KTM 1190 RC8R «Red Bull Edition»

KTM 1190 RC8R «Red Bull Edition»

Όσοι είχατε οδηγήσει την πρώτη γενιά RC8 απλώς ξεχάστε ό,τι συμπεράσματα βγάλατε. Οι υπόλοιποι προετοιμαστείτε να εντυπωσιαστείτε

Η μεγαλύτερη μερίδα του μοτοσικλετιστικού κόσμου αντιμετώπισε με μία μικρή δυσπιστία την κίνηση της κατά κόρον off road KTM να μπει στον χώρο των superbikes, χωρίς κανένα υπόβαθρο και εμπειρία. Το RC8 τελικά ήταν μία πολύ καλή μοτοσικλέτα, η οποία όμως δεν ήταν έτοιμη από την πρώτη στιγμή να σταθεί απέναντι στον υψηλού επιπέδου ανταγωνισμό εξ Ιταλίας και Ιαπωνίας. Αν κάτι όμως χαρακτηρίζει την αυστριακή εταιρεία, είναι η επιμονή στην εξέλιξη και η επίτευξη στόχων που μπορεί να μοιάζουν αντικειμενικά απραγματοποίητοι.

Αντί λοιπόν να εγκαταλείψουν το project RC8 ή να συμβιβαστούν με τις δυνατότητές του, επέμειναν, το εξέλιξαν μέσα από τους αγώνες (κάτι που η KTM πάντα έκανε) και βρέθηκαν να πρωταγωνιστούν το 2009 στο γερμανικό πρωτάθλημα IDM Superbikes! Ως φόρος τιμής λοιπόν, βγήκαν στην παραγωγή 100 μόνο μοτοσικλέτες με τα χρώματα της Red Bull και όλες τις αλλαγές που φέρνει το ολοκαίνουριο πλέον RC8R για το 2011.

Ίδιο μα τόσο διαφορετικό

Σαν γενικός σχεδιασμός και σύνολο το RC8R “Red Bull” δεν δείχνει να διαφέρει και πολύ από το απλό RC8 που βρίσκεται κοντά μας τα τελευταία χρόνια. Στην ουσία όμως πρόκειται για μία εντελώς διαφορετική μοτοσικλέτα από όλες τις απόψεις. Αποτέλεσε την βάση πάνω στην οποία δημιουργήθηκε η επόμενη γενιά superbikes της KTM, το RC8R.

Από όποια μεριά και αν το κοιτάξεις θα βρεις αλλαγές ουσιαστικές. Αλλαγές που το μεταμόρφωσαν σε πραγματικό superbike. Καταρχήν η χωρητικότητα του κινητήρα αυξήθηκε στα 1195κ.εκ. (από 1148). Ελαφρύτερα πιστόνια, μπιέλες, μεγαλύτερες βαλβίδες (τιτανίου αυτές τις εισαγωγής), διαφορετικοί εκκεντροφόροι, αυξημένη συμπίεση (13,5:1), καλύτερο σύστημα ψύξης, επανασχεδιασμένο κιβώτιο ταχυτήτων, είναι μερικές από τις βελτιώσεις που έγιναν στον V2 κινητήρα. Το αποτέλεσμα είναι η απόδοση να εκτοξευτεί στους 170 ίππους, ενώ με την τοποθέτηση του κιτ που δίνεται μαζί με την μοτοσικλέτα παίρνετε ακόμη 10 ίπππους!

Οι αλλαγές συνεχίζονται στην γεωμετρία του πλαισίου, στις υψηλών προδιαγραφών αναρτήσεις της WP, τις μονομπλόκ δαγκάνες της Brembo, τις ελαφρύτερες σφυρήλατες ζάντες της Marchesini, μέχρι και στον επανασχεδιασμό της αεροδυναμικής του φαίρινγκ. Είπαμε, πρόκειται για εντελώς καινούρια μοτοσικλέτα!

Σε προσελκύει σαν μαγνήτης

Από κοντά το RC8R “Red Bull” δείχνει 100 φορές πιο εντυπωσιακό σε σχέση με τις φωτογραφίες. Ο αγωνιστικός χρωματισμός, η εξαιρετική ποιότητα κατασκευής και τα περιφερειακά στολίδια τραβούν το βλέμμα σαν μαγνήτης. Βέβαια, όπως ακριβώς το δικό σας βλέμμα “κολλάει” πάνω στην ρέπλικα αυτή επίμονα, το ίδιο πράγμα συμβαίνει και με όλους τους υπόλοιπους που θα το αντικρίσουν. Ειλικρινά πρέπει να είστε προετοιμασμένοι για τις αντιδράσεις των γύρω σας εάν αποφασίσετε να βγείτε μία βόλτα στην σέλα του οπουδήποτε υπάρχει κόσμος.

