Σημείωση: Σε αυτό το άρθρο θα ασχοληθούμε με το BMW K 1600 GT του 2017.
Το BMW K 1600 GT αναβαθμίστηκε το 2017 με νέα πλαστικά, περισσότερες θήκες, θύρα USB και κυρίως, το Intelligent Emergency Call.
Η διαδρομή μας με το BMW K 1600 GT έχει ξεκινήσει εδώ και μερικά λεπτά κι εγώ νιώθω να πετάω πάνω σε ένα βελούδινα εύστροφο εξακύλινδρο μηχάνημα στρέβλωσης του χωροχρόνου, προσπαθώντας να εξοικειωθώ με μια παράταξη από κουμπιά και διακόπτες. Τα πάντα, από την απόκριση στο γκάζι και τη ρύθμιση της ανάρτησης μέχρι τον πλοηγό και την θερμοκρασία στα θερμαινόμενα γκριπ και σέλα, ελέγχονται από το πάτημα ενός κουμπιού.
Προσέχω όμως να μην πατήσω το κουμπί που γράφει SOS, επειδή αυτό είναι για στιγμές ανάγκης. Αν πέσω με το BMW το σύστημα Intelligent Emergency Call θα πάρει αυτομάτως τηλέφωνο για βοήθεια και θα επιβεβαιώσει το αν είμαι καλά από το ενσωματωμένο ηχεί. Από το ίδιο κουμπί μπορώ να κάνω το ίδιο πράγμα, αν βρεθεί κάποιος άλλος σε κατάσταση ανάγκης.
Οι αλλαγές
Αυτό το προαιρετικό σύστημα ασφαλείας, που προέρχεται από τον κόσμο του αυτοκινήτου, είναι μια αξιόλογη προσθήκη στο BMWK 1600GT που έχει αναβαθμιστεί για το 2017, έξι χρόνια μετά την παρουσίαση του πρώτου 6κύλινδρου των 1649cc. Ο 24βάλβιδος κινητήρας με τους δύο επικεφαλής εκκεντροφόρους έχει ρυθμιστεί για να καλύπτει την προδιαγραφή Euro 4 αλλά δεν υπάρχει αλλαγή στη μέγιστη απόδοση των 160hp στις 7.750rpm ή στο γεγονός ότι το 70% της εντυπωσιακής ροπής των 175Nm αποδίδεται από τις 1.500rpm, ελάχιστα πάνω από το ρελαντί.
Οι πιο εμφανείς αλλαγές έχουν γίνει στα πλαστικά, που έχουν νέο σχήμα γύρω από τα πόδια του αναβάτη και διαθέτουν τώρα δύο θήκες που κλειδώνουν, η μία από τις οποίες έχει θύρα USB.
Πιο πάνω, οι ρυθμιζόμενες με το χέρι αεροτομές είναι πιο μεγάλες και πιο αποτελεσματικές, αν και δεν χρειάστηκαν την κρύα ημέρα του Ιανουαρίου στη Νότια Ισπανία, όπου η λίγο πιο μεγάλη, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη ζελατίνα έκανε πολύ καλή δουλειά στο να κρατά μακριά μου τον αέρα και τη βροχή ώστε να απολαμβάνω τη διαδρομή χωρίς στροβιλισμούς.
Οι κοντύτεροι αναβάτες ίσως να προτιμήσουν το Sport μοντέλο με την μπλε βαφή και τη χαμηλότερη ζελατίνα, καθώς και κάποιες διακοσμητικές διαφορές, όπως οι χρυσές δαγκάνες. Επειδή είμαι ψηλός, μου άρεσε καλύτερα η στάνταρ ζελατίνα και δεν μου χρειάστηκε η έξτρα χαμηλότερα σέλα. Περισσότερη ευκολία στις μανούβρες μπορεί να προσφέρει η ηλεκτρονική όπισθεν (προαιρετικός εξοπλισμός), παρόμοια με του BMW K 1600 GTL που ενεργοποιείται από κουμπί στο τιμόνι.
Ο πρωταγωνιστής του show όμως είναι ο παντοδύναμος, αλλά με ομαλή ευστροφία 6κύλινδρος κινητήρας, που τώρα μπορεί να πάρει το έξτρα Shift Assistant Pro quick-shifter. Το παλιότερο κιβώτιο ταχυτήτων ήταν καμιά φορά θορυβώδες, όμως το κιβώτιο στο νέο BMW K 1600 GT ήταν πολύ ομαλό στις αλλαγές του – και στα ανεβάσματα, και στα κατεβάσματα. Με εξαίρεση μια δυο φορές που το auto-blipper δεν ενεργοποιήθηκε, μάλλον επειδή δεν είχα κλείσει τελείως το γκάζι.
BMW K 1600 GT – on board
Σου δίνει φανταστική αίσθηση το να πηγαίνεις τέρμα γκάζι με το BMW K 1600 GT ανεβάζοντας ταχύτητες, ενώ ταυτόχρονα το σκηνικό της ισπανικής υπαίθρου φεύγει προς τα πίσω με όλο και πιο καταιγιστικό ρυθμό, και με μουσική υπόκρουση μιας όχι δυνατής αλλά και συναρπαστικής εξακύλινδρης συμφωνίας από του δύο σιγαστήρες της εξάτμισης, που παράγουν ένα βαθύ ήχο σε ταχύτητες πόλης.
Ευτυχώς οι τετραέμβολες δαγκάνες μπορούσαν να επιβραδύνουν τα +300kg με καύσιμα του BMW K 1600 GT σε αρκετά γρήγορο ρυθμό και με τη βοήθεια των Metzeler Roadtec και του αποτελεσματικού συστήματος ABS που ήταν ευπρόσδεκτο στους ενίοτε υγρούς δρόμους.
Το BMW K 1600 GT τώρα διαθέτει τις αναβαθμισμένες από τη BMW semi-active αναρτήσεις, Dynamic ESA με αυτόματη ρύθμιση αποσβέσεων και επιλογή σε σετάρισμα Road ή το πιο σφιχτό Dynamic μέσω διακόπτη από το ροδάκι στον αριστερό διακόπτη. Το σύστημα είναι αξιοθαύμαστα φιλικό και το BMW K 1600 GT έστριβε πάρα πολύ καλά για μια τόσο μεγάλη μοτοσικλέτα, αν και για πιο γρήγορη οδήγηση, θα ήθελα να μπορώ να σφίξω τις αναρτήσεις λίγο παραπάνω. Η προφόρτιση του ελατηρίου μπορεί κι αυτή να ρυθμιστεί ηλεκτρονικά, αλλά όχι αυτόματα όπως στα καινούργια BMW R 1200GS Rally και Exclusive.
- H έκδοση BMW K 1600 GT Sport έχει χαμηλότερο ύψος σέλας και ζελατίνα.
Καθώς ακολουθούσα τον αναβάτη-πλοηγό της BMW σε ζωηρό αλλά ασφαλή ρυθμό, το μέγεθος της μοτοσικλέτας μου γινόταν αντιληπτό, ωστόσο απολάμβανα τον μοναδικό συνδυασμό δυνατής επιτάχυνσης, εξακύλινδρου χαρακτήρα και της τουριστικής πολυτέλειας: η ζελατίνα ψηλά, τα γκριπ και η σέλα να ακτινοβολούν θερμότητα και τα χιλιόμετρα να γράφουν ξεκούραστα.
Και μετά, μερικά λεπτά αφού περάσαμε ένα αργό φορτηγό, στην έξοδο της στροφής μας σταμάτησε μπλόκο αστυνομίας που είπαν ότι μας είδαν από το πλεονεκτικό σημείο στην πλαγιά, να καβαλάμε τη διπλή διαχωριστική για λίγο. Κι εδώ δεν μπορεί να βοηθήσει η καινούργια ικανότητα του BMW K 1600 GT να καλεί σε βοήθεια… Όμως το Emergency Call είναι ένα χαρακτηριστικό που αξίζει να το έχεις και κάνει ακόμη πλουσιότερο τον εξοπλισμό αυτής της αριστοκρατικής και βέβαια ακριβής μοτοσικλέτας που έχει όλα όσα χρειάζονται να διασχίσεις την ήπειρο με ταχύτητα και άνεση.
Intelligent Emergency Call: hot-line ασφαλείας της BMW
Η τοποθέτηση του Intelligent Emergency Call ως προαιρετικό εξοπλισμό στο BMW K 1600 GT έφτασε και στις μοτοσυκλέτες από τον κλάδο αυτοκινήτου, όπου η BMW έχει τοποθετήσει ένα παρόμοιο σύστημα σε ακριβά αυτοκίνητα ήδη από το 1999. Σε περίπτωση που η μοτοσικλέτα αναμιχθεί σε σύγκρουσης μεγάλης ισχύος, το IEC ενεργοποιείται αυτομάτως, στέλνοντας στοιχεία για την τοποθεσία σε ένα call center που έχει πάντα προσωπικό.
Ανάλογα με τα στοιχεία που υποδέχεται, το call center είτε ενεργοποιεί αμέσως τις υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης ή (αν η ταχύτητα πρόσκρουσης είναι π.χ. χαμηλή), τηλεφωνεί στον αναβάτη από τα ενσωματωμένα ηχεία. Αν δεν υπάρχει απάντηση, τότε ενεργοποιούνται οι υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης. Ο αναβάτης μπορεί να χρησιμοποιήσει το σύστημα για να ειδοποιήσει να έρθει βοήθεια για κάποιον άλλον. Το σύστημα είναι ενεργό στη Γερμανία και σε άλλες (λίγες) ευρωπαϊκές χώρες, αλλά θα δημιουργηθούν κι άλλα call center κι αλλού στους επόμενους μήνες.
