Για να τιμήσει τα 30 χρόνια του rally Dakar, η KTM ετοίμασε μία επετειακή έκδοση του επιτυχημένου 990 Adventure.
Δεν υπάρχει πιο διάσημος, θρυλικός, σκληρός και συνάμα τόσο γοητευτικός αγώνας όπως το rally Dakar. Η KTM μέχρι το 2000, παρότι σάρωνε στα υπόλοιπα rally, δεν μπορούσε να πάρει τη νίκη στο Dakar, αφού μία έβρισκε μπροστά της την Yamaha με τον Peterhansel και μία τη BMW με τον αείμνηστο Richard Sainct.
Από το 2001 και μετά όμως η KTM έχει μονοπωλήσει τις νίκες σε όλα τα Dakar που ακολούθησαν, όπως επίσης και στα περισσότερα rally.
Έτσι λοιπόν για να γιορτάσει τα 30 χρόνια του Dakar, αλλά και τα 10 χρόνια επιτυχιών σε αυτό, η KTM πήρε το 990 Adventure και το έντυσε με τα αγωνιστικά της χρώματα, σε μία επετειακή έκδοση.
Dakar edition
Οι διαφορές του Dakar από το απλό 990 Adventure είναι οι εξής: Καταρχήν η εκπληκτική αγωνιστική εμφάνιση με τα μπλε πλαστικά και τα αυτοκόλλητα του Touareg. Η συνέχεια δίνεται με το πορτοκαλί βαμμένο πλαίσιο, τα ασορτί βαμμένα προστατευτικά κάγκελα, καθώς και τις προστατευτικές χούφτες, οι οποίες όμως ξεθωριάζουν και χάνουν το χρώμα τους.
Ο κινητήρας διαθέτει τις βελτιώσει του μοντέλου “R”, πράγμα το οποίο μεταφράζεται σε απόδοση 115 ίππων. Νέα είναι και η σέλα με κάλυμμα τύπου σουέντ, ενώ για το φινάλε βρίσκουμε το καινούριο σύστημα ABS της Bosch.
Από κοντά το Adventure Dakar Edition είναι πανέμορφο. Βλέπετε η συγκεκριμένη μοτοσικλέτα εξελίχθηκε και δοκιμάστηκε στις ερήμους της Αφρικής, προτού βγει στην παραγωγή και γι’ αυτό το λόγο τα αγωνιστικά χρώματα της πάνε γάντι.
Αφορμή για εξόρμηση
Όσες φορές κι αν έχεις οδηγήσει τη συγκεκριμένη μοτοσικλέτα, δύσκολα θα αφήσεις ευκαιρία για βόλτα να πάει χαμένη μόλις ξαναβρεθείς στην σέλα της. Στην εθνική τα χιλιόμετρα εξαφανίζονται εύκολα, ανάλογα με τον ρυθμό που θα επιλέξεις. Θες τουριστικά με 120-140 χαζεύοντας το τοπίο; Κανένα πρόβλημα! Εξάλλου οι νέες ρυθμίσεις στον ψεκασμό έχουν εξαφανίσει τα κομπιάσματα του παρελθόντος χαμηλά και ο V2 ρολάρει με τρόπο μοναδικό.
Είσαι λίγο πιο βιαστικός; Το Adventure εκτοξεύεται μπροστά με το άνοιγμα του γκαζιού ακόμα πιο γρήγορα από πριν. Ας είναι καλά τα παραπάνω άλογα με τις ρυθμίσεις του “R”.
Ακόμα και κοντά στην τελική του μπορείς να πηγαίνεις απροβλημάτιστα, χωρίς να κουνάει τίποτα, νιώθοντας απολύτως ασφαλής. Μόνο που θα χρειαστεί λίγο σκύψιμο γιατί η ζελατίνα δημιουργεί στροβιλισμούς (με αναβάτη 1.75).
Σε σφιχτό δρόμο θα βιώσεις μοναδική εμπειρία. Το Adventure κυριολεκτικά στρίβει με όση φορά αντέχεις. Είναι μία από τις λίγες μοτοσικλέτες που η κλισέ έκφραση “πατάει λες και είναι σε ράγες” βρίσκει απόλυτη εφαρμογή. Η χαμηλότερη διαδρομή των αναρτήσεων σε σχέση με το “R” έχει χαμηλώσει το κέντρο βάρους, δρώντας ευεργετικά στην συμπεριφορά του Adventure στις στροφές. Εκτός από αυτό, μπορείς και πατάς ευκολότερα στο έδαφος, ενώ στο χώμα δεν θυσιάζεις και κάτι το ιδιαίτερο.
Μιας και αναφέραμε το χώμα, είναι η κατάλληλη στιγμή να ξαναπούμε ότι δεν υπάρχει άλλη On – off που να μπορεί να κινηθεί με αυτή την ευκολία σε χωματόδρομους. Στέκεσαι όρθιος στα μαρσπιέ και απολαμβάνεις συμπεριφορά καθαρόαιμου (με αρκετά παραπάνω κιλά!) παρά τα πολιτικά ελαστικά. Τα γονίδια βλέπετε, δεν κρύβονται. Αν τώρα αποφασίσετε να τοποθετήσετε ένα ζευγάρι τρακτερωτά, τότε δεν υπάρχει χωματόδρομος να σας σταματήσει.
Αύρα ερήμου
Τον άνεμο της περιπέτειας φέρνει το Adventure 990 Dakar, ακόμα και στις πιο κοντινές και άχαρες διαδρομές. Τις περισσότερες φορές όμως αυτός ο άνεμος σε βάζει στην πρίζα και χωρίς να το καταλάβεις βρίσκεσαι ήδη να ταξιδεύεις για καινούριους προορισμούς.
