Opel Astra 1.4 Turbo vs VW Golf 1.4 TSI σύγκριση

Opel Astra 1.4 Turbo vs VW Golf 1.4 TSI σύγκριση

Δεν έχετε καθόλου άδικο «μοιάζει με ντέρμπι αιωνίων». Όποιο και αν επιλέξει κανείς δεν θα χάσει, και πάλι δεν πέφτετε έξω. Αλλά κάποιος πρέπει να τη σηκώσει την κούπα, δεν πρέπει; Το Astra αυτή τη φορά είναι προετοιμασμένο σε όλα τα επίπεδα και το Golf δικαιολογημένα θα πρέπει να αισθάνεται άβολα…

Εν στάσει (τετ α τετ)

Τα έχουμε ξαναπεί για την περίπτωση της νέας γενιάς Golf. Μοιάζει σαν οι Γερμανοί να τα έδωσαν όλα στην εξέλιξη της υπερτροφοδοτούμενης γενιάς, βάσοντας σε δεύτερη προτεραιότητα τη σχεδίαση του αμαξώματος, λες και είναι ξαναζεσταμένο φαγητό. Στον αντίποδα, η Opel σερβίρει ένα ολοκαίνουργιο πιάτο με αρκετά φρέσκα υλικά, όπως θα δούμε παρακάτω. Πού θέλω να καταλήξω; Πως όταν δεις το Astra δίπλα στο Golf, με τη μία αντιλαμβάνεσαι ποιο προηγείται χρονικά, ποιο είναι πιο κόμπακτ, ποιο σε συγκινεί περισσότερο βλέποντάς το.

Την ίδια πάνω κάτω άποψη διαμορφώνεις και για το ταμπλό. Στον σκουρόχρωμο διάκοσμο του Golf δεν συναντάς κάτι από εκείνο που σε έχει μάθει εδώ και χρόνια η προηγούμενη γενιά και γενικότερα η σχεδιαστική άποψη της εταιρείας. Περισσότερους πόντους παίρνει το Astra, που δανείζεται τα εσώψυχα του μεγαλύτερου Insignia.

Με κρυφούς φωτισμούς στη βάση του επιλογέα και στις λαβές, πίνακα οργάνων (στην έκδοση Sport με το FlexRide αλλάζει φωτισμό ανάλογα με το πρόγραμμα της ανάρτησης) και μία ντελικάτη κεντρική κονσόλα, συναντάς έναν πιο ψαγμένο διάκοσμο. Η ποιότητα κατασκευής και στα δύο μοντέλα είναι καλή και δύσκολα θα βρεις να τους προσάψεις κάποιες μικροατέλειες, ίσως κάτι παραπάνω στο Astra, με τα περισσότερα τετραγωνικά εκατοστά σκληρών πλαστικών.

Τι γίνεται με τον τομέα της πρακτικότητας; Εδώ η πλάστιγγα γέρνει ελαφρώς προς την μεριά του Golf, αφού οι πίσω επιβάτες θα νιώσουν λίγο πιο άνετα. Τι στο καλό, αφού το Astra είναι μακρύτερο κατά 22 εκατοστά και όχι μόνο αυτό, έχει και μεγαλύτερο μεταξόνιο κατά 10,7 εκατοστά; Ε, δεν μπορούμε να τα έχουμε όλα και για ακόμη μια φορά επιβεβαιώνεται πως λειτουργικότητα και στυλ δύσκολα συνδυάζονται.

Μη φανταστείτε, πάντως, πως τίθεται θέμα λειτουργικότητας, αφού το Astra προσφέρει χώρους πάνω από τον μέσο όρο. Μάλιστα, το Opel ανακάμπτει χωροταξικά στο θέμα του πορτμπαγκάζ, καθώς προσφέρει 20 λίτρα περισσότερα από το Golf (350 λίτρα).

Εν κινήσει (τετ α τετ)

Μέχρι εδώ θα έλεγες πως το Astra ίσως και να «προσπερνά» το Golf. Στα χαρτιά, το ίδιο ίσως και να έλεγες βλέποντας πως το Opel αποδίδει 140 ίππους και το Golf 122. Ωστόσο τα πράγματα δεν είναι τόσο απλά, κι ας έχουν τα δύο μοτέρ την ίδια χωρητικότητα, ας είναι και τα δύο turbo με μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων. Ο 1.400άρης TSI με άμεσο ψεκασμό αποδεικνύεται πως έχει το τσαγανό να δει στα ίσα τον ισχυρότερο του Astra, προσφέροντας περίπου ίδιες επιδόσεις.

Πως γίνεται αυτό; Ρίξτε μια ματιά στη διαφορά βάρους, καθώς στο βαρύτερο κατά περίπου 170 κιλά Astra είναι σαν να βρίσκονται ακόμη δύο επιβάτες στο εσωτερικό. Ο TSI σε κερδίζει με την πιο στρωτή λειτουργία του, ενώ του Astra αποδείχτηκε λίγο πιο οικονομικός (με περίπου 8,5 λίτρα/100 χλμ.). Αφήνοντας όμως αυτά που κρύβονται κάτω από καπό, ας μιλήσουμε για τη γενικότερη αίσθηση που αφήνουν τα δύο αυτοκίνητα.

Κατ’ αρχάς να πούμε πως έχουμε να κάνουμε με δύο ήσυχα και ξεκούραστα hatchback με πολύ μικρές διαφορές, ενώ το Astra της δοκιμής μας διέθετε το σύστημα FlexRide, που μεταβάλλει την σκληρότητα των αμορτισέρ, την υποβοήθηση του τιμονιού και την απόκριση στο γκάζι. Για να είμαστε δίκαιοι το αφήνουμε στο normal. Σε μέτριας ποιότητας οδόστρωμα, όμως, η ανάρτηση του Golf αποδεικνύεται πιο αποτελεσματική από του Astra και οι πολλαπλοί σύνδεσμοι πίσω κάνουν λίγο καλύτερα την δουλειά τους από τον ημιάκαμπτο με το σύνδεσμο Βατ.

Τόσο στο Astra όσο και στο Golf το τιμόνι έχει το σωστό βάρος και ανταποκρίνεται με σαφήνεια, ο επιλογέας είναι θετικός, αλλά με μια μικρή χαλαρότητα, και τα φρένα στέκονται στο ύψος των περιστάσεων. Όπως είπα, οι διαφορές ανάμεσα στα δύο μοντέλα είναι πολύ μικρές, αλλά, για να μη σας κουράζω, αυτό με το οποίο «επικοινωνείς» καλύτερα, πιο γρήγορα και με το οποίο δένεσαι περισσότερο οδηγικά είναι το Golf.

Ακόμη και αν το μικρομεσαίο της Volkswagen ξεχωρίζει στο «φώτο φίνις», κανείς δεν έχει να χάσει όποιο μοντέλο και αν επιλέξει, αφού πρόκειται για δύο ολοκληρωμένες από όλες τις πλευρές προτάσεις.

ΑΦΗΣΤΕ ΜΙΑ ΑΠΑΝΤΗΣΗ

Παρακαλώ εισάγετε το σχόλιο σας!
Παρακαλώ εισάγετε το όνομά σας