ΑρχικήΟχήματαBMW R1200GS TE Exclusive

BMW R1200GS TE Exclusive

Το 2017 στην Αλμερία η BMW παρουσίασε δύο νέες εκδόσεις του adventure – ορόσημο: το BMW R 1200GS Rallye και το BMW R 1200GS TE Exclusive.

Σε αντίθεση με το Rallye που ήταν το πιο off road μοντέλο που οδηγήσαμε εκείνο το πρωινό, το BMW R 1200GS TE Exclusive, παρά το ότι βασίζεται στην ίδια μοτοσικλέτα, απευθύνεται σε έναν πολύ διαφορετικό τύπο αναβάτη. Ουσιαστικά αποτελεί μια αισθητική αναβάθμιση του απλού BMW R 1200GS TE, την πλουσιότερη έκδοση σε σχέση με τη βασική έκδοση του GS με τον υγρόψυκτο κινητήρα. Η βαφή του μάλιστα ονομάζεται Iced Chocolate metallic – και μάλλον αυτή είναι η πρώτη φορά που ένα γιγάντιο παγωτό σοκολάτα διαφημίζεται ως κάτι το κομψό.

Βελτιωμένη semi-active ανάρτηση

Τα αρχικά TE στην ονομασία του μοντέλου σηματοδοτούν ότι διαθέτει πλούσιο προαιρετικό εξοπλισμό, με πιο σπουδαίο κομμάτι να είναι οι βελτιωμένες από τη BMW semi-active αναρτήσεις Dynamic ESA Next Generation. Η αναβάθμιση έγκειται στο ότι το αμορτισέρ πίσω δεν ρυθμίζεται χειροκίνητα ως προς την προφόρτιση του ελατηρίου (στην οθόνη έδειχνε ένα ή δύο κράνη για να διαλέξεις και βαλίτσες), αλλά αντιλαμβάνεται μόνο του το φορτίο και ρυθμίζει την προφόρτιση αυτομάτως.

Και το Aprilia Caponord 1200 έχει ένα παρόμοιο σύστημα που παρουσιάστηκε πριν τέσσερα χρόνια, η ιταλική μοτοσικλέτα όμως αγνοήθηκε από τον μεγάλο αντίκτυπο της παρουσίασης του πρώτου υγρόψυκτου boxer. Η ίδια η BMW παραδέχεται ότι τα συστήματα αυτόματης ρύθμισης ύψους ανάρτησης έχουν προέλθει από τον χώρο του αυτοκινήτου.

Κατά τα άλλα το σύστημα της ανάρτησης προσφέρει την επιλογή ανάμεσα στο μαλακότερο Road mode ή το σφιχτότερο Dynamic mode από ένα κουμπί στο δεξιό διακόπτη του τιμονιού, που ταυτόχρονα διαφοροποιεί και την απόκριση στο γκάζι. Εναλλακτικά η ανάρτηση μπορεί να ρυθμιστεί μόνη της από τον αριστερό διακόπτη στο τιμόνι.

Η ανάρτηση Next Generation είναι απλούστερη από όσο ακούγεται και δουλεύει πολύ καλά, όμως σε εκείνους τους γεμάτους στροφές δρόμους γύρω από την Αλμερία στην αυτό που κάνει την μεγαλύτερη εντύπωση είναι ο οικείος GS χαρακτήρας και η all round πολυχρηστικότητα. Ο boxer κινητήρας των 1170cc με τους 125hp δεν έχει αλλαγές πέρα από τις απαραίτητες ρυθμίσεις για την Euro 4, είναι σπουδαίος! Εχει τράβηγμα από χαμηλά, είναι εύστροφος με ομαλή λειτουργία, η απόκριση του γκαζιού είναι γλυκιά και διαθέτει και το ωραίο Gear Shift Assist Pro quick-shifter με το auto-blipper για να κάνεις και κατεβάσματα.

Το GS έχει πάρα πολλά ωραία χαρακτηριστικά πάνω του που εξηγούν και τη συχνότητα που το βλέπουμε στο δρόμο. Η ζελατίνα δουλεύει καλά και ρυθμίζεται εύκολα από ένα περιστροφικό κουμπί. Η διπλή σέλα είναι άνετη και με καλή υποστήριξη. Οι χάρτες οδήγησης και ανάρτησης έχουν διακριτές διαφορές μεταξύ τους και είναι εύκολοι στη χρήση τους. Σε εκείνη την ξηρή και κρύα ημέρα στη Νότια Ισπανία είμαι πολύ τυχερός που ένα από τα πολλά χαρακτηριστικά του BMW R 1200GS TE Exclusive είναι οι χούφτες και τα θερμαινόμενα γκριπ, μαζί με μερικά άλλα χαρακτηριστικά όπως το keyless σύστημα, τα φώτα LED και το Hill Start Control που κάνει το ντεμπούτο του στο GS.

