Aprilia Dorsoduro 750 Factory

Aprilia Dorsoduro 750 Factory

Συνήθως η λέξη “Factory” σε μία μοτοσικλέτα παραπέμπει σε πανάκριβες κατασκευές που απευθύνονται σε λίγους. Η Aprilia όμως έχει διαφορετική άποψη…

Το Aprilia Dorsoduro παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 2008 και πίσω από το project αυτό βρέθηκε ο Miguel Galuzzi, ο άνθρωπος που έκανε τα πρώτα σχέδια του Ducati Monster. Η αισθητική του ιδιαίτερα ξεχωριστή, χωρίς να αντιγράφει κάποιο υπάρχον μοντέλο, έγινε σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα αναγνωρίσιμη χαρίζοντας στο Dorsoduro την δικιά του ξεχωριστή ταυτότητα.

Μετά από δύο χρόνια η Aprilia αποφάσισε να βγάλει παράλληλα στην παραγωγή άλλη μία έκδοση, πιο σπέσιαλ, για όσους θέλουν το κάτι παραπάνω και της κόλλησε το χαρακτηριστικό “Factory”. Το σημαντικό όμως είναι ότι η έκδοση αυτή συνεχίζει να απευθύνεται στο ευρύ μοτοσικλετιστικό κοινό, όπως ακριβώς και το απλό Dorsoduro, έχοντας προσιτή τιμή αλλά πολύ εντυπωσιακή εμφάνιση και τεχνικά χαρακτηριστικά.

Factory όνειρα

Για να βάλουμε τα πράγματα σε μία σειρά πρέπει καταρχήν να αναφερθούμε στις αλλαγές του Dorsoduro Factory, οι οποίες του χαρίζουν αυτόν τον τόσο επιθυμητό τίτλο. Αμέσως το μάτι πέφτει στην ευρεία χρήση ανθρακονήματος στο μπροστινό φτερό, τα πλαϊνά καλύμματα του ψυγείου – ρεζερβουάρ, το κάλυμμα του διακόπτη, τα οποία εκτός από την εξοικονόμηση βάρους ομορφαίνουν απίστευτα το σύνολο όντας μάλιστα αβερνίκωτα για μία πιο «ωμή» προσέγγιση. Το πλαίσιο, που αποτελείται στο κάτω τμήμα του από χυτά αλουμινένια τμήματα τα οποία ενώνονται με ατσάλινο χωροδικτύωμα, έχει βαφτεί στο πάνω τμήμα του σε κατακόκκινο χρώμα. Μονάχα αυτός ο χρωματισμός είναι ικανός να ανοίξει πολλά στόματα από θαυμασμό!

Επίσης η σέλα διαθέτει διαφορετικό κάλυμμα με κόκκινες ραφές υψηλής ποιότητας, ενώ στο κεντρικό κομμάτι της το υλικό κατασκευής μοιάζει εξαιρετικά με ίνες άνθρακα. Από εκεί και πέρα συναντούμε ένα ολοκαίνουριο ανεστραμμένο πιρούνι 43 χλστ της Sachs και ένα επίσης νέο αμορτισέρ της ίδιας εταιρείας. Οι αναρτήσεις τόσο μπροστά όσο και πίσω ρυθμίζονται πλήρως. Τέλος τα δισκόφρενα είναι τύπου μαργαρίτα.

Βέβαια και τα υπόλοιπα περιφερειακά – τεχνικά χαρακτηριστικά, που δεν έχουν αλλάξει, όπως το αλουμινένιο ψαλίδι, οι ακτινικές δαγκάνες της Brembo, o μαλακός υδραυλικός συμπλέκτης, το oversize τιμόνι, ο υγρόψυκτος V2 κινητήρας με την απόδοση των 90 ίππων και τις τρεις χαρτογραφήσεις (σε αυτή την έκδοση εξελιγμήνης δεύτερης γενιάς), σε προδιαθέτουν για μία ακριβή μοτοσικλέτα, γεγονός που όμως δεν ισχύει.