Με καμία άλλη μοτοσικλέτα δεν έχω ποτέ λάβει τόσες εκδηλώσεις θαυμασμού. Από σταματημένα αυτοκίνητα και “Ζητάδες” μέχρι σκληροπυρηνικούς κατόχους ιαπωνικών superbikes! Όσο κυνικό ή ανούσιο μπορεί να ακούγεται σε μερικούς κάτι τέτοιο, δεν παύει να είναι μία πραγματικότητα που στο πίσω μέρος του μυαλού μας το ψιλοθέλουμε όλοι (ασχέτως αν το παραδεχόμαστε ή όχι). Εξάλλου, posing is not a crime…

Αληθινό superbike

Η ώρα της αλήθειας όμως βρίσκεται εκτός των αστικών τειχών, εκεί που το RC8R “Red Bull” μπορεί να ξεδιπλώσει τις αρετές του. Το πρώτο σοκ, σε σχέση με το απλό RC8, έρχεται αμέσως από τον κινητήρα. Άψογος ψεκασμός από χαμηλά και άμεση απόκριση στο άνοιγμα του γκαζιού είναι οι πρώτες εντυπώσεις.

Η ροπή του V2 στις χαμηλομεσαίες είναι απολαυστική χαρίζοντας άμεση επιτάχυνση και αβίαστες σούζες ισχύος. Αυτό όμως που δύσκολα μπορεί να περιγραφεί με λόγια είναι η ευστροφία και η συνεχόμενη παροχή ισχύος μέχρι τον κόφτη. Οι επεμβάσεις αναμφίβολα έχουν το επιθυμητό αποτέλεσμα και η απόδοση βρίσκεται εκεί που πρέπει. Αυτό εξάλλου αποδεικνύεται εκτός των άλλων και με τον έντονο ρυθμό που ανεβαίνουν τα χιλιόμετρα στο ψηφιακό πολυόργανο (που περιλαμβάνει ατελείωτες πληροφορίες και λειτουργίες) μετά τα 200.

Το σύνολο είναι σταθερότατο σε αυτούς τους παρανοϊκούς για δημόσιους δρόμους ρυθμούς. Οι αναρτήσεις της WP διαθέτουν σκληρές ρυθμίσεις υπενθυμίζοντας στον αναβάτη τον προορισμό της μοτοσικλέτας που δεν είναι άλλος από το περιβάλλον μιας πίστας. Ταυτόχρονα όμως είναι αυτές που θα διατηρήσουν ακέραιη την ψυχική και σωματική σας υγεία όταν αποφασίσετε να κινηθείτε στα όρια σε ένα καλοχαραγμένο, στριφτερό δρόμο.

Φοβερή είναι η ανάλαφρη αίσθηση του συνόλου στις απότομες αλλαγές κατεύθυνσης. Πρόκειται για ένα τομέα που δύσκολα θα βρεθεί αντίπαλος. Ένα ακόμη προτέρημα του RC8R “Red Bull” είναι η πολύ καλή, για τα δεδομένα superbike, κάλυψη από τον αέρα. Αυτό θα εκτιμηθεί δεόντως από όσους έχουν σκοπό να γράψουν στην σέλα του πολλά και γρήγορα χιλιόμετρα.

Για τα φρένα δεν υπάρχουν και πολλά να πούμε αφού η ισχύς, η αίσθηση και η απόδοσή τους βρίσκονται υπεράνω κριτικής. Φρένα προδιαγραφών παγκοσμίου φορεμένα σε μοτοσικλέτα παραγωγής.

Με στόχο το WSBK

Στόχος της KTM ήταν μπει με αξιώσεις στον χώρο των superbikes και να το αποδείξει στο μέλλον (πιθανώς κατά τα επόμενα χρόνια) στις πίστες του WSBK. Με το RC8R “Red Bull” αποδεικνύεται περίτρανα ότι μπήκε στον σωστό δρόμο. Μπορεί αυτή η περιορισμένης παραγωγής έκδοση να απευθύνεται σε λίγους, εξαιτίας της υψηλής τιμής, αλλά το ουσιαστικά ίδιο RC8R που θα κυκλοφορήσει εντός του έτους είναι έτοιμο να κοιτάξει στα μάτια τους ανταγωνιστές.

  • ΕΤΙΚΕΤΕΣ
  • KTM
Προηγούμενο άρθροHaluk Akakçe: Ένας σύγχρονος αρτίστας
Επόμενο άρθροSuzuki GSX 1250 FA
Κατά γενική ομολογία θεωρούμε ξεγραμμένος ή πιο σωστά αποτυχημένος. Αφού σας συστήθηκα, πάμε παρακάτω. Για εμένα δεν υπάρχουν διλήμματα, γιατί ξέρω τι θέλω και τι αναζητώ στη ζωή μου. Από μικρός έπαψα να συμβιβάζομαι και άρχισα να αγωνίζομαι. Το Μοναδικό μου εργαλείο είναι το γράψιμο και η ουδέτερη σκέψη μου.
ΚΟΙΝΟΠΟΙΗΣΗ

ΑΦΗΣΤΕ ΜΙΑ ΑΠΑΝΤΗΣΗ

Παρακαλώ εισάγετε το σχόλιο σας!
Παρακαλώ εισάγετε το όνομά σας