Όπως και να το κάνουμε, δεν είναι λίγα τα SUV που είναι καταδικασμένα να ταλαιπωρούνται για το μεγαλύτερο μέρος της ζωής τους γράφοντας χιλιόμετρα στην πόλη. Ωστόσο, δεν είναι μόνο τα αυτοκίνητα που ταλαιπωρούνται, αλλά συχνά και οι ίδιοι οι οδηγοί, από τα συνεχή ανεβοκατεβάσματα των σχέσεων, που έχουν ως αποτέλεσμα και την επιβάρυνση της κατανάλωσης.
Τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων δίνουν λύση στο εν λόγω ζήτημα. Ναι, αλλά ποια κιβώτια; Τα κλασικά με τον υδραυλικό μετατροπέα ροπής; Όχι, δεν αναφέρομαι σε αυτά, αλλά στα κιβώτια με τις συνεχώς μεταβαλλόμενες σχέσεις, γνωστά και ως CVT. Όπως αυτά δηλαδή με τα οποία εξοπλίζονται οι δύο αυτόματες εκδόσεις των Mitsubishi Outlander και Toyota RAV4.
Ευθύς εξαρχής…
…να διευκρινίσω το εξής. Εδώ δεν πρόκειται για κάποια συγκριτική δοκιμή, αλλά περισσότερο για μία παράλληλη παρουσίαση δύο αυτόματων εκδόσεων που προτάσσουν δύο από τα πιο ολοκληρωμένα SUV της αγοράς.
Ξεκινώντας από το RAV4 θα πρέπει να σταθούμε στην πρόσφατη ανανέωση που δέχτηκε σε διάφορα σημεία του αμαξώματος και του εσωτερικού. Προσπερνώντας τις επιδερμικές αλλαγές, που μάλλον περνούν απαρατήρητες, η σημαντικότερη κρύβεται κάτω από το καπό, καθώς ο δίλιτρος κινητήρας φέρει επανασχεδιασμένη κυλινδροκεφαλή που ενσωματώνει την τεχνολογία Valvematic. Με απλά λόγια πρόκειται για ένα σύστημα που εκτός από το χρονισμό μεταβάλλει και τη βύθιση των βαλβίδων.
Ποιο το όφελος; Η αύξηση της ισχύος στους 158 ίππους (από 150) και η μείωση της κατανάλωσης, όπως και διαπιστώσαμε στην πόλη, αφού ακόμη και με βαρύ πόδι το οικονομόμετρο δεν ξεπέρασε τα 11 λίτρα / 100 χλμ. Μάλιστα, το νέο μοτέρ συνεργάζεται άψογα με το κιβώτιο CVT, που διαθέτει 7 διαβαθμίσεις. Είναι γρήγορο στη λειτουργία του, αλλάζει σχέσεις στο σωστό χρόνο, ενώ ο οδηγός μπορεί να χρησιμοποιήσει και τους διακόπτες πίσω από το τιμόνι.
Στο Outlander τα paddles είναι μεγαλύτερα, προσδίδοντας πιο σπορτίφ τόνο στο εσωτερικό. Και στην περίπτωση του Outlander υπάρχουν 7 «σχέσεις», με τις εντυπώσεις να κερδίζει η ομαλή και στρωτή λειτουργία του CVT, μειώνοντας σημαντικά την κατανάλωση. Χάρη στις 7 διαβαθμίσεις των δύο CVT, το ταξίδι είναι εξαιρετικά ήσυχο και… οικονομικό, καθώς μπορεί να κινείσαι με 150 χλμ./ώρα και ο δείκτης του στροφόμετρου να βρίσκεται στις 3.000-3.500 σ.α.λ.
Τα πράγματα…
…είναι επίσης ξεκάθαρα και για τα δύο SUV. Το RAV4 είναι πιο ευέλικτο στην πόλη λόγω των μικρότερων διαστάσεών του, αλλά το Outlander προσφέρει σημαντικά μεγαλύτερους -επταθέσιους- χώρους. Με λίγα λόγια, τα πλεονεκτήματα του κάθε μοντέλου τα γνωρίζετε ήδη. Μην περιμένετε πάντως να επηρεάσει την τελική σας απόφαση η λειτουργία του CVT, καθώς και στις δύο περιπτώσεις είναι γρήγορη και ομαλή, επιβεβαιώνοντας την εξέλιξη στα συγκεκριμένου τύπου κιβώτια, που είναι ιδιαίτερα δημοφιλή στην ιαπωνική αγορά.
Καταλυτικός παράγοντας είναι στα σίγουρα η τιμή πώλησης, που θα κατευθύνει την τελική σας απόφαση, αφού το αυτόματο Toyota κοστίζει από 29.360 € (η έκδοση της δοκιμής μας 34.540 €), ενώ το αυτόματο Mitsubishi προσφέρεται σε μία και μόνο, πλούσια, έκδοση, που στοιχίζει 37.490 €.
