Μετά από την επιτυχία που σημειώνουν τα naked Yamaha MT-09 και MT-07 και με δεδομένο ότι το Yamaha YZF-R125 έχει σημειώσει αρκετά μεγάλη επιτυχία σε κάποιες χώρες (στην Αγγλία ήταν best seller στις σπορ μοτοσικλέτες με μεγάλη διαφορά κατά την προηγούμενη χρονιά), η άφιξη του γυμνού μονοκύλινδρου 125cc με τα γράμματα ΜΤ στο όνομα του ίσως να μην ήταν απόλυτα προβλέψιμη, όσο αναπόφευκτη.
Η μόνη ίσως έκπληξη είναι ότι το νέο Yamaha MT-125 δεν εξελίχτηκε μόνο στην Ευρώπη αλλά παράγεται στη Γαλλία, ενώ το πλησιέστερο ανταγωνιστικό του μοντέλο, το KTM Duke 125, παράγεται στην Ινδία. Η Yamaha όμως προσπάθησε πάρα πολύ για να κρατήσει το κόστος παραγωγής όσο το δυνατό χαμηλότερα, συνδυάζοντας κυρίως την εξέλιξη του Yamaha MT-125 με αυτή του νέας γενιάς Yamaha YZF-R125, καθώς το πλαίσιο τα περιφερειακά και οι κινητήρες των δύο μοντέλων είναι ίδια.
Κινητήρας
Ο υγρόψυκτος κινητήρας με τον μονό επικεφαλής εκκεντροφόρο προέρχεται από το παλιότερο Yamaha YZF-R 125, είναι όμως αναβαθμισμένος με νέα κεφαλή, εκκεντροφόρο και συμπλέκτη.
Η μέγιστη ισχύς έπρεπε να μείνει στους 15hp (για να μπορεί να οδηγηθεί τα μικρά διπλώματα) αλλά τώρα υπάρχει λίγη περισσότερη ροπή στην περιοχή κάτω από τις 8.000rpm της μέγιστης απόδοσης και η Yamaha ισχυρίζεται ότι η κατανάλωση καυσίμου έχει μειωθεί κατά 10%.
Πλαίσιο και περιφερειακά
Ο κινητήρας είναι βιδωμένος σε ένα πλαίσιο που διατηρεί την αρχιτεκτονική των δύο ατσάλινων δοκών του Yamaha YZF-R125, αλλά είναι εντελώς καινούργιο, με ένα νέο ανεστραμμένο πιρούνι εμπρός με διάμετρο καλαμιών 41mm αντί των 33mm και τετραέμβολη ακτινικής στήριξης δαγκάνα εμπρός αντί για τη διέμβολη δαγκάνα της Brembo που είχε το παλιότερο μοντέλο. Η διάμετρος έχει παραμείνει στα 292 mm.
Τo Yamaha MT-125 είναι πολύ επιθετικό με σαφής αναφορές στο σχεδιασμό των μεγαλύτερων MT αλλά με το δικό του διακριτό στιλ, έναν αιχμηρό LED προβολέα και μεγάλες (πολύ μεγαλύτερες από όσο χρειάζεται) εισαγωγές αέρα σε κάθε πλευρά του ρεζερβουάρ.
Yamaha MT-125 on board
Όπως και το Yamaha YZF-R125 είναι σχεδιασμένο έτσι ώστε να δίνει την εντύπωση ότι είναι μοτοσικλέτα μεγάλου κυβισμού κι έτσι η λεπτή σέλα δεν είναι και πολύ χαμηλά στα 810mm αλλά με βάρος μόλις 138kg η μοτοσικλέτα είναι πολύ εύκολη στις μανούβρες χαμηλής ταχύτητας.
Η θέση οδήγησης είναι και αρκετά άνετη με το φαρδύ, ελαφρώς ανασηκωμένο μονοκόμματο τιμόνι και ευρύχωρη σε συνδυασμό με τα μαρσπιέ που είναι λίγο ψηλότερα και λίγο πιο μπροστά από του Yamaha YZF-R125. Η πάνω πλάκα έχει καλοσχεδιασμένα κοψίματα και καινούργιος πίνακας οργάνων μοιάζει με smart-phone με στροφόμετρο σε μορφή μπάρας στο κέντρο κάτω από ένα ζευγάρι λυχνιών αλλαγής σχέσης.
Με μόνο 15 άλογα διαθέσιμα, το Yamaha MT-125 δεν επρόκειτο ποτέ να είναι ο ωμός, σουζερός χούλιγκαν που είναι τα πιο μεγάλα αδέρφια του, αλλά μέσα στα αναπόφευκτα όριά του ήταν αρκετά διασκεδαστικό. Η Yamaha ήθελε να παίξει με το streetfighter image της κι έτσι η παρουσίαση στη Βαρκελώνη ξεκίνησε με βόλτα στο κέντρο της πόλης που μας επιβεβαίωσε ότι είναι πολύ φιλική στον αναβάτη, με ελαφρύ συμπλέκτη, ομαλή απόκριση στο γκάζι και πολύ ελαφριά αίσθηση ευελιξίας που είναι ιδανική για να αποφεύγει τα ταξί και να «παίζεις» με τα scooter.
Η δύναμη που υπάρχει ζει κυρίως κάτω από τις 9.000rpm, κι αυτό προσφέρει διασκεδαστικές γκαζιές μέσα στην πόλη, όπου βοηθάει και το μαλακό εξατάχυτο κιβώτιο.
Αν βγεις από τη στροφή με 5.000rpm στο στροφόμετρο στις μακρύτερες σχέσεις, η απόκριση στο τέρμα ανοιχτό γκάζι μόλις και διακρίνεται. Αν όμως κατεβάσεις δύο ταχύτητες και οι στροφές ανέβουν στις 7.000rpm τότε το Yamaha MT-125 ανακτά ταχύτητα με διασκεδαστικό ρυθμό. Και μπορεί να μην σου μακραίνει τα χέρια η επιτάχυνση αλλά φτάνει μια τελική της τάξης των 115km/h, ενώ ο αντικραδασμικός άξονας μειώνει τους κραδασμούς ώστε να μην ενοχλούν.
Στις στροφές
Το να κρατάς τη φόρα σου στις στροφές είχε τρομερή πλάκα και το στήσιμο του Yamaha MT-125 δούλεψε αρκετά καλά ώστε να συμβάλει στη διασκέδαση. Η ανάρτηση είναι απλών προδιαγραφών με διαδρομή 130mm εμπρός και μόλις 114mm πίσω, χωρίς τη δυνατότητα προφόρτισης των ελατηρίων, ούτε εμπρός, ούτε πίσω. Δεν πειράζει όμως –τουλάχιστον όταν δεν έχετε συνεπιβάτη- επειδή η σκληρότητα των ελατηρίων και οι αποσβέσεις προσφέρουν έναν καλό συνδυασμό άνεσης και ελέγχου και το φαρδύ τιμόνι προσφέρει ακριβώς τον μοχλισμό που χρειάζεται ώστε η μικρή μοτοσικλέτα να είναι ευέλικτη και καθησυχαστικά σταθερή.
Τα ελαστικά Michelin Pilot Street προσφέρουν αρκετή πρόσφυση ώστε να είναι αξιοποιήσιμο το μεγάλο περιθώριο κλίσης στους δρόμους έξω από τη Βαρκελώνη στο όρος Tibidabo.
Τα φρένα με την τετραέμβολη ακτινική δαγκάνα εμπρός χωρίς το ABS λειτουργούσε πολύ καλά, προσφέροντας αρκετή επιβραδυντική ισχύ, χωρίς να είναι απότομο, πράγμα που θα εκτιμήσουν οι νεαροί και όχι τόσο έμπειροι αναβάτες που κατά πάσα πιθανότητα θα πιέσουν τη μανέτα (το ABS θα είναι προαιρετικό σε κάποιες χώρες και στο βασικό εξοπλισμό σε κάποιες άλλες).
Μερικές πρακτικές λεπτομέρειες
Κοιτώντας τις λεπτομέρειες, βλέπουμε χρήσιμους, φαρδιούς καθρέφτες και ένα πίνακα οργάνων με πληροφορίες που περιλαμβάνουν μέση ταχύτητας, χρόνο ταξιδιού και απόσταση που μπορεί να διανυθεί έως το service καθώς και στιγμαία και μέση κατανάλωση βενζίνης. Οι πληροφορίες στην οθόνη μπορούν να επιλεγούν από διακόπτη στο τιμόνι, μια δυνατότητα που ακόμη και μερικά superbike δεν την δίνουν.
Κατανάλωση καυσίμου
Τα νούμερα που αφορούν την οικονομία είναι πολύ εντυπωσιακά με την ένδειξη των 2,8lt / 100km να μπορεί να βελτιωθεί ακόμη περισσότερο, επομένως δεν πειράζει που το 12λιτρο ρεζερβουάρ είναι λίγο μικρότερο από του παλιού Yamaha YZF-R125.
Μια εντυπωσιακή μικρή μοτοσικλέτα
Κανονικά δεν μπορείς να περιμένεις από ένα γυμνό 125 να είναι και ιδιαίτερα πρακτικό, αλλά το Yamaha MT-125 μπορεί να γίνει με μερικά αξεσουάρ, όπως μάσκα, μανιτάρια και τελικό Akrapovic, αλλά και διαφορετικού σχήματος σέλα, σχάρα και tοp box. Όλα αυτά θα ανεβάσουν την τιμή του Yamaha MT-125 που σύμφωνα με το εργοστάσιο θα είναι ανταγωνιστική του KTM 125 Duke (γύρω στα τέσσερα χιλιάρικα στις περισσότερες Ευρωπαϊκές χώρες).
Σίγουρα το Yamaha MT-125 είναι μια ωραία μοτοσικλέτα και το σημαντικότερο είναι ότι λειτουργεί αρκετά καλά, ώστε να σταθεί απέναντι στο ΚΤΜ και να γίνει ένα σημαντικό κομμάτι της εντυπωσιακής επιστροφής της Yamaha.
