Το πάντρεμα της νέας Superb με τον μικρότερο TSI της VW δίνει άλλον αέρα στη μάχη της ναυαρχίδας της Skoda απέναντι στα ανταγωνιστικά προς αυτήν οικογενειακά. Ένα από αυτά -όσο και αν διαφέρει η μεταξύ τους φιλοσοφία- είναι η C5. Η γαλλική μπερλίνα στα 1.800 κ.εκ. ζητάει όσα περίπου και η Superb -κοντά δηλαδή στα 20 χιλιάρικα- και μαζί με το τσέχικο μοντέλο αποτελούν τις οικονομικότερες και πιο συμφέρουσες λύσεις στην κατηγορία.
Value for money
Σε ποιόν θα πεις ότι η λαμπερή C5 με τα στυλάτα φωτιστικά σώματα, τις ντελικάτες γραμμές και το δυναμικό προφίλ μπορεί να γίνει δική του με 21.300 € και θα σε πιστέψει; Το ίδιο συμβαίνει και με τη Superb (αφαιρέστε και κανα χιλιάρικο ακόμα). To επιβλητικό αμάξωμα των 4,838 μέτρων (6 εκατοστά μεγαλύτερο από το Citroën) μπορεί να μην έχει τη λάμψη της C5, όμως δεν είναι και από τα αυτοκίνητα που περνούν απαρατήρητα.
Σημείο αναφοράς για το τεσσαρο…πεντάθυρο Skoda είναι το πρωτότυπο σύστημα «Twindoor», που ανοίγει με δύο τρόπους το πορτμπαγκάζ: είτε σαν κλασικό τετράθυρο, είτε σαν πεντάθυρο, με την πόρτα δηλαδή να σηκώνεται μαζί με το κρύσταλλο. Ο διπλός τρόπος ανοίγματος έχει ως αποτέλεσμα το άνοιγμα φόρτωσης σχεδόν να διπλασιάζεται. Συνολικά, ο χώρος αποσκευών φτάνει τα 565 λίτρα, 126 περισσότερα από τη C5, που δικαιολογείται λόγω της πιο σύγχρονης σχεδίασης του πίσω μέρους και φυσικά από το μικρότερο μήκος του αμαξώματος.
Εκεί που δεν παίζεται όμως η υπεροχή της Superb είναι στους χώρους για τους εμπρός, αλλά και τους πίσω επιβάτες. Χωρίς υπερβολή την επαφή του οδηγού με τους πίσω μπορεί να την πει κανείς… απόμακρη, λόγω της απόστασης που τους χωρίζει. Αυτό δεν σημαίνει ότι στη C5 θα στριμωχτούν τέσσερα άτομα, απλώς σημαίνει ότι οι χώροι της Superb είναι άνευ προηγουμένου. Στο εσωτερικό της Superb δεν θα εκπλαγείς από τη σχεδίαση του ταμπλό και του πίνακα οργάνων.
Οι καταβολές από το συγγενές Passat είναι κάτι παραπάνω από εμφανείς και αυτό φυσικά είναι πολύ θετικό όσον αφορά την ποιότητα, ωστόσο δεν είναι κάτι πρωτότυπο όπως συμβαίνει στη C5. Ο πίνακας οργάνων στο Citroën είναι τόσο σύγχρονος ώστε να κερδίζει σε αυτόν τον τομέα το τσέχικο μοντέλο, όπως θα κέρδιζε και πολλές άλλες μπερλίνες του ανταγωνισμού.
Λιμουζίνες εν δράσει
Εκεί που τα πράγματα σοβαρεύουν είναι αφού διανύσεις μερικά χιλιόμετρα πίσω από το τιμόνι των δύο οικογενειακών. Η πλάστιγγα που λέγεται επιδόσεις και οικονομία γέρνει ξεκάθαρα προς την πλευρά της Superb που ακόμα και με τον υπερτροφοδοτούμενο TSI φτάνει τα 100 χλμ από στάση σε 10,5” και η τελική ταχύτητα ξεπερνά τα 200 χλμ./ώρα. Παράλληλα, η κατανάλωση καυσίμου δεν ξεπερνά τα 9,5 λίτρα/100 χλμ.
Η C5 με τον ατμοσφαιρικό κινητήρα 1,8 λίτρων αποδίδει 127 ίππους, παρόλα αυτά οι 2 επιπλέον ίπποι της σε σχέση με τη Superb δεν δίνουν και την απαραίτητη ισχύ, αφού είναι λίγο πιο δυσκίνητη τόσο σε ανοιχτό δρόμο όσο και σε επιταχύνσεις. Η επίσκεψη στο βενζινάδικο είναι λίγο πιο συχνό φαινόμενο με τη C5, καθώς «καίει» 1-2 λίτρα επιπλέον ανά 100 χλμ.
Η Superb σε στενούς δρόμους σου δίνει την εντύπωση πως είναι μικρότερη και πιο ευκολοδήγητη ακόμη και από μία Octavia5. Το γαλλικό σεντάν δεν είναι το ίδιο ευέλικτο. Κάτι η θέση οδήγησης, κάτι οι πολλαπλές λειτουργίες πάνω στο τιμόνι και την οθόνη πολλαπλών ενδείξεων, κάνουν τη ζωή του οδηγού δυσκολότερη. Το γαλλικό μοντέλο είναι πιο μαλακό και άνετο στης ανωμαλίες του δρόμου και αυτό έχει ως αποτέλεσμα κάποιες παραπάνω κλίσεις στις στροφές.
Άλλωστε, αυτός είναι και ο προσανατολισμός του, η άνετη οδήγηση χωρίς υπερβολές. Η Superb από την άλλη είναι κάπως πιο ισορροπημένη, χωρίς να υστερεί ούτε στις στροφές ούτε σε υψηλές ταχύτητες. Άλλωστε, η πολύ καλή ποιότητα κύλισης και το στιβαρό της πάτημα δεν αφήνουν και πολλά περιθώρια για αμφισβήτηση.
Όλα σε ένα
Συνολικά, η χαμηλή τιμή πώλησης σε συνδυασμό με τα πολλά πλεονεκτήματα της Superb κάνουν την αγορά του τσέχικου μοντέλου μονόδρομο για κάποιον που θέλει να αγοράσει οικογενειακό και σκέφτεται ορθολογικά. Δεν είναι πάντα όμως η λογική ο σύμβουλος για να αγοράσεις ένα αυτοκίνητο. Η λαμπερή εμφάνιση της C5 και η αίσθηση ότι κυκλοφορείς ένα πολύ ακριβότερο αυτοκίνητο είναι ικανά να σε κάνουν να βάλεις το χέρι στην τσέπη λίγο πιο βαθιά και να τρέξεις τελικά σε κάποια αντιπροσωπεία της Citroën.
Με τις δικές μας προτεραιότητες, πάντως, ο νικητής λέγεται Skoda Superb και, για να είμαστε ειλικρινείς, αν είχε λίγο πιο δυναμική εμφάνιση δύσκολα θα έχανε και από οποιοδήποτε οικογενειακό του ανταγωνισμού.
