Η κατηγορία των sedan αυτοκινήτων στην Ελλάδα ακολουθεί μία σχετικά φθίνουσα πορεία στον τομέα των πωλήσεων. Το φαινόμενο αυτό δεν είναι πρωτοφανές καθώς αυτή η αλλαγή έχει συντελεστεί στην ευρωπαϊκή αγορά εδώ και 15 περίπου χρόνια. Παρ’ όλα αυτά κορυφαίες εταιρείες όπως η Opel και η Τοyota συνεχίζουν να προσφέρουν αυτοκίνητα sedan, και μάλιστα στην περίπτωση των Ιαπώνων η ελληνική αγορά είναι από τις λίγες όπου διατηρήθηκε η επωνυμία Corolla λόγω του πολύ καλού ονόματος που έχει δημιουργήσει το συγκεκριμένο αυτοκίνητο.
Η πρόταση της Opel είναι από τις νεότερες αφίξεις στην ελληνική αγορά και αποτελεί τον έβδομο τύπο αμαξώματος με τον οποίο προσφέρεται το Αstra. Σίγουρα μία σύγκριση με έναν εκ των κορυφαίων του είδους αποτελεί ένα πολύ καλό μέτρο σύγκρισης για να δούμε με τι διαθέσεις ήρθε το Astra στην ελληνική αγορά.
Χωρίς εξεζητημένες λύσεις
Σχετικά με το εσωτερικό του, το Astra ακολουθεί την πεπατημένη και δεν έχει ιδιαίτερες διαφορές από τις υπόλοιπες εκδόσεις. Η μόνη ουσιαστική διαφορά είναι οι μεγαλύτεροι χώροι λόγω του πρόσθετου τρίτου όγκου αλλά και λόγω του ότι το Astra Notchback βασίζεται στο πάτωμα του Astra Station και όχι σε αυτό του hatchback. Κατά τα άλλα η κεντρική κονσόλα και ο πίνακας οργάνων είναι παρόμοια με αυτά των άλλων εκδόσεων.
Στην περίπτωση της Corolla τα πράγματα είναι διαφορετικά. Το εσωτερικό της έχει διαφορές σπό αυτό του αντίστοιχου hatchback αυτοκινήτου της Toyota (Auris). H κύρια διαφορά είναι η έλλειψη της γεφυρωτής κονσόλας που υπάρχει στο Auris. Έτσι, η Corolla χάνει σε στυλ αλλά κερδίζει σε πρακτικότητα, καθώς το εσωτερικό μοιάζει λιγότερο φορτωμένο.
Συνολικά, στους χώρους υπερτερεί το Astra το οποίο έχει ως δυνατό σημείο το χώρο αποσκευών που ξεπερνά τα 500 λίτρα, τη στιγμή που της Corolla φτάνει τα 450.
Κοιτάζοντας από έξω
Η πρόσθεση του τρίτου χώρου στο Astra έγινε με στυλ και το συνολικό αισθητικό αποτέλεσμα είναι ικανοποιητικό, ενώ στα θετικά του είναι και το γεγονός ότι δίνει την αίσθηση πως είναι μεγαλύτερο από ό,τι πραγματικά είναι. Από την άλλη πλευρά η Corolla δεν ενθουσιάζει με την πρώτη ματιά, αλλά σίγουρα το κοινό στο οποίο απευθύνεται θα εκτιμήσει τη διακριτική και σύγχρονη εμφάνισή της.
Στο δρόμο και τα δύο αυτοκίνητα δημιουργήθηκαν για να προσφέρουν ένα συνδυασμό άνεσης και ασφάλειας και δεν έχουν στόχο να ενθουσιάσουν τον απαιτητικό οδηγό. Μικρό προβάδισμα μοιάζει να έχει το Opel, καθώς το πάτημά του είναι καλύτερο ενώ και το τιμόνι του είναι σχετικά πιο βαρύ και μοιάζει πιο άμεσο και στιβαρό από το σύνολο της Toyota. Το γεγονός ότι το Astra κινείται από κινητήρα 1.800 κ.εκ. έναντι 1.600 κ.εκ. της Corolla του δίνει ένα σχετικό προβάδισμα στον τομέα των επιδόσεων.
Για το τέλος
Ως τελικό συμπέρασμα μπορούμε να πούμε ότι και τα δύο αυτοκίνητα προσφέρουν αυτό που υπόσχονται. Άλλωστε οι αξίες που πρεσβεύουν οι εταιρείες είναι γνωστές στο ευρύ κοινό και αυτές είναι που τις διατηρούν στην κορυφή των πωλήσεων στην Ελλάδα.
Προσπαθώντας να ξεχωρίσουμε τα δύο αυτοκίνητα για να βγάλουμε ένα νικητή σε αυτή τη «μάχη», βρίσκουμε λίγα περισσότερα πλεονεκτήματα στο Astra Notchback, με κυριότερο αυτό των καλύτερων χώρων. Επίσης η τιμή αγοράς των δύο αυτοκινήτων είναι παρόμοια, τη στιγμή που το Astra προσφέρει 200 κ.εκ. περισσότερα με ό,τι αυτό συνεπάγεται. Βέβαια σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να παραγνωρίσουμε ότι οι κάτοχοι Toyota Corolla είναι ενδεχομένως οι πιο ικανοποιημένοι, διαχρονικά, από το αυτοκίνητό τους.
