο).
Να παρατηρήσουμε επίσης ότι το αφρώδες υλικό της σέλας είναι αρκετά φιλόξενο για διαδρομές άνω της μίας ώρας, ενώ παρά το μικρό μήκος του scooter υπάρχει αρκετός χώρος και για συνεπιβάτη και καλοφτιαγμένα αναδιπλούμενα μαρσπιέ.
Καθημερινή ευκολία
Η Honda δημιούργησε ένα scooter για καθημερινή χρήση με απλούστερες προδιαγραφές από την ως τώρα σειρά SH 125 / 150 αλλά με υψηλή χρηστική αξία και πρακτικότητα, καλές επιδόσεις για χρήση πόλης και υψηλού επιπέδου ασφάλεια. Πέρα από την σύγχρονη εμφάνισή του (είπαμε βγαίνει και σε λευκό και μαύρο) το κύριο χαρακτηριστικό του είναι η οικονομία τόσο λόγω της χαμηλής κατανάλωσης (και λόγω idle stop) αλλά και λόγω της χαμηλής τιμής αγοράς, που σε συνδυασμό με ένα μεγάλο όνομα όπως της Honda θα δελεάσει πολύ κόσμο. Και όχι άδικα γιατί αποτελεί ένα πρώτης τάξης scooter για εύκολη και οικονομική καθημερινή μετακίνηση από αναβάτες και αναβάτριες κάθε ηλικίας και εξοικείωσης με την οδήγηση.
