Opel Frontera Hybrid 145 ίππων: Δοκιμή, κατανάλωση, τιμές και χώροι έως 7 θέσεις

Σύνοψη:

• Η Opel Frontera Hybrid 145 ίππων ποντάρει στην πρακτικότητα: μεγάλοι χώροι για τα δεδομένα B‑SUV και προαιρετικά έως 7 θέσεις.
• Το ήπια υβριδικό σύστημα με ηλεκτροκινητήρα 28 ίππων και 6άρι αυτόματο διπλού συμπλέκτη δίνει πολιτισμένη λειτουργία και έμφαση στην πόλη.
• Τιμολογιακά (ενδεικτικά, Ελλάδα) ξεκινά από €24.900 (110 ίπποι), ενώ η έκδοση 145 ίππων από €24.400.

Δοκιμάσαμε στους δρόμους του Μιλάνου και της περιφέρειας τη νέα Opel Frontera Hybrid των 145 ίππων: δείτε πώς πήγε.

Για τη νέα Opel Frontera έχουμε ήδη μιλήσει εκτενώς, τόσο για την 100% ηλεκτρική εκδοχή όσο και για την υβριδική.

Αυτή τη φορά είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε το compact SUV με τη μεγάλη ευρυχωρία, στην υβριδική έκδοση των 145 ίππων, σε μια μικτή διαδρομή που περιλάμβανε και αστικό περιβάλλον — εκεί όπου, στην πράξη, δείχνει το καλύτερό της πρόσωπο.

Ο ανταγωνισμός «βράζει» με νέα, ολοένα πιο προσεγμένα μοντέλα, όμως παράλληλα ανεβαίνουν και οι τιμές.

Η Opel επιχειρεί να πάει κόντρα σε αυτή την τάση, προτείνοντας το νέο B‑SUV με τιμή εκκίνησης λίγο κάτω από τις €25.000 (ενδεικτικά, ανάλογα με αγορά/φορολογία/εξοπλισμό).

Τεχνικά χαρακτηριστικά Opel Frontera Hybrid (145 ίπποι)

Παρακάτω συγκεντρώνουμε τα στοιχεία της έκδοσης που οδηγήσαμε, όπως ανακοινώνονται.

Πίνακας 1: Διαστάσεις & πρακτικότητα

Πίνακας 2: Κινητήρας, μετάδοση, επιδόσεις

Πίνακας 3: Τιμή (για το αυτοκίνητο δοκιμής)

Εξωτερική σχεδίαση: ανάμεσα σε Mokka και Grandland, με πιο «σκληρή» στάση

Η νέα άφιξη της «εταιρείας με τον Κεραυνό» τοποθετείται ακριβώς στη μέση ανάμεσα στην Opel Mokka και τη ναυαρχίδα Grandland: περίπου 23 cm μακρύτερη από την πρώτη και περίπου 26 cm κοντύτερη από τη δεύτερη.

Μιλάμε για ένα αυτοκίνητο που προτείνεται ως διάδοχος της Crossland, χωρίς όμως να δανείζεται σχεδιαστικά στοιχεία από εκείνη — αντίθετα, ενσαρκώνει με πιο στιβαρό τρόπο τη σύγχρονη σχεδιαστική γλώσσα της Opel.

Αυτό που χαρακτηρίζει πραγματικά τη νέα Opel Frontera είναι η ικανότητά της να συνδυάζει γενναιόδωρες αναλογίες με μια συμπαγή συνολική εικόνα.

Με μήκος 4,38 m, πλάτος περίπου 1,80 m και ύψος 1,63 m (που ανεβαίνει στα 1,66 m στις ηλεκτρικές εκδόσεις), το γερμανικό SUV δείχνει «γεμάτο» στον δρόμο χωρίς να γίνεται ογκώδες.

Μπροστά, πιστή στο ύφος Opel, συναντάμε το χαρακτηριστικό Vizor, πλαισιωμένο από full LED φωτιστικά σώματα και τον νέο μαύρο λογότυπο, ενσωματωμένο στη μάσκα τόσο διακριτικά που σχεδόν «χάνεται» μέσα της.