Μου αρέσει πολύ και η semi active ανάρτηση, ειδικά με τον τρόπο που σφίγγει το μπροστινό στη σκληρή χρήση του πολύ δυνατού εμπρός φρένου της Brembo (αν και ένας έμπειρος αναβάτης είπε ότι το Telelever που δεν βυθίζεται στα φρένα, μειώνει την αίσθηση, ένα παλιό παράπονο). Το πίσω μέρος σφίγγει κι αυτό με την επιτάχυνση προσφέροντας μια υπέροχα συγκροτημένη αίσθηση στη στροφή, αν λάβει κανείς υπόψη τις αρκετά μεγάλες διαδρομές των αναρτήσεων στα 190mm εμπρός και 200mm πίσω.

Οι επιλογές προφόρτισης ελατηρίου του συστήματος Next Generation μου φάνηκαν καλά μελετημένες, ενώ υπάρχει δυνατότητα να κατεβάσεις χειροκίνητα την προφόρτιση (στο “Min”) για να χαμηλώσεις το ύψος της σέλας ή να την αυξήσεις στο “Max” για να επιτύχεις μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος για χρήση off road.

Ίσως και λίγες περισσότερες δυνατότητες ρύθμισης στις αποσβέσεις να μην πήγαινε στράφι, αλλά υποψιάζομαι ότι οι περισσότερες αναβάτες θα θέλουν να καβαλήσουν και να φύγουν, χωρίς πολύ μπελά και με μπόλικη εμπιστοσύνη στα ελαστικά Metzeler Tourance Next ή Michelin Anakee III που φορούσαν οι μοτοσυκλέτες της παρουσίασης.

Όπως το BMW R 1200GS TE έτσι και το Exclusive έχει το πιο εξελιγμένο σύστημα Dynamic Traction Control (η βασική έκδοση έχει το απλούστερο σύστημα ATC) και τα Riding Modes Pro, που συμπεριλαμβάνουν και το Enduro mode για το χώμα που αλλάζει την απόκριση του γκαζιού και την ευαισθησία του traction control.

Όσα περισσότερα έξτρα, τόσο καλύτερα…

Όπως και πριν πολλοί αγοραστές R 1200GS θα προτιμήσουν τους πολύπλοκους συνδυασμούς αξεσουάρ της BMW ή κατά πάσα πιθανότητα θα πάρουν τις full extra επιλογές. Το αν θα επιλέξουν το TE Exclusive ή το λίγο φτηνότερο R 1200GS TE, με τα ίδια χαρακτηριστικά, θα εξαρτηθεί από την ετοιμότητά τους να πληρώσουν περισσότερα χρήματα για το σοκολατί χρώμα με τις χρυσές (βαμμένες) δαγκάνες, το Γκρί πλαίσιο και τα γκρι πλαϊνά. Και οι δύο εκδόσεις TE κοστίζουν αρκετά περισσότερα από το βασικό μοντέλο GS, αλλά αυτά τα έξτρα είναι που συμπληρώνουν ουσιαστικά τη μεγάλη adventure μοτοσικλέτα και που δείχνει σίγουρη ότι θα συνεχίσει την επιτυχημένη της πορεία.

Στέλιος Θεοδωρίδης
Στέλιος Θεοδωρίδης
Ο ήρωας μου είναι ο γάτος μου ο Τσάρλι και ακροάζομαι μόνο Psychedelic Trance
RELATED ARTICLES

Σχολίασε το άρθρο

εισάγετε το σχόλιό σας!
παρακαλώ εισάγετε το όνομά σας εδώ

Πρόσφατα άρθρα

Tηλέφωνα έκτακτης ανάγκης

Δίωξη Ηλεκτρονικού Εγκλήματος: 11188
Ελληνική Αστυνομία: 100
Χαμόγελο του Παιδιού: 210 3306140
Πυροσβεστική Υπηρεσία: 199
ΕΚΑΒ 166