Urban Fun

Με τον αέρα λοιπόν ότι βρίσκεσαι πάνω σε μία μοτοσικλέτα που δείχνει αρκετά εξωτική και πρεστιζάτη, δεν αργείς να ξεχυθείς στους δρόμους της πόλης. Στην κίνηση ανάμεσα από τα σταματημένα αυτοκίνητα θέλει λίγη προσοχή γιατί οι χούφτες αυξάνουν τον όγκο του τιμονιού και βρίσκουν εύκολα στους καθρέπτες. Αν εξαιρέσεις αυτή την μικρή λεπτομέρεια, το Dorsoduro Factory είναι παιχνίδι στους χειρισμούς.

Είναι απαραίτητο η χαρτογράφηση εντός πόλεως να βρίσκεται στην θέση Touring η οποία γλυκαίνει την απόδοση στις χαμηλές στροφές χωρίς να θυσιάζει κάτι σημαντικό από την δύναμη. Στην θέση Sport ο κινητήρας γίνεται πιο εύστροφος αλλά από τις 3.500 με 4.000 στροφές και κάτω σκορτσάρει, με αποτέλεσμα να είναι ιδανική επιλογή για ανοιχτούς δρόμους όπου μπορείς να κινηθείς με μεγαλύτερη ταχύτητα.

Το Dorsoduro Factory χάρη στις νέες αναρτήσεις που είναι αρκετά πιο σφιχτές σε αποσβέσεις σου δίνει καλύτερη πληροφόρηση κάνοντας τις πλαγιολισθήσεις διασκεδαστικότερες και πιο εύκολες.

Fun outside

Βγαίνοντας λοιπόν σε πιο ανοιχτούς δρόμους εκτός πόλης η χαρτογράφηση Sport επιλέγεται εύκολα εν κινήσει με το πάτημα του μπουτόν της μίζας και ο κινητήρας γίνεται πιο απολαυστικός. Έχει ροπή χαμηλά και αρκετή δύναμη για να στείλει το κοντέρ στην ένδειξη των 200 εύκολα και αβίαστα. Για ακόμη μία φορά οι νέες αναρτήσεις κάνουν την διαφορά επιτρέποντας επιθετική και γρήγορη οδήγηση. Πάντως σε πολύ κλειστές στροφές το Dorsoduro Factory δεν δείχνει να βρίσκεται στο περιβάλλον του επιδεικνύοντας μία δυσκολία στο πλάγιασμα. Προτιμά πιο ανοιχτές καμπές με γρήγορο ρυθμό όπου το στιβαρό σύνολο πλαισίου – αναρτήσεων κρατά σταθερή την μοτοσικλέτα, δείχνοντας ότι αυτό είναι το πεδίο δράσης του.

Factory σε όλα του

Το Dorsoduro Factory δεν είναι μία εντελώς διαφορετική μοτοσικλέτα σε σχέση με το απλό. Αναμφίβολα όμως είναι πολύ ομορφότερη, με καλύτερες αναρτήσεις και με λεπτομέρειες που για όλους τους μοτοσικλετιστές αποτελούν ένα είδος φετίχ. Παράλληλα διατηρεί τον ποιοτικό εξοπλισμό και τα ηλεκτρονικά που βρίσκονται πάνω από τον μέσο όρο της κατηγορίας. Όλα αυτά με μία τιμή στα 9.550, η οποία δίνει το δικαίωμα για “Factory” όνειρα σε πολλούς.

Προηγούμενο άρθροSuzuki GSX 1250 FA
Επόμενο άρθροΤι είναι η Εννοιολογική Τέχνη (Conceptual Art)
Κατά γενική ομολογία θεωρούμε ξεγραμμένος ή πιο σωστά αποτυχημένος. Αφού σας συστήθηκα, πάμε παρακάτω. Για εμένα δεν υπάρχουν διλήμματα, γιατί ξέρω τι θέλω και τι αναζητώ στη ζωή μου. Από μικρός έπαψα να συμβιβάζομαι και άρχισα να αγωνίζομαι. Το Μοναδικό μου εργαλείο είναι το γράψιμο και η ουδέτερη σκέψη μου.
ΚΟΙΝΟΠΟΙΗΣΗ

ΑΦΗΣΤΕ ΜΙΑ ΑΠΑΝΤΗΣΗ

Παρακαλώ εισάγετε το σχόλιο σας!
Παρακαλώ εισάγετε το όνομά σας