Suzuki GSX1300 B-King

Suzuki GSX1300 B-King

Κάθε χρόνο οι Ιάπωνες κατασκευαστές μοτοσικλετών επιδεικνύουν τις μελλοντικές σχεδιαστικές τάσεις τους στο διάσημο Σαλόνι Μοτοσικλέτας του Τόκιο. Εκεί εθεάθη πριν από αρκετά χρόνια (στο Tokyo 2001) το B-King της Suzuki, εφοδιασμένο με τον «τουμπανιασμένο» κινητήρα του Hayabusa, μία μοτοσικλέτα που έβγαζε… μάτια. Το θέμα είναι ότι συνήθως ελάχιστες ή καμία από αυτές τις μοτοσικλέτες δεν βρίσκει το δρόμο της προς την γραμμή παραγωγής. Ωστόσο, το επιτελείο της Suzuki είχε διαφορετικά σχέδια κι έτσι φέτος είδαμε τη νέα μοτοσικλέτα να μοστράρει στις βιτρίνες των dealer της εταιρείας.

Αναμφισβήτητα πρόκειται για κάτι το μοναδικό, κάτι το εξαιρετικό, που ελκύει τη ματιά σου όποια κι αν είναι τα γούστα σου στο χώρο της μοτοσικλέτας. Σχεδιαστικά κερδίζει τις εντυπώσεις με την μοναδική ουρά που ενσωματώνει τα τελικά των εξατμίσεων, με τις απολήξεις τους να έχουν κλαπεί από την… μοτοσικλέτα του Batman. Το φαρδύ ρεζερβουάρ με τους τρικ αεραγωγούς και τα εμφυτευμένα φλας τονίζει την body building αισθητική του συνόλου, ενώ ο επιβλητικός προβολέας ενισχύει το “κακό” look.

Η ουσία του πράγματος

Όσο για τον κινητήρα του, το γεγονός και μόνο ότι προέρχεται από το Hayabusa βάζει στο περιθώριο κάθε ανάγκη συστάσεων και τεχνικών αναλύσεων. Μιλάει από μόνο του το πράγμα και οι 181 ίπποι που υπόσχεται ο κατασκευαστής πρόκειται να φέρουν μοναδικές συγκινήσεις, σε συνδυασμό με την περίσσια ροπή. Κι εδώ είναι η ουσία του πράγματος. Η ροπή. Το να ανοίγεις το γκάζι δηλαδή και… να σου μακραίνουν τα χέρια, αίσθηση που σου έδιναν την περασμένη δεκαετία μόνο τα 500άρια ΜΧ. Αν το Hayabusa αποτελούσε επίδειξη ισχύος, το B-King την επιδεικνύει με κραυγαλέο τρόπο. Άλλωστε στην κατηγορία του κυριαρχεί και ρίχνει το γάντι στον ανταγωνισμό με μοναδική σιγουριά κι αυτοπεποίθηση. Για τους λιγότερο τολμηρούς ο δεύτερος χάρτης της ηλεκτρονικής ανάφλεξης κάνει την μοτοσικλέτα πιο ομαλή και προσιτή στην καθημερινή μετακίνηση.

Κανένα περιθώριο νωχελικότητας

Πάνω στη σκληρή, αλλά βολική του σέλα κάθεσαι σωστά, με τα χέρια να πέφτουν σε ανοιχτή θέση στο φαρδύ τιμόνι και τα κάτω άκρα να βρίσκουν μόνα τους τη θέση στα βολικά μαρσπιέ. Το κορμί σου δεν υπάρχει περίπτωση να ριλαξάρει σε νωχελική στάση, μιας και η τιμονάρα φροντίζει να σε στήσει σε μαχητική στάση, τσαμπουκά. Το μοτέρ χουρχουρίζει αθόρυβα, ωστόσο θυμίζει θηρίο που λαγοκοιμάται. Ένα κλικ στο δεξί καρπό αρκεί για να καταλάβεις τη ροπή που ξεδιπλώνει άμεσα και τραβάει τα σωθικά σου για να στα κολλήσει στην πλάτη.

Και αν τη γκαζιά τη δώσεις για τα καλά, ο πίσω τροχός σπινάρει λυσσασμένα, ψάχνοντας μάταια για πρόσφυση που, αν καταφέρει και τη βρει, μετατρέπει το B-King σε μονόροδο. Η δύναμή του είναι μοναδική, σε βαθμό που σε προβληματίζει η ύπαρξη ενός τόσο ισχυρού street fighter. Από την άλλη πλευρά, δεν σε… χαλάει κι αν σου κολλήσει κανείς καβάλα σε οποιοδήποτε Superbike του λίτρου, τότε του δείχνεις “πόσα απίδια πιάνει ο σάκος” από φανάρι σε φανάρι.

