Η KYMCO διαθέτει ήδη από το 2010 στη γκάμα της το mega scooter KYMCO Downtown 300i που έχει ήδη βρει μια πολύ καλή αποδοχή από το ελληνικό αγοραστικό κοινό κι έχει σκαρφαλώσει αρκετά ψηλά στους πίνακες των πωλήσεων. Κύριο χαρακτηριστικό του KYMCO Downtown 300i είναι οι μεγάλες διαστάσεις με την καλή προστασία από τον άνεμο και τους άπλετους χώρους, αλλά και ο πολύ ισχυρός του κινητήρας που του χαρίζει αξιοζήλευτες επιδόσεις.
Design
Οι αποχρώσεις του KYMCO Downtown 300i είναι όλες συντηρητικές και σοβαρές (λευκό, γκρι και μαύρο) ταυτόχρονα όμως το design του είναι αρκετά επιθετικό χάρη στο αιχμηρό σχήμα του εμπρός μέρους και στα δύο μεγάλων διαστάσεων τριγωνικά φωτιστικά σώματα. Ομοίως αιχμηρή είναι και η ουρά με το επίσης μεγάλο πίσω φως.
Η ποδιά σχηματίζει τούνελ ανάμεσα από το πόδια του αναβάτη με καπάκι κάτω από το οποίο βρίσκεται η τάπα του ρεζερβουάρ και φυσικά το ίδιο το ρεζερβουάρ που είναι αρκετά μπροστά τοποθετημένο έτσι ώστε η κατανομή των μαζών του scooter να είναι πιο σωστή. Ο πίνακας οργάνων διαθέτει δύο αναλογικά όργανα για το ταχύμετρο και το στροφόμετρο και ανάμεσά τους μια οθόνη υγρών κρυστάλλων με μια αρκετά ακριβή ένδειξη για την στάθμη της βενζίνης, θερμόμετρο ψυκτικού υγρού, ρολόι και οδόμετρα.
Κινητήρας
Ο κινητήρας της KYMCO είναι τετράχρονος, μονοκύλινδρος, υγρόψυκτος με τετραβάλβιδη κεφαλή και επικεφαλής εκκεντροφόρο και τροφοδοτείται από ηλεκτρονικό ψεκασμό. Οι διαστάσεις του κυλίνδρου είναι 72,7 x 72mm κι έτσι η χωρητικότητα φτάνει τα 298,9cc. Το εργοστάσιο ανακοινώνει την εντυπωσιακή απόδοση ισχύος της τάξεως των 32,4hp @ 8.000rpm πράγμα που το κατατάσσει στα πιο ισχυρά 300άρια scooter. Και πραγματικά οι επιδόσεις του είναι εξαιρετικές, μαζεύει χιλιόμετρα πολύ γρήγορα με το ταχύμετρο να δείχνει εύκολα τα 140km/h ενώ η τελική του ταχύτητα που έρχεται λίγο αργότερα κι εφόσον υπάρχει αρκετός ελεύθερος δρόμος μπορεί να φτάσει και τα 155km/h.
Χώροι και εξοπλισμός
Βασικό πλεονέκτημα του KYMCO Downtown 300i είναι ο μεγάλος χώρος κάτω από τη σέλα που σύμφωνα με το εργοστάσιο μπορεί να χωρέσει δύο full face κράνη. Ο χώρος αυτός είναι μάλλον στενός και δεν χωρά π.χ. τσάντα Α3 ενώ τα κράνη για να χωρέσουν δεν θα πρέπει να έχουν εξωτερικούς αεραγωγούς.
Ο όγκος του χώρου αυτού όμως θα φανεί πολύτιμος στη μεταφορά πραγμάτων, όπως ψώνια από τα καταστήματα ή το supermarket. Ο,τι δεν χωρέσει στο χώρο κάτω απο τη σέλα μπορεί να τοποθετηθεί στο «γάντζο» που βρίσκεται στο εμπρός μέρος της ποδιάς, ενώ τέλος στον βασικό εξοπλισμό διατίθεται σχάρα πάνω στην οποία μπορούν να προσδεθούν αντικείμενα ή να τοποθετηθεί έξτρα top case που που αυξάνει σημαντικά τον χώρο αποθήκευσης και προσδίδει στο scooter ακόμη και τουριστικές δυνατότητες. Στο εσωτερικό της ποδιάς υπάρχει ένα μικρό ντουλαπάκι το οποίο στο εσωτερικό του έχει ρευματοδότη 12V για τη φόρτιση κινητού τηλεφώνου.
Εργονομία και Περιφερειακά
Κοιτάζοντας το KYMCO Downtown 300i δεν μπορεί να μην εντυπωσιαστεί κανείς από το μέγεθος και το πλάτος της σέλας. Αν και με του που θα πρωτοκάτσει κανείς επάνω της δίνει την εντύπωση ότι είναι σκληρή, στην πράξη δεν κουράζει ακόμη και μετά από αρκετή ώρα οδήγησης. Το ύψος της σέλας στα 775mm είναι πολύ φιλικό κι έτσι μπορούν να φτάσουν στο έδαφος αρκετά εύκολα αναβάτες των περισσότερων αναστημάτων. Ο συνεπιβάτης κάθεται κι αυτός άνετα, μπορεί να τοποθετήσει τα πόδια του σε ειδική διαμόρφωση της ποδιάς που είναι αρκετά καλά μελετημένη για να μην τον κουράζει, ενώ ταυτόχρονα μπορεί να κρατιέται από τα μπράτσα της σχάρας που λειτουργούν και ως χειρολαβές.
Η προστασία από τον αέρα είναι πάρα πολύ καλή χάρη στη μεγάλη ποδιά αλλά και την υψηλή ζελατίνα με χείλος στο άνω μέρος της.
Οι αναρτήσεις του KYMCO Downtown 300i αποτελούνται από ένα αρκετά στιβαρό τηλεσκοπικό πιρούνι εμπρός και δύο υδραυλικά αμορτισέρ με ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου. Τα φρένα απαρτίζονται από ενα δίσκο διαμέτρου 260mm εμπρός με δαγκάνα δύο εμβόλων και δίσκο διαμέτρου 240mm πίσω με δαγκάνα δύο εμβόλων. Προαιρετικά διατίθεται και σύστημα ABS.
On board δοκιμή
Τo Kymco Downtown 300i εντυπωσιάζει τον αναβάτη που θα κάτσει επάνω του με το μέγεθός του και την άνετη θέση οδήγησης. Τα πόδια βρίσκουν τη θέση που τους αναλογεί στην ποδιά ένθεν και ένθεν από το τούνελ κάτω από το οποίο βρίσκεται το ρεζερβουάρ και το τιμόνι βρίσκεται σχετικά χαμηλά σε θέση αρκετά ξεκούραστη για τα χέρια.
Τα πόδια πατούν με όλο το πέλμα στο έδαφος κι έτσι οι επί τόπου μανούβρες μπορούν να γίνουν εύκολα παρά το όχι μικρό βάρος του scooter στα 165kg κενό. Χωρίς κόπο εκτελούνται και όλοι οι μικρής ταχύτητας ελιγμοί σε συνθήκες πόλης, ακόμη και σε δύσκολο μποτιλιάρισμα, αν και σε τέτοιες συνθήκες θα βρεθούν διάδρομοι στους οποίους το Kymco Downtown 300i δεν θα χωρέσει.
Με πλάτος 810mm και μεταξόνιο 1.545mm θα αποδειχθεί αρκετά ογκώδες στα δύσκολα, όταν όμως η κυκλοφορία αρχίσει να κινείται θα μπορέσει να ανακτήσει το χαμένο έδαφος χάρη στον πανίσχυρο κινητήρα του. Πολύ πιο διασκεδαστικό και εύχρηστο θα φανεί το Kymco Downtown 300i σε πιο ανοιχτό δρόμο εκεί όπου θα μπορέσει να εκμεταλλευτεί τη δύναμη του κινητήρα του.
Το πλαίσιο και οι αναρτήσεις μπορούν να διατηρήσουν τη σταθερότητα του scooter χωρίς να εμφανίζουν ταλαντώσεις στους ελγιμούς αλλαγής λωρίδας με σχετικά μεγάλη ταχύτητα, κάτι που είναι αναμενόμενο σε ένα mega scooter με σχετικά μικρούς τροχούς όπως του Kymco Downtown 300i (13in πίσω και 14in εμπρός). Ωστόσο έχει μια κάποια απροθυμία στις αλλαγές των κατευθύνσεων, ενώ και μια ασάφεια στην πρόσφυση των τροχών θα πρέπει να αποδοθεί στο μεγάλο μήκος του scooter και την απόσταση των τροχών από το σώμα του αναβάτη.
Η γενική εντύπωση της οδικής του συμπεριφοράς πάντως είναι εξαίρετη καθώς μπορεί να κινηθεί με ασφάλεια γρήγορα και να φρενάρει επίσης με ασφάλεια χάρη στα ισχυρά του φρένα. Η εμπρός ανάρτηση φιλτράρει πολύ καλά τις ανωμαλίες του δρόμου και δεν αφήνει ενοχλητικά χτυπήματα να περάσουν στο τιμόνι, τα αμορτισέρ πίσω όμως έχουν πιο απότομη συμπεριφορά σε λακκούβες ή σαμαράκια που εξομαλύνεται ωστόσο αρκετά με την παρουσία συνεπιβάτη.
Μας άρεσε πολύ ότι στις υψηλές (για scooter αυτής της κατηγορίας) ταχύτητες που αναπτύσσει (από 100-140km/h) είναι ιδιαίτερα σταθερό και διατηρεί τους επιβαίνοντας χαλαρούς και άνετους, αποδεικνύοντας ότι οι τεχνικοί της Kymco μελέτησαν πολύ την οδική συμπεριφορά. Επιπλέον σε αυτές τις ταχύτητες ο αναβάτης διατηρεί αρκετά καλό έλεγχο, ενώ και το σύστημα των φρένων είναι επίσης αποτελεσματικό!
Συνταγή επιτυχίας
Η KYMCO κατάφερε με το Kymco Downtown 300i να «πιάσει» το σφυγμό της τάσης στα mega scooter δημιουργώντας ένα προϊόν που προσφέρει εκείνες ακριβώς τις υπηρεσίες που αναζητούν πολλοί αναβάτες scooter για την καθημερινή τους μετακίνηση. Με τον πανίσχυρο κινητήρα του που του προσφέρει αξιοζήλευτες επιδόσεις, τους χώρους του και τα πολύ καλά επίπεδα άνεσης μπορεί όχι μόνο να κυκλοφορεί σε καθημερινή βάση στο κέντρο της πόλης εκτελώντας ξεκούραστα δρομολόγια ρουτίνας αλλά και να βγει κι έξω από την πόλη με δεύτερο άτομο και αποσκευές (εδώ βοηθά το after market top case) για μια μέσης απόστασης εκδρομή.
Στην καλή του πορεία στη χώρα μας έχει συμβάλλει και το προσιτό κόστος ενώ αρκετά ενδιαφέροντα είναι και τα χρηματοδοτικά προγράμματα που προσφέρει η ελληνική αντιπροσωπεία Moto Trend.
Τεχνικά Χαρακτηριστικά
- Κινητήρας: τετράχρονος, μονοκύλινδρος, υγρόψυκτος με τετραβάλβιδη κεφαλή και μονό επικεφαλής εκκεντροφόρο
- Διάμετρος x Διαδρομή (mm): 72,7 x 72
- Χωρητικότητα (cc): 298,9
- Σχέση συμπίεσης 10,8:1
- Μέγιστη ισχύς: 32,4hp (24,1kW) @ 8.000
- Μέγιστη ροπή: 3,45kgm (33,9Nm) @ 6.500
- Τροφοδοσία: Ηλ. Ψεκασμός
- Εκκίνηση: Μίζα
- Λίπανση: Υγρό κάρτερ
- Κιβώτιο : CVT
- Πρωτεύουσα μετάδοση: –
- Τελική μετάδοση: –
- Πλαίσιο: Χαλύβδινο σωληνωτό
- Μπροστινή ανάρτηση: Τηλεσκοπικό πιρούνι
- Πίσω ανάρτηση: Δύο υδραυλικά αμορτισέρ με ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου
- Μπροστινό φρένο: Δίσκος 260mm, με δαγκάνα 2 εμβόλων (πραιρετικό ΑΒS)
- Πίσω φρένο: Δίσκος 260mm με δαγκάνα 2 εμβόλων
- Μπροστινό ελαστικό: 120/80-14 Kenda M/C 52P
- Πίσω ελαστικό: 150/70-13 Maxxis M/C 65P
- Μήκος (mm): 2.200
- Πλάτος (mm): 810
- Υψος (mm): 1.150
- Υψος σέλας (mm): 775
- Μεταξόνιο (mm): 1.545
- Ιχνος (mm): –
- Γωνία Caster: –
- Βάρος (kg): 165
- Ρεζερβουάρ (lt): 12,5
