H Aprilia έχει φρεσκάρει τεχνικά το Dorsoduro και το ξανά λανσάρει μια δεκαετία μετά την πρώτη του παρουσίαση. Καθώς ο κύριος σχεδιασμός, το στήσιμο και η αρχιτεκτονική του κινητήρα έμειναν ίδια, το κόστος του παρέμεινε αρκετά χαμηλό. Ευτυχώς η αισθητική του δεν είναι καθόλου παρωχημένη (ίσα-ίσια) και τα ηλεκτρονικά του είναι state of the art για την κατηγορία.
H Aprilia ταυτόχρονα με το Shiver, αναβάθμισε και το 750άρι supermoto αδελφάκι του και δημιούργησε το Aprilia Dorsoduro 900 με παρόμοιες αλλαγές (κυρίως προσαρμογή στην Euro 4 και σημαντική βελτίωση των ηλεκτρονικών) διατήρησε όμως μια πάρα πολύ χαμηλή για την κατηγορία τιμή και γι’ αυτό και τα δύο αναβαθμισμένα μοντέλα έχουν τραβήξει την προσοχή στο εργοστάσιο αυτή την εποχή.
Διαθέτει τον ίδιο κινητήρα των 896cc (με τη μεγάλη διαδρομή στο έμβολο) με το Aprilia Shiver 900, με απόδοση 95ho και εσωτερικές αλλαγές που περιλαμβάνουν την τοποθέτηση ελαφρύτερου συμπλέκτη. Το Aprilia Dorsoduro 900 έχει και κοντύτερο γρανάζωμα καθώς το εμπρός γρανάζι έχει ένα δόντι λιγότερο, με στόχο την καλύτερη επιτάχυνση από στάση.
Τα ηλεκτρονικά είναι επίσης βελτιωμένα με παρόμοιο τρόπο. Τo Aprilia Dorsoduro 900 διαθέτει κι αυτό οθόνη TFT και traction control με τρία επίπεδα ρύθμισης. Οι αναρτήσεις έχουν μεγαλύτερες διαδρομές εμπρός και πίσω (170/160mm αντί για 120/130mm του Shiver) όμως είναι και στο μεγάλο supermoto ρυθμιζόμενες (προφόρτιση ελατηρίου και απόσβεση επαναφοράς το πιρούνι). Οι τροχοί είναι νέοι 17in με τρία μπράτσα και λίγο μικρότερο βάρος, ενώ τα ελαστικά είναι και εδώ Dunlop Qualifier. Περισσότερα τεχνικά διαβάστε στην παρουσίαση του Aprilia Dorsoduro 900 εδώ.
Aprilia Dorsoduro 900 – οn board
Οι επιδόσεις στην ευθεία είναι ουσιαστικά ίδιες με του Aprilia Shiver όπως θα περίμενε κανείς, με το κοντύτερο γρανάζωμα να προσφέρει λίγο μεγαλύτερη ώθηση στο ξεκίνημα. Εκτός από την δυνατότερη επιτάχυνση ο V2 κινητήρας έχει καλές επιδόσεις και στις μεσαίες στροφές για να γίνει πιο ήπια στα υψηλές στροφές, κάπου στις 9.000rpm. Το Aprilia Dorsoduro είναι μια διασκεδαστική μοτοσικλέτα με όρθια θέση οδήγησης, χωρίς προστασία, που σε κάνει να νομίζεις ότι πας πιο γρήγορα από όσο στην πραγματικότητα.
Το στήσιμο ήταν αρκετά εντυπωσιακό ως προς τις επιδόσεις του. Το Aprilia Dorsoduro είχε ελαφριά αίσθηση και ήταν διασκεδαστικά ευέλικτο καθώς έπαιρνε τις στροφές στο βουνό με τη βοήθεια ενός δυνατού πατήματος στη μανέτα του εμπρός φρένου για να γίνει η γεωμετρία πιο γρήγορη. Παρά τις μεγάλες διαδρομές στις αναρτήσεις το Aprilia Dorsoduro 900 έστριβε με ακρίβεια και προσέφερε αρκετά καλό έλεγχο στις στροφές, αλλά και άνεση ως προς την ποιότητα κύλισης.
Πρακτικότητα
Ισως να σκεφτεί κανείς ότι υπό προϋποθέσεις είναι λιγότερο πρακτικό σε σχέση με το Aprilia Shiver επειδή το ρεζερβουάρ χωράει μόνο 12 λίτρα αντί για 15, περιορίζοντας την αυτονομία στα 150km. Η μακριά και στενή σέλα θα κουράσει μέχρι τον επόμενο ανεφοδιασμό και με το ύψος της σέλας στα 870mm θα φανεί αρκετά υψηλή σε πολλούς αναβάτες.
Dorso ξανά!
Το Aprilia Dorsoduro 900 είναι μερικές εκατοντάδες ευρώ πιο ακριβό από Aprilia Shiver όμως και πάλι η τιμή του είναι επιθετικά χαμηλή, ενώ το καλοσχεδιασμένο του σχήμα και η φιλική προς τον αναβάτη συμπεριφορά συναπαρτίζουν έναν γοητευτικό συνδυασμό για τους αναβάτες που εκτιμούν το supermoto image.
Διάβασε επίσης:
- Dan Bilzerian: Μία πολύπλευρη προσωπικότητα
- Πως να μειώσετε τη χρήση μνήμης RAM σε Android smartphone
- Τα φθηνά ρούχα κοστίζουν πιο ακριβά. Αγοράστε ποιότητα
- Αιωρούμενα τρένα και μαγνητική ανύψωση (maglev train)
- Vladimir Vladimirovich Putin: Ο σημαντικότερος πολιτικός του πλανήτη Γη
- Style απορίες και απαντήσεις σε φλέγοντα ερωτήματα
- Τα Microsoft Windows έγιναν 35 ετών, μια ιστορία επιτυχίας, με μερικές αποδείξεις
- Espresso καφές πληροφορίες. Τι ακριβώς συμβαίνει με τον εσπρέσο