Στο πλάι υπάρχουν μεγάλα, έντονα φρύδια θόλων σε αντίθεση με το χρώμα του αμαξώματος, ενώ οι ατσάλινες 16άρες ζάντες (στην Edition) με το απλό/λιτό σχέδιο δείχνουν καθαρά την πρόθεση της Opel: ανθεκτικότητα και ουσία, όχι εντυπωσιασμός.

Πίσω, ξεχωρίζει το σχεδόν κάθετο πίσω παρμπρίζ, σχεδιασμένο ώστε να βελτιώνει την εσωτερική εκμετάλλευση χώρων. Η γυάλινη επιφάνεια, ωστόσο, μοιάζει σχετικά περιορισμένη και το βλέμμα στον καθρέφτη δεν είναι πάντα το πιο «άνετο».

Το σύνολο παραμένει επιβλητικό και στιβαρό, με οριζόντια φώτα χωρισμένα σε δύο στοιχεία που εκτείνονται προς το κέντρο της πόρτας του χώρου αποσκευών, πάνω από τη χαρακτηριστική επιγραφή “Frontera” χαμηλά.

Εσωτερικό: μοντέρνο, λειτουργικό και με έμφαση στην εργονομία

Στην καμπίνα, η Opel Frontera προτείνει ένα σύγχρονο και λειτουργικό περιβάλλον, με πρωταγωνιστές δύο οθόνες 10″:

• μία για τον ψηφιακό πίνακα οργάνων
• και μία για το infotainment, με συμβατότητα Apple CarPlay και Android Auto Wireless

Το τιμόνι έχει πιο σπορ σχεδίαση, με «κομμένες» άκρες, ενώ η κεντρική κονσόλα κρατά κάτι που προσωπικά θεωρώ σημαντικό στην καθημερινή χρήση: φυσικούς διακόπτες για τον κλιματισμό, εύκολα προσβάσιμους και χωρίς να απαιτούν «βόλτες» σε μενού οθόνης.

Η εργονομία των καθισμάτων και η τεχνολογία Intelli‑Seat

Όπως συνηθίζει η μάρκα, ιδιαίτερη προσοχή έχει δοθεί στα καθίσματα, που συνδυάζουν προσεγμένη αισθητική με υψηλή εργονομία.

Σημαντικό «συν» αποτελεί η τεχνολογία Intelli‑Seat — στάνταρ στην έκδοση GS — μια πατενταρισμένη λύση με στόχο τη μέγιστη άνεση, ειδικά σε πιο μεγάλες διαδρομές.

Info Box — Πληροφορία: Intelli‑Seat
Η λογική του Intelli‑Seat είναι να μειώνει την κόπωση σε ταξίδι, μέσω ειδικής σχεδίασης/στήριξης. Ιδανικό «δώρο» για όσους γράφουν πολλά χιλιόμετρα.

Χώροι και πρακτικότητα: εδώ η Frontera κάνει τη διαφορά

Αυτό που πραγματικά ξεχωρίζει τη Frontera μέσα στο segment δεν είναι ένα «κόλπο» τεχνολογίας ή ένα εξεζητημένο στυλιστικό εύρημα, αλλά η διαχείριση χώρων.

Παρά το γεγονός ότι οι εξωτερικές διαστάσεις είναι συγκρίσιμες με εκείνες ενός Volkswagen Golf, καταφέρνει να προσφέρει — προαιρετικά και με επιπλέον κόστος €900 για τις εκδόσεις mild hybrid — τρίτη σειρά με δύο μικρά επιπλέον καθίσματα, σχεδιασμένα κυρίως για παιδιά, ανεβάζοντας τη χωρητικότητα σε επτά θέσεις.

7 θέσεις σε B‑SUV: τι σημαίνει στην πράξη

Ας το πούμε καθαρά: σε αυτό το μέγεθος αυτοκινήτου, η τρίτη σειρά δεν είναι «λύση ταξιδιού ενηλίκων». Είναι όμως πολύτιμη ως:

• λύση έκτακτης ανάγκης (π.χ. μεταφορά παιδιών φίλων/σχολείο/δραστηριότητες),
• ευελιξία για οικογένειες που δεν θέλουν να ανέβουν κατηγορία σε μεγαλύτερο SUV/MPV,
• πρακτική επιλογή για όσους κινούνται κυρίως εντός πόλης και χρειάζονται συχνά επιπλέον θέσεις.

Info Box — Προειδοποίηση: τρίτη σειρά και αποσκευές
Με την τρίτη σειρά τοποθετημένη και σε χρήση, ο χώρος αποσκευών μειώνεται δραστικά, σε σημείο να είναι σχεδόν ανύπαρκτος.

Πίνακας 4: Χώρος αποσκευών (λογική χρήσης)

Αν, αντί για τις 7 θέσεις, προτιμάτε να αξιοποιήσετε το πορτμπαγκάζ, τότε στη διαμόρφωση χωρίς τρίτη σειρά ξεκινά από 460 λίτρα και φτάνει έως 1.600 λίτρα με αναδίπλωση των πλατών της δεύτερης σειράς.

Στον δρόμο: τι κρατάς από τη Frontera Hybrid των 145 ίππων

Η STELLANTIS στο παρελθόν αντιμετώπισε διάφορα ζητήματα που συνδέθηκαν με τον κινητήρα PureTech, κάτι που είναι πλέον γνωστό στον χώρο. Ωστόσο, η νέα γενιά αξιοποίησε την εμπειρία και έφερε μια ανανεωμένη και βελτιωμένη εκδοχή, που σήμερα υπάρχει και στην Opel Frontera Hybrid.

Ο κινητήρας παραμένει 1.2 λίτρα, αλλά έχει αναθεωρηθεί σε βάθος: πλέον χρησιμοποιεί καδένα χρονισμού αντί για ιμάντα και εντάσσεται σε ένα σύστημα το οποίο, παρότι ταξινομείται ως mild hybrid, παρουσιάζει χαρακτηριστικά πιο «προχωρημένα» από αυτό που συνήθως περιμένει κανείς από την κατηγορία.

Info Box — Πληροφορία: καδένα αντί για ιμάντα
Η μετάβαση σε καδένα στο χρονισμό είναι μια αλλαγή που στοχεύει σε διαφορετική φιλοσοφία αντοχής/συντήρησης σε σχέση με τον ιμάντα (με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή να παραμένουν το «ευαγγέλιο»).

Υβριδική αρχιτεκτονική: πιο ουσιαστική από ένα «απλό» mild hybrid

Η τεχνολογία που χρησιμοποιεί η Frontera είναι πιο εξελιγμένη από τα κλασικά mild hybrid, χάρη σε:

• μια πιο «γεμάτη» μπαταρία (δεν δόθηκε χωρητικότητα στο υλικό της δοκιμής),
• ηλεκτροκινητήρα 28 ίππων ενσωματωμένο στο
• 6άρι αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, ηλεκτροποιημένο.

Το κιβώτιο — αξιοσημείωτα ομαλό για την κατηγορία — συνεργάζεται σωστά με τον θερμικό κινητήρα, με στόχο να μειώσει την κατανάλωση και να ανεβάσει τη συνολική αποδοτικότητα.

Επιδόσεις: επαρκείς παντού, πιο δυνατή στην πόλη

Το υβριδικό σύστημα αποδίδει συνδυαστικά 145 ίππους, εξασφαλίζοντας επιδόσεις παραπάνω από ικανοποιητικές στις περισσότερες συνθήκες.

Στην πόλη, η συνδρομή του ηλεκτρικού μοτέρ φαίνεται κυρίως στις εκκινήσεις από στάση: στο πράσινο φανάρι, η Frontera ξεκινά με προθυμία και χωρίς νευρικότητα.

Σε προσπεράσεις σε επαρχιακό/εθνικό δίκτυο μπορεί να θελήσεις λίγο παραπάνω «σπιρτάδα», όμως σε σύγκριση με τις αντιπάλους της κατηγορίας η Frontera Hybrid στέκεται αξιοπρεπέστατα: το 0–100 km/h ολοκληρώνεται σε περίπου 9 δευτερόλεπτα.

Η αναγεννητική πέδηση που… δεν περιμένεις από mild hybrid

Ένα στοιχείο που εκτίμησα ιδιαίτερα — και το θεωρώ εξαιρετικά λειτουργικό για αυτή την αρχιτεκτονική — είναι η έντονη αναγεννητική πέδηση μόλις αφήσεις το γκάζι.

Είναι κάτι ασυνήθιστο για πολλά mild hybrid και, ως οδηγός full hybrid, το αντιλήφθηκα άμεσα: σε βοηθά να «μαζεύεις» ταχύτητα χωρίς να ακουμπάς συνεχώς φρένο, ειδικά σε αστικές ροές.

Κατανάλωση: WLTP vs πραγματική δοκιμή

Η διαδρομή που πραγματοποιήσαμε με τη νέα Opel Frontera Hybrid ήταν περίπου 55 km, με μίξη: αρκετά χιλιόμετρα στην πόλη, ένα μικρό κομμάτι αυτοκινητόδρομου και στη συνέχεια δρόμους ταχείας κυκλοφορίας/εθνικές.

Η κατανάλωση που είδαμε σε αυτή την πρώτη επαφή διαμορφώθηκε στα 6,3 L/100 km με εξαιρετικά ήρεμη οδήγηση. Προφανώς, πρόκειται για ένδειξη που χρειάζεται επιβεβαίωση με πιο μακροχρόνιο test (διαφορετικές θερμοκρασίες, κίνηση, προφίλ διαδρομών, πίεση ελαστικών κ.λπ.).

Info Box — Στατιστικό: WLTP vs δοκιμή
Επίσημα δηλώνεται 5,5 L/100 km (WLTP), ενώ στην πρώτη σύντομη δοκιμή προέκυψαν 6,3 L/100 km σε μικτή διαδρομή ~55 km.

Αξίζει επίσης να σημειωθεί κάτι ακόμα: παρότι η Opel δηλώνει δυνατότητα κάλυψης πάνω από 50% των αστικών διαδρομών σε αμιγώς ηλεκτρική λειτουργία, στο σύντομο test drive ο θερμικός κινητήρας — παρά τη βοήθεια του ηλεκτρικού — παρέμεινε σχεδόν πάντα ενεργός.

Είναι ένα σημείο που θέλει πιο λεπτομερή διερεύνηση με μεγαλύτερη διάρκεια και επαναληψιμότητα.

ADAS και υποβοηθήσεις: δεν αξιολογήθηκαν στη δοκιμή μας

Για τη χρήση και τη ρύθμιση των ADAS, δεν μπορώ να εκφράσω πλήρη άποψη, καθώς δεν τα χρησιμοποίησα ενεργά ούτε χρειάστηκε να επέμβουν σε αυτή την πρώτη επαφή.

Σε κάθε περίπτωση, πριν την αγορά αξίζει να γίνει test drive με σενάρια που ενεργοποιούν ρεαλιστικά τις υποβοηθήσεις (π.χ. κίνηση με λωρίδες, αστικές διασταυρώσεις, στάσεις-εκκινήσεις).

Εκδόσεις και τιμές Opel Frontera Hybrid

Η γκάμα της Opel Frontera Hybrid ανοίγει με τιμή εκκίνησης €24.900 για την έκδοση με τον turbo βενζίνης 1.2 που αποδίδει 110 ίππους, σε επίπεδο εξοπλισμού Edition.

Αυτή η μονάδα έχει σχεδιαστεί για να συνεργάζεται με το υβριδικό σύστημα που περιλαμβάνει ηλεκτροκινητήρα 28 ίππων και ηλεκτροποιημένο 6άρι κιβώτιο διπλού συμπλέκτη.

Για όσους θέλουν περισσότερες επιδόσεις, υπάρχει και η έκδοση των 145 ίππων, πάντα με βάση τον ίδιο 1.2 turbo σε ενισχυμένη διαμόρφωση. Εδώ η τιμή καταλόγου ξεκινά από €24.400 (Edition), διατηρώντας — στα χαρτιά — πολύ λογικό ισοζύγιο εξοπλισμού/απόδοσης/κατανάλωσης.

Πίνακας 5: Ενδεικτικές τιμές (όπως αναφέρονται)

Σημείωση: Οι τιμές εξαρτώνται από αγορά, φόρους, πακέτα και πολιτική εισαγωγέα. Τα παραπάνω λειτουργούν ως σημείο αναφοράς του υλικού της δοκιμής.

Ανάλυση τεχνολογίας: τι σημαίνει «mild hybrid» σε αυτή την περίπτωση

Στην αγορά, ο όρος mild hybrid χρησιμοποιείται συχνά για πολύ διαφορετικές υλοποιήσεις. Από απλά 48V συστήματα που περιορίζονται σε start/stop και υποβοήθηση ροπής, μέχρι πιο «πλούσιες» εφαρμογές όπου το αυτοκίνητο μπορεί να κινηθεί ηλεκτρικά σε μικρές φάσεις, ανάλογα με συνθήκες και στρατηγική ελέγχου.

Στη Frontera, η παρουσία ηλεκτροκινητήρα 28 ίππων μέσα στο κιβώτιο και η έντονη αίσθηση ανάκτησης ενέργειας δείχνουν μια προσέγγιση που εστιάζει στο αστικό όφελος:

• πιο ομαλές εκκινήσεις,
• μείωση «νεκρών» στιγμών,
• καλύτερο stop‑and‑go,
• θεωρητικά χαμηλότερη κατανάλωση σε κίνηση.

Αν μετακινείστε κυρίως στην πόλη, αυτή είναι και η ζώνη όπου η Frontera Hybrid έχει τις περισσότερες πιθανότητες να δικαιολογήσει τον χαρακτήρα της.

Ανταγωνισμός: πού τοποθετείται η Opel Frontera Hybrid στην κατηγορία

Η κατηγορία των B‑SUV είναι ίσως η πιο «καυτή» στην Ευρώπη: προσφέρει το πακέτο που ζητά η πλειοψηφία (ύψος, πρακτικότητα, κόστος χρήσης, τεχνολογία) και ταυτόχρονα είναι το πεδίο όπου οι κατασκευαστές πιέζουν τιμές/εξοπλισμό όσο γίνεται.

Αντί να σταθούμε μόνο σε νούμερα, έχει ενδιαφέρον να δούμε τη διαφοροποίηση: η Frontera δεν πουλά απλώς «στυλ», αλλά χώρο (και προαιρετικά 7θέσια διάταξη), με στόχο να κερδίσει οικογένειες που δεν θέλουν να πάνε σε μεγαλύτερη κατηγορία.

Πίνακας 6: Ενδεικτικός χάρτης αντιπάλων (ποιοτικά)

Στόχος του πίνακα είναι ο προσανατολισμός στην αγορά, όχι η απόλυτη αριθμητική σύγκριση εκδόσεων.

Πλεονεκτήματα και συμβιβασμοί (για γρήγορη αξιολόγηση)

Πίνακας 7: Pros & Cons

Σε ποιον ταιριάζει η Opel Frontera Hybrid 145 ίππων

Η Frontera Hybrid δείχνει να απευθύνεται σε οδηγούς που βάζουν ψηλά στη λίστα τους τη χρηστικότητα και όχι την «πόζα».

Ταιριάζει ιδιαίτερα σε:

• Οικογένειες που θέλουν ένα SUV πόλης με πραγματικούς χώρους και πιθανότητα 7 θέσεων (έστω για παιδιά).
• Οδηγούς που κινούνται κυρίως αστικά/περιαστικά και θέλουν μια υβριδική βοήθεια που κάνει την καθημερινότητα πιο ξεκούραστη.
• Όσους θέλουν αυτόματο κιβώτιο χωρίς να πάνε αναγκαστικά σε full hybrid ή plug‑in.
• Επαγγελματίες/γονείς που χρειάζονται ευέλικτη καμπίνα και μεγάλο πορτμπαγκάζ στη 5θέσια λογική.

Δεν είναι η ιδανική επιλογή αν:

• μεταφέρετε συχνά 7 άτομα + αποσκευές (θα χρειαστείτε μεγαλύτερη κατηγορία),
• ζητάτε κορυφαίες επιδόσεις σε προσπεράσεις με πλήρες φορτίο και υψηλές ταχύτητες.

Πρακτικές συμβουλές: πως να βγάλετε το μέγιστο από το υβριδικό σύστημα (στην πόλη)

Για να «γράψει» κατανάλωση ένα υβριδικό (ή ήπια υβριδικό), πρέπει να οδηγείται με τρόπο που βοηθά τη στρατηγική ανάκτησης/υποβοήθησης. Μερικές πρακτικές συμβουλές που έχουν ουσιαστικό αποτέλεσμα στην καθημερινότητα:

1. Ομαλές εκκινήσεις: αφήστε το αυτοκίνητο να «χτίσει» ταχύτητα χωρίς απότομο γκάζι.
2. Προβλέψτε το φρενάρισμα: σηκώστε νωρίς το πόδι ώστε να δουλεύει η αναγεννητική πέδηση.
3. Σταθερός ρυθμός: ειδικά σε περιφερειακούς δρόμους, αποφύγετε μικρές αυξομειώσεις που «ξυπνούν» τον θερμικό.
4. Ελέγξτε πιέσεις ελαστικών: μικρή απόκλιση ανεβάζει κατανάλωση και θόρυβο κύλισης.
5. Κλιματισμός με μέτρο: όχι επειδή «απαγορεύεται», αλλά επειδή είναι από τους μεγαλύτερους κρυφούς καταναλωτές στην πόλη.
6. Φορτίο/μπάρες οροφής: αφαιρέστε ό,τι δεν χρειάζεται. Η αεροδυναμική τιμωρεί.

Τι να ελέγξετε σε test drive πριν την αγορά

Πριν αποφασίσετε, κάντε μια σύντομη αλλά «στοχευμένη» δοκιμή:

• Δοκιμάστε παρκάρισμα και μανούβρες σε στενό δρόμο: ελέγξτε αίσθηση τιμονιού, ορατότητα πίσω.
• Κάντε stop‑and‑go: δείτε πόσο ομαλά δουλεύει το σύστημα και το κιβώτιο.
• Ανεβείτε σε ανηφόρα με χαμηλή ταχύτητα: αξιολογήστε τη ροπή/απόκριση.
• Ελέγξτε δεύτερη σειρά (χώρο για γόνατα/κεφάλι) με το κάθισμα οδηγού στη δική σας θέση.
• Αν σας ενδιαφέρει 7θέσια διάταξη, καθίστε στην τρίτη σειρά (έστω για 2 λεπτά) και δείτε την πρόσβαση.

Ένα αυτοκίνητο ως επιλογή για τα επόμενα 5 χρόνια

Αν βλέπετε τη Frontera Hybrid ως αγορά με ορίζοντα 3–5 χρόνια, αξίζει να τη σκεφτείτε με τρεις άξονες που συχνά αγνοούνται στις πρώτες δοκιμές:

1) Η πραγματική αξία της τρίτης σειράς

Η τρίτη σειρά δεν είναι μόνο θέμα «θέσεων». Είναι θέμα σεναρίων. Αν 1–2 φορές την εβδομάδα χρειάζεται να πάρετε επιπλέον παιδιά από σχολείο ή δραστηριότητες, η ύπαρξη 7θέσιας δυνατότητας μπορεί να σας γλιτώσει από δεύτερο αυτοκίνητο ή από μετάβαση σε μεγαλύτερο SUV.

2) Κιβώτιο διπλού συμπλέκτη: δοκιμάστε το στο μποτιλιάρισμα

Ένα DCT μπορεί να είναι εξαιρετικό, αλλά αυτό που έχει σημασία είναι η ρύθμιση. Στο test drive:

• κάντε 10 λεπτά κίνηση «σημειωτόν»,
• δείτε αν έχει απότομα «πιασίματα»,
• ακούστε αν ο κινητήρας ανεβοκατεβάζει στροφές χωρίς λόγο.

Η συνοχή κινητήρα‑κιβωτίου είναι το Α και το Ω στην αίσθηση ποιότητας.

3) Μην αγοράζετε με βάση μόνο το WLTP

Για να βγάλετε ασφαλές συμπέρασμα κατανάλωσης, προσπαθήστε να αναπαράγετε τη δική σας καθημερινότητα:

• ίδια διαδρομή που κάνετε κάθε μέρα,
• ίδια ώρα (ίδια κίνηση),
• ίδια χρήση κλιματισμού,
• ίδιο φορτίο επιβατών.

Μόνο έτσι θα δείτε αν το υβριδικό «κουμπώνει» στο προφίλ σας ή αν απλώς γράφει ωραία νούμερα στο χαρτί.

Αν η προτεραιότητά σας είναι ένα οικογενειακό SUV πόλης με λογική κατανάλωσης, κανονικό πορτμπαγκάζ στη 5θέσια χρήση και το «μπόνους» των 7 θέσεων όταν χρειαστεί, η Frontera Hybrid αξίζει σοβαρή θέση στη λίστα σας.

Συμπέρασμα: ένα B‑SUV που «πουλά» χώρο και λογική

Η Opel Frontera Hybrid 145 ίππων είναι μια πρόταση που κοιτάζει κατάματα το ζητούμενο της εποχής: περισσότερη πρακτικότητα, πιο χαμηλό άγχος χρήσης, και τιμολόγηση που (τουλάχιστον ως αφετηρία) προσπαθεί να μείνει προσγειωμένη για τα σημερινά δεδομένα.

Η οδηγική της εικόνα είναι πολιτισμένη, με υβριδική υποστήριξη που βγάζει περισσότερο νόημα στην πόλη, ενώ το δυνατό της χαρτί είναι οι χώροι και η δυνατότητα για έως 7 θέσεις — ένα χαρακτηριστικό που, αν και με περιορισμούς, μπορεί να αλλάξει την καθημερινότητα μιας οικογένειας.

Συχνές ερωτήσεις (FAQ)

Είναι η Opel Frontera Hybrid full hybrid;

Όχι. Επισήμως ταξινομείται ως mild hybrid, όμως με πιο «ουσιαστική» ηλεκτρική υποστήριξη από την πιο βασική μορφή 48V που συναντάμε αλλού.

Οι 7 θέσεις είναι για ενήλικες;

Η τρίτη σειρά είναι σχεδιασμένη κυρίως για παιδιά ή για περιστασιακή χρήση. Για συστηματική μεταφορά ενηλίκων, πρακτικά χρειάζεται μεγαλύτερη κατηγορία.

Πόσο μεγάλο είναι το πορτμπαγκάζ;

Στη 5θέσια διάταξη είναι 460 λίτρα και φτάνει έως 1.600 λίτρα με αναδίπλωση της δεύτερης σειράς. Με την τρίτη σειρά σε χρήση, ο χώρος αποσκευών γίνεται πολύ περιορισμένος.

Η κατανάλωση 5,5 L/100 km είναι ρεαλιστική;

Είναι τιμή WLTP. Στη σύντομη δοκιμή μας προέκυψαν 6,3 L/100 km σε μικτή διαδρομή ~55 km και ήρεμη οδήγηση. Η πραγματικότητα εξαρτάται έντονα από κίνηση, θερμοκρασία, ρυθμό και διαδρομή.