Porsche 911 GT3

Porsche 911 GT3

Ήταν καθαρά και μόνο θέμα χρόνου το πότε θα εμφανιστεί η έκδοση GT3 της νέας γενιάς (997) της θρυλικής Porsche 911. Βλέπετε, οι δυο προηγούμενες γενιές πραγματικά άφησαν εποχή με τα εντυπωσιακά δυναμικά χαρακτηριστικά και τον «καθαρόαιμο» χαρακτήρα τους. Κατάφεραν να μεταφέρουν την αίσθηση και την αποτελεσματικότητα ενός αγωνιστικού αυτοκινήτου σε μια κατασκευή που μπορεί να κυκλοφορεί καθ’ όλα νόμιμα και φυσικά να εντυπωσιάζει.

Η «προίκα» των προηγούμενων 911 GT3 δεν θα μπορούσε να πάει χαμένη. Έτσι, η νέα, τρίτη γενιά κυκλοφορεί στους δρόμους και τις πίστες της Ευρώπης και όχι μόνο, εδώ και μερικούς μήνες.

Πίνακας περιεχομένων

Ανατριχίλα

Όπως και οι προηγούμενες, έτσι και η νέα GT3 ακροβατεί στο τεντωμένο σχοινί ενός γνήσιου σπορ αυτοκινήτου και ενός αγωνιστικού. Το καλό στην περίπτωση της GT3 δεν είναι μόνο πως απλώς το δείχνει, αλλά και ότι το… βροντοφωνάζει. «Καθισμένη» χαμηλά (αρκετά περισσότερο από μια απλή 911), πάνω σε πανέμορφες ζάντες 19 ιντσών, έχει το look που αξίζει μια GT3. Eπιθετική όσο χρειάζεται, με τεράστιες εισαγωγές παντού και μια διπλή πίσω αεροτομή που πιο… κραυγαλέα δεν γίνεται.

Κακά τα ψέματα, όμως, η ουσία της νέας GT3 είναι οι 415 ίπποι που αποδίδει -ειδικά γι’ αυτήν- ο εξελιγμένος επίπεδος 6κύλινδρος κινητήρας ο οποίος παραδοσιακά είναι τοποθετημένος πίσω, πάνω από τον αντίστοιχο άξονα. Η ειδική ισχύς των 115,4 ίππων ανά λίτρο είναι πραγματικά εντυπωσιακή για ατμοσφαιρικό κινητήρα και φέρνει τη νέα GT3 λίγο πίσω από την «εξωγήινη» περίπτωση του Honda S2000, που, όπως είναι γνωστό, αποδίδει 120,7 ίππους στο λίτρο.

Η έκπληξη που ετοίμασε για ακόμη μια φορά η Porsche είναι ότι ο κινητήρας δεν έχει βάση εκείνον των 3,8 λίτρων της Carrera S. Βασισμένος στα 3,6 λίτρα, έχει δεχθεί τις κατάλληλες επεμβάσεις (μεγαλύτερη πεταλούδα, διαφορετική εισαγωγή και εξαγωγή, άλλες εξατμίσεις και όριο στροφών τις 8.400) ώστε να αποδίδει 415 ίππους. Δεν υπάρχει αυτή τη στιγμή στην αγορά άλλος κινητήρας ανάλογου κυβισμού που να μπορεί να ανεβάσει τόσες στροφές, και αυτό δείχνει το βαθμό εξέλιξης που έχουν επιτύχει οι τεχνικοί της θρυλικής φίρμας.

Κι άλλο, κι άλλο!

Απαλλαγμένη από περιττά αξεσουάρ και βάρη και βασισμένη στην ιπποδύναμή της, η νέα GT3 επιταχύνει από τα 0-100 χλμ./ώρα μέσα σε 4,3 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική της ταχύτητα ξεπερνά τα 310 χλμ./ώρα. Το κιβώτιο ταχυτήτων φυσικά παραμένει 6 σχέσεων, αλλά είναι πιο κοντό, ενώ η κίνηση περνά στους πίσω τροχούς μέσω ενός μηχανικά ελεγχόμενου διαφορικού. Φυσικά, οι αναρτήσεις απέχουν από εκείνες των απλών εκδόσεων και είναι εστιασμένες στην απολύτως σπορ συμπεριφορά, στο δυναμικό κράτημα και στην πλήρη εκμετάλλευση των δυνατοτήτων του κινητήρα και του πλαισίου.

Να σημειωθεί ότι το PSM (το σύστημα ελέγχου της δυναμικής συμπεριφοράς του αυτοκινήτου) προέρχεται από την εξωτική Carrera GT, ενώ οι αναρτήσεις διαθέτουν το σύστημα ενεργητικού ελέγχου της απόσβεσης, (PASM) με δύο θέσεις: «Νορμάλ», που διατηρεί τη σκληρότητα των αμορτισέρ στα επίπεδα της προηγούμενης GT3, και «Σπορ», που την κάνει ιδανική για χρήση μέσα στην πίστα.

Στον προαιρετικό εξοπλισμό προσφέρονται και κεραμικά δισκόφρενα, αν και είναι δεδομένο ότι τα τεράστια ατσάλινα με τις πολυπίστονες δαγκάνες θα είναι υπεραρκετά ακόμα και για αγωνιστικούς ρυθμούς, τους οποίους η νέα GT3 δείχνει να συμπαθεί ιδιαίτερα.

Η νέα Porsche GT3 έχει πολλούς τρόπους να μαγεύει. Ένας από αυτούς είναι και ο λιτός της χαρακτήρας που είναι έκδηλος στο εσωτερικό. Mικρά πίσω καθίσματα δεν υπάρχουν, ενώ τα μπροστινά έχουν αντικατασταθεί με σχεδόν αγωνιστικά μπάκετ. Παράλληλα, τιμόνι και επιλογέας είναι επενδεδυμένα με σουέντ δέρμα, ενώ το στροφόμετρο διαθέτει φωτεινή ένδειξη που προειδοποιεί για τον ιδανικό χρόνο αλλαγής σχέσης.

Η νέα Porsche 911 GT3 αναμένεται να… κάψει καρδιές. Η διάθεσή της στην ελληνική αγορά έχει ξεκινήσει από τις αρχές του καλοκαιριού με τιμή που αγγίζει τα 155.000 ευρώ.

ΑΦΗΣΤΕ ΜΙΑ ΑΠΑΝΤΗΣΗ

Παρακαλώ εισάγετε το σχόλιο σας!
Παρακαλώ εισάγετε το όνομά σας