Το Honda NC 750 Integra αναβαθμίστηκε μαζί με όλη την οικογένεια NC, ωστόσο ο κύριος χαρακτήρας του παραμένει ίδιος, και μαζί μ’ αυτόν και το γεγονός ότι έχει μικρότερο αποθηκευτικό χώρο από το δημοφιλές Honda NC 750X ενώ θα έπρεπε να έχει περισσότερο, ενώ ταυτόχρονα είναι ακριβότερο. Προφανώς αυτός είναι ένας σημαντικός λόγος που το Honda NC 750 Integra δεν είναι τόσο δημοφιλές (όχι μόνο στην Ελλάδα) όσο το Honda NC 750X με το οποίο μοιράζονται την ίδια βάση.
Οι αλλαγές
Το Honda NC 750 Integra διατίθεται μόνον με DCT (το σύστημα διπλού συμπλέκτη) στην βελτιωμένη του μορφή με τα τρία επίπεδα του χάρτη S. Το νέο μοντέλο απέκτησε επίσης το καλύτερο πιρούνι Showa Dual Bending και το αμορτισέρ με τη ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου, αλλά με μικρότερες διαδρομές στις αναρτήσεις.
Στο Honda NC 750 Integra τοποθετήθηκε επίσης η νέα πολύχρωμη και οθόνη όπως αυτή παρουσιάστηκε στο Honda NM4 Vultus. Κατά τα άλλα έγιναν διακοσμητικές μόνο παρεμβάσεις με πατάκια από λάστιχο και ανοξείδωτο στην ποδιά και με μεταλλική βαφή με καινούργιο σχέδιο στις γραμμές.
Honda NC 750 Integra, on board δοκιμή
Οι επιδόσεις, όπως θα περίμενε κανείς, είναι παρόμοιες με αυτές του Honda NC 750X. Στα 238kg το Honda NC 750 Integra είναι λίγο βαρύτερο αλλά έφτανε περίπου τα ίδια χιλιόμετρα και άλλαζε ταχύτητες με παρόμοιο τρόπο (διαβάστε πιο συγκεκριμένα τη δοκιμή του Honda NC 750X) είτε με τη χειροκίνητη αλλαγή των ταχυτήτων, είτε με κάποια από τις 4 αυτόματες ρυθμίσεις. Σε αντίθεση με τα περισσότερα scooter (επειδή η βάση του δεν είναι scooterένια) έχει παρόμοια οδική συμπεριφορά με το Honda NC 750X, ήταν πολύ σταθερό και έδινε την αίσθηση ότι είναι λίγο πιο σφιχτό επειδή έχει μικρότερες διαδρομές στις αναρτήσεις.
Η θέση οδήγησης είναι ευχάριστα ευρύχωρη, η διπλή σέλα είναι μεγάλη και αρκετά χαμηλά, ο συνεπιβάτης έχει μεγάλο χώρο για να πατήσουν τα πόδια του και υπάρχει μεγαλύτερη προστασία από το Honda NC 750X. Πάντως παρά την σχετικά υψηλότερη μη ρυθμιζόμενη ζελατίνα και πάλι παρατήρησα κάποιους στροβιλισμούς και το φέρινγκ δεν προστάτευε τα χέρια μου.
Πρακτικότητα
Η έλλειψη επαρκούς αποθηκευτικού χώρου στο Honda NC 750 Integra, είναι περίεργο πράγμα επειδή το Honda NC 750X προσφέρει πολύ χώρο ανάμεσα από τα γόνατα του αναβάτη. Το φέρινγκ έχει ένα μικρό ντουλαπάκι κι όταν ανοίξει τη σέλα αποκαλύπτεις ένα χώρο που δεν χωράει ούτε full face κράνος.
Βελτιωμένο αλλά με τον ίδιο χαρακτήρα
Οι αναβάτες που αναζητούν τα πρακτικά πλεονεκτήματα ενός scooter είναι απίθανο να εντυπωσιαστούν από το γεγονός ότι η τελική μετάδοση του Honda NC 750 Integra γίνεται με αλυσίδα, αντί για ιμάντα ή από το ότι στις περισσότερες χώρες θα είναι 10% ακριβότερο από το Honda NC 750X DCT. Πάντως έχει παρόμοια αυτονομία και έξοδα χρήσης, κι έτσι όσοι αναζητούν την εμφάνιση, τη θέση οδήγησης, την ευκολία στην οδήγηση και την προστασία των scooter σε συνδυασμό με το στήσιμο μοτοσικλέτας και είναι διατεθειμένοι να βάλουν ένα top case για να έχουν αποθηκευτικούς χώρους, θα μείνουν πολύ ευχαριστημένοι.
Διάβασε επίσης:
