Το Honda SH 150i απολάμβανε ήδη μεγάλης εκτίμησης τόσο από τη ευρωπαϊκό, όσο και από το ελληνικό αγοραστικό κοινό, καθώς είναι ένα από τα δημοφιλή scooter μεγάλων τροχών στα 150 κυβικά εκατοστά. Η Honda το ανανέωσε πλήρως, αλλάζοντας του τον κινητήρα, βελτιώνοντας το πλαίσιο και προσθέτοντάς του περισσότερους χώρους και πρακτικότητα, διατηρώντας (το κυριότερο ίσως) μια πολύ ανταγωνιστική τιμή!
Design
To design του νέου Honda SH 150i είναι εντελώς νέο, διατηρώντας τα κύρια σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του μοντέλου ώστε να είναι αναγνωρίσιμο αλλά με νέο σχεδιασμό στα φώτα και την ουρά, σύγχρονης αισθητικής ποδιά στο εμπρός μέρος και μεγάλη επίπεδη σέλα.
Το Honda SH 150i διατηρεί την αρχιτεκτονική του επίπεδου πατώματος με άφθονο χώρο για τα πόδια, ενώ και τον συνεπιβάτη υπάρχει χώρος στη σέλα, πρακτικές χειρολαβές και καλοσχεδιασμένα αναδιπλούμενα μαρσπιέ. Το μοντέλο της δοκιμής μας διέθετε εργοστασιακό top box στο χρώμα του scooter με όμορφες χρωμιωμένες λεπτομέρειες, αιχμηρό σχήμα και ανάγλυφο λογότυπο Honda. Νέες είναι αλουμινένιες ζάντες με δέκα λεπτές ακτίνες αντί για 5 χοντρύτερες.
Τα όργανα είναι ξανασχεδιασμένα με ένα ευανάγνωστο ταχύμετρο στο κέντρο του, δείκτη βενζίνης και θερμόμετρο ψυκτικού υγρού. Πάνω από το ταχύμετρο υπάρχει μία οθόνη υγρών κρυστάλλων με το οδόμετρο, δύο χιλιομετρητές και ψηφιακό ρολόι.
Κινητήρας
Η Honda όσον αφορά τον κινητήρα, έκανε την έξυπνη κίνηση που περίμεναν όλοι! Τοποθέτησε τον νέο ψεκαστό κινητήρα του eSP (enhanced Smart Power) που είχαμε στο Honda PCX 150 του 2012 με το idle stop. Έτσι, το νέο μοντέλο επωφελείται από την νέα αντιτριβική τεχνολογία που βελτιώνει τις επιδόσεις και την αποτελεσματικότητα της καύσης, ενώ διαθέτει το σύστημα idle stop, σύμφωνα με το οποίο εφόσον το scooter μείνει για 5 δευτερόλεπτα στο ρελαντί (π.χ. φανάρι, διόδια, γραμμές τρένου), σβήνει από μόνο του εξοικονομώντας βενζίνη. Ύστερα παίρνει εύκολα μπροστά από μόνο του τη στιγμή που ο αναβάτης θα περιστρέψει το γκάζι.
Η ηλεκτρονικά ελεγχόμενη μίζα ACG δεν έχει μόνο το ρόλο της μίζας αλλά και της γεννήτριας εξοικονομώντας με τον τρόπο αυτό εξαρτήματα και βάρος. Βάζει μπροστά τον κινητήρα με εξαιρετική ευκολία επειδή χάρη σε ένα σύστημα που διαθέτει ο κινητήρας επιστρέφει τον στρόφαλο στην θέση πριν την εισαγωγή κι ένας μηχανισμός αποσυμπίεσης εξαφανίζει την αντίσταση στις πρώτες περιστροφές του κινητήρα.
Ένα νέο χαρακτηριστικό του κινητήρα του Honda SH 150i είναι ότι το ψυγείο δεν είναι ξεχωριστά τοποθετημένο αλλά ενσωματωμένο πάνω στον κινητήρα. Η διάταξη αυτή εξοικονομεί 1kg. Συνολικά ο νέος κινητήρας του Honda SH 150i έχει κατά 20% λιγότερα εξαρτήματα, εξοικονομώντας βάρος και έξοδα παραγωγής.
- To ψυγείο είναι ενσωματωμένο στον κινητήρα και δεν αποτελεί ξεχωριστό τμήμα του. Αυτό εξοικονομεί χώρο και βάρος.
Ο κινητήρας αποδίδει 14,75hp στις 8.250rpm ενώ η ροπή του φτάνει τα 14Nm (1,42kgm) στις 6.500rpm. Στην πράξη ο κινητήρας αυτός έχει εξαιρετικά χρήσιμη δύναμη στις χαμηλές και μεσαίες στροφές, ιδανική για τη σβέλτη μετακίνηση σε περιβάλλον πόλης. Από σταματημένο στο φανάρι το Honda SH 150i φτάνει αρκετά γρήγορα τα 80km/h μπορεί να κινείται χωρίς δυσκολία με 100km/h στο ταχύμετρο. Η τελική του Honda SH 150i έρχεται μετά από αρκετή προσπάθεια καθώς το scooter είναι απρόθυμο να ανεβάσει πάνω από τα 120km/h ενώ ένας ηλεκτρονικός κόφτης επεμβαίνει τελικά (αλλά θέλει ελαφρά κατηφόρα) στα 126km/h που αντιστοιχούν σε 117km/h πραγματικά.
Πλαίσιο
Το νέο Honda SH 150i έχει μια ουσιαστική διαφορά στο πλαίσιο που έδωσε τη δυνατότητα στο scooter να χωράει κάτω από τη σέλα του ένα full face κράνος και να διατηρηθεί η χωρητικότητα του ρεζερβουάρ στα 7,5lt. Στο σημείο του υποπλαισίου που πρέπει να αναγκαστικά να τοποθετηθεί μια εγκάρσια ενίσχυση, τοποθετήθηκε αντί για μια πλάκα που είχε το προηγούμενο μοντέλο, μια λεπτότερη τραβέρσα.
Η στιβαρότητα του πλαισίου εξασφαλίζεται και εξοικονομείται χώρος. Κατά τα άλλα οι αναρτήσεις του Honda SH 150i είναι συμβατικής σχεδίασης με τηλεσκοπικό πιρούνι μονής πλάκας εμπρός με διάμετρο 33mm και διαδρομή 89mm και δύο αμορτισέρ πίσω με διαδρομή 83mm και ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου. Η σφιχτή τους ρύθμιση προσφέρει πάρα πολύ καλή αίσθηση της πρόσφυσης χωρίς να μειώνεται η άνεση του scooter.
Τα φρένα είναι ισχυρά με καλή αίσθηση και καθώς το scooter της δοκιμής μας διέθετε ABS το φρενάρισμα γινόταν πάντα με ασφάλεια. Διαθέτει δίσκο διαμέτρου 240mm με δαγκάνες δύο εμβόλων και πίσω έχει δίσκο ίδιας διαμέτρου με δαγκάνα μονού εμβόλου.
Εργονομία και χώροι
Το Honda SH 150i έχει επίπεδο πάτωμα προσφέροντας χώρο για τα πόδια ή για μια αποσκευή. Στην ποδιά υπάρχει ένας γάντζος κι ένα μικρό ντουλαπάκι, ενώ κάτω από τη σέλα υπάρχει χώρος που χωρά full face κράνος (ακόμη και το Arai RX7 GP με τους εξωτερικούς αεραγωγούς). Η σέλα ανοίγει από κουμπί που βρίσκεται δίπλα από τον κεντρικό διακόπτη. Το μοντέλο της δοκιμής μας διέθετε μεγάλη βαλίτσα που χωρά κι αυτή κράνος ή τσάντα για lap top. Καταλαβαίνετε ότι ένα scooter με τόσους πολλούς χώρους είναι ένα αναντικατάστατο όπλο στην καθημερινή ρουτίνα.
Η σέλα αν και έχει σκληρό αφρώδες υλικό είναι αρκετά άνετη με μεγάλο μήκος για να μπορεί να φιλοξενήσει δύο αναβάτες εύκολα. Το top box έχει και πλάτη για τον συνεπιβάτη.
Honda SH 150i – On board
Το Honda SH 150i διαθέτει αρκετά καλά μελετημένη θέση οδήγησης με στόχο την ευκολία και την άνεση. Το ύψος της σέλας είναι στα 799mm, τα πόδια όμως ενός αναβάτη μεσαίου αναστήματος (1,75m) πατούν με τα πέλματα στο έδαφος κι έτσι οι περισσότεροι αναβάτες δεν θα δυσκολευτούν με τις επιτόπου μανούβρες.
Το βάρος είναι αρκετά χαμηλό στα 134kg με καύσιμα κι έτσι το θέμα ευελιξία είναι παιχνιδάκι στα πλαίσια της καθημερινής μετακίνησης. Δεν θα αντιμετωπίσει το scooter με το μεταξόνιο των 1.340mm κανένα πρόβλημα στο να χωρέσει ανάμεσα από τα αυτοκίνητα και να βγει με ευκολία πρώτο στο φανάρι. Εκεί, ύστερα από 3΄΄ σβήσει και με το άνοιγμα του γκαζιού θα ξεκινήσει με ζωηράδα με πολύ καθαρή απόκριση στο γκάζι, ανεβάζοντας γρήγορα χιλιόμετρα.
Τα προσπεράσματα φορτηγών και οχημάτων που καθυστερούν μπορούν να γίνουν εύκολα, ενώ το Honda SH 150i θα μπορέσει να κινηθεί και στον ανοιχτό δρόμο αφού μπορεί να ταξιδεύει με 100km/h χωρίς μεγάλη προσπάθεια. Πολύ καλή εντύπωση αφήνει η σταθερότητα του scooter καθώς ακόμη και στην τελική του ταχύτητα δεν διαταράσσεται από ανωμαλίες του δρόμου, από απότομες αλλαγές κατεύθυνσης ή από το βάρος της (φορτωμένης) βαλίτσας.
Κατανάλωση καυσίμου
Το νέο Honda SH 150i σημείωσε αρκετά χαμηλή κατανάλωση στην εβδομάδα που είχαμε διαθέσιμο το scooter καθώς έφτασε τα 3,1lt/100km μαζί με τις προσπάθειες εξερεύνησης της τελικής ταχύτητας στον ανοιχτό δρόμο. Σε πιο κλειστά δρομολόγια με περισσότερα φανάρια και καθυστερήσεις θα δείτε σίγουρα και καλύτερα νούμερα.
Νέα εποχή Honda SH 150i
Η Honda έβαλε τη σειρά scooter της με μεγάλους τροχούς 16 ίντσες στη νέα εποχή όπου οι αριθμοί που έχουν σημασία είναι αυτοί που αφορούν την οικονομία. Το scooter που κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της Atessa στην Ιταλία, αν και διαθέτει τον οικονομικό κινητήρα με το idle stop και τη χαμηλή κατανάλωση, είναι ποιοτικό και καλοφτιαγμένο.
Το ισχυρό του πλεονέκτημα πάντως σε καθαρά πρακτικό επίπεδο (και πέρα από την οικονομία) είναι το ότι χωράει full face κράνος κάτω από τη σέλα. Σε συνδυασμό με τη βαλίτσα βοηθάει στην καθημερινή μετακίνηση αντικειμενικά περισσότερο από άλλα scooter που ο χώρος τους κάτω από τη σέλα είναι μικρότερος. Η τιμή του Honda SH 150i έχει διατηρηθεί σε φυσιολογικά επίπεδα και αν και είναι λίγο ακριβότερο από αρκετά ανταγωνιστικά του μοντέλα έχει τα καινοτόμα εκείνα χαρακτηριστικά που δικαιολογούν τη διαφορά.
