Toyota F1: Σύντομη ιστορία στην Formula 1

Toyota F1: Σύντομη ιστορία στην Formula 1

Τον Ιανουάριο του 1999 κάτω και από την πίεση του μεγάλου Ιάπωνα ανταγωνιστή της, της Honda που ετοιμαζόταν για την επανεμφάνισή της στους αγώνες της F1 ως κατασκευαστής, η Toyota ανακοίνωσε τη σύσταση μία ομάδας F1.

Έγινε έτσι η δεύτερη ομάδα μετά τη Ferrari που κατασκευάζει κινητήρα και αυτοκίνητο μόνη της. Το σχέδιο ήταν αρκετά φιλόδοξο με τους Ιάπωνες να θέτουν ένα ορίζοντα 5 ετών ώστε να μπορέσουν να διεκδικήσουν το πρωτάθλημα. Ενώ το πρωτάθλημα F1 του 2001 συνεχιζόταν, το ίδιο γινόταν και με τις δοκιμές του Ιάπωνα κατασκευαστή. Οι Ιάπωνες “ακολουθούσαν” τον πρόγραμμα του τσίρκο, κάνοντας τις δικές τους δοκιμές με τους Mika Salo και Allan McNish.

Το 2002 ήταν η ώρα της κρίσης. Έπρεπε να δείξουν τι ακριβώς έκαναν τα προηγούμενα χρόνια. Το ξεκίνημα ήταν ονειρικό με τον Mika Salo να κερδίζει τον πρώτο βαθμό της ομάδας στο πρώτο της κιόλας GP. Παρά το εντυπωσιακό ξεκίνημα η ομάδα πήρε άλλο ένα βαθμό χωρίς όμως να καταφέρει να ξεχωρίσει.

Την επόμενη χρονιά, οι Olivier Panis και Cristiano da Matta πήραν στα χέρια τους τα τιμόνια των μονοθεσίων, σε μία κίνηση που άφησε πολύ άσχημες εντυπώσεις, όμως η ομάδα πήγε πολύ καλύτερα. Τερμάτισε 8η στον πρωτάθλημα κατασκευαστών.

Το 2004, η Toyota ακόμα προσπαθούσε να βρει το δρόμο της. Ο ηγέτης της ομάδας και πολύ επιτυχημένος στα ράλι, Ούβε Άντερσον αντικαταστάθηκε από τον Tsutomu Tomita, όμως, τα αποτελέσματα που περίμεναν από την διοίκηση της ομάδας δεν ήρθαν, κι ακόμα κι η παραπαίουσα Jaguar είχε καλύτερη θέση στο πρωτάθλημα. Αυτό που έμεινε ήταν η σχετική σοβαρότητα που έδειξαν στην ομάδα, και φυσικά οι πολύ καλές μεταγραφές. Ralf Schumacher και Jarno Trulli , σίγουρα έδωσαν ένα μεγαλύτερο κύρος στην ομάδα και φυσικά πολλές περισσότερες ελπίδες για διάκριση.

Το 2005 πραγματικά η ομάδα κατάφερε δύο σημαντικά πράγματα. Πήρε την πρώτη της pole position, το πρώτο της (κι αρκετά ακόμα) podium κι ήταν αξιόπιστη. Όμως, κέρδισε κι ένα ακόμα τίτλο, αυτό του κινητού εμποδίου. Λόγω της επιλογής της για λίγα καύσιμα στις κατατακτήριες δοκιμές, ήταν αρκετά ψηλά στην εκκίνηση, όμως αργότερα η απόδοση του μονοθεσίου έπεφτε. Ουδείς μπορούσε να περάσει με ευκολία τα ερυθρόλευκα μονοθέσια! Η ομάδα κατάφερε να πάρει την τέταρτη θέση στο πρωτάθλημα κατασκευαστών, όμως κανείς δεν μπορεί να θεωρήσει τη χρονιά θετική, αφού κατάφερε να χάσει την τρίτη θέση από τη Ferrari των προβλημάτων.

Το 2006, η χρονιά της Toyota χαρακτηρίστηκε από την αποπομπή του Mike Gascoyne και την έλευση άλλης νοοτροπίας στην ομάδα. Η εμπειρία που έχει αποκομίσει από τα Bridgestone το 2006 θα της φανεί χρήσιμη και το 2007.

Το καινούργιο μονοθέσιο, η TF107, που παρουσιάστηκε πρώτο, δείχνει ενδιαφέρον, με προσεγμένη σχεδίαση, αρκετά καθαρό αερδυναμικά κι ικανό για κάτι καλύτερο από αυτό που έδειξε η ομάδα το 2006. Στόχος της ομάδας είναι η πρώτη της νίκη, δεδομένου ότι οι υπόλοιποι κατασκευαστές έχουν αρχίσει να ανεβαίνουν επικίνδυνα.

Προηγούμενο άρθροΟι φόβοι ενός παιδιού, όσα αγνοούν οι γονείς
Επόμενο άρθροΤι είναι Ημικρύσταλλοι, σπάζοντας το επιστημονικό κατεστημένο
Στέλιος Θεοδωρίδης
Κατά γενική ομολογία θεωρούμε ξεγραμμένος ή πιο σωστά αποτυχημένος, αφού δεν κατόρθωσα να γίνω τρανός και σπουδαίος μέσα στην κοινωνία. Για εμένα δεν υπάρχουν διλήμματα, γιατί ξέρω τι θέλω και τι αναζητώ στη ζωή μου. Το Μοναδικό μου όπλο είναι το γράψιμο, και καμαρώνω που δεν υποκύπτω σε πειρασμούς ή απειλές. Προτιμώ να πεθάνω άφραγκος, παρά να ζω χορτάτος και με λερωμένη συνείδηση.
ΚΟΙΝΟΠΟΙΗΣΗ