Συνεπιβάτης μόνο… κατόπιν συμφωνίας

Η ροπή του και μόνο σου κάνει τη ζωή εύκολη κατά τη διάρκεια της καθημερινής μετακίνησης. Οι προσπεράσεις γίνονται εν ριπή οφθαλμού ανεξαρτήτως σχέσεως στο κιβώτιο. Ο συνεπιβάτης δεν ξετρελαίνεται από τη φουτουριστική σχεδίαση της σέλας του, ούτε από το γεγονός ότι συνέχεια προσπαθεί να βρει τρόπο να πιαστεί από πάνω σου, εκτός κι αν κάνει εξαρχής κάποια συμφωνία για το στυλ της οδήγησης και την μουαγιέν. Ωστόσο, ο ιδιοκτήτης του B-King δεν θέλει συνεπιβάτη, θέλει να οδηγήσει και να ευχαριστηθεί αυτή τη μοναδική μοτοσικλέτα, που καταφέρνει να τον κερδίζει με το καλοστημένο –για τα δεδομένα της κατηγορίας- πλαίσιο και τις αναρτήσεις του.

Αν νομίζει κανείς ότι το B-King τα πάει καλά μόνο στην ευθεία, είναι γελασμένος. Απεναντίας το πλασάρεις με ευκολία στη στροφή κι οι αναρτήσεις της Kayaba παρέχουν την πληροφόρηση που χρειάζεσαι για να είσαι στο safe mode. Πολύ καλή αίσθηση σου δίνει και το πίσω σύστημα, όπου το γεφυρωμένο ψαλίδι σε συνεργασία με το θηριώδες αμορτισέρ της Kayaba δένουν αρμονικά με το υπόλοιπο σύνολο του πλαισίου.

Τα τριακόσια και κάτι χλμ./ώρα του Hayabusa δεν τα βλέπεις στο κοντέρ κι αυτό γιατί το B-King δεν είχε εξαρχής αυτό τον στόχο. Ευνουχισμένο με ηλεκτρονικό τρόπο στην 5η κι 6η σχέση, το Suzuki δεν φθάνει την τελική των 270 χλμ.ώρα ωστόσο μέχρι αυτό το όριο υπόσχεται να σου κόψει την ανάσα με την μοναδική ροπή του και την εξωφρενική επιτάχυνση.

Αφ’ υψηλού

Ασφαλές, συνάμα προκλητικό και εκκεντρικό το Suzuki B-King αποσπάει τη ματιά του κάθε περαστικού. It’s a Show Stopper. Σε μία κλάση του εαυτού του βλέπει τους αντιπάλους του αφ’ υψηλού, τόσο λόγω των επιδόσεών του όσο και της τιμής του, που κρίνεται λογική γι’ αυτά που παρέχει. Πάνω στη σέλα του σουλατσάρεις με αυτοπεποίθηση γνωρίζοντας ότι σε κοιτούν κι εσύ θαυμάζεις επιλεκτικά… Η Suzuki πέτυχε το στόχο της παρουσιάζοντας μία ξεχωριστή πρόταση στον καταναλωτή που συνδυάζει στυλ, επιδόσεις και προσιτή τιμή.

Προηγούμενο άρθροΤα λάθη που κάνουν οι γυναίκες στις σχέσεις
Επόμενο άρθροΟττάβα: Η πρωτεύουσα που ενώνει
Κατά γενική ομολογία θεωρούμε ξεγραμμένος ή πιο σωστά αποτυχημένος. Αφού σας συστήθηκα, πάμε παρακάτω. Για εμένα δεν υπάρχουν διλήμματα, γιατί ξέρω τι θέλω και τι αναζητώ στη ζωή μου. Από μικρός έπαψα να συμβιβάζομαι και άρχισα να αγωνίζομαι. Το Μοναδικό μου εργαλείο είναι το γράψιμο και η ουδέτερη σκέψη μου.
ΚΟΙΝΟΠΟΙΗΣΗ

ΑΦΗΣΤΕ ΜΙΑ ΑΠΑΝΤΗΣΗ

Παρακαλώ εισάγετε το σχόλιο σας!
Παρακαλώ εισάγετε το όνομά